1955 წელს ახალგაზრდა არგენტინელი, სახელად ალეხანდრო დე ტომაზო, ჩავიდა იტალიაში საკონკურსო მანქანების განვითარების ოცნებით. დე ტომაზო ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონატშიც კი მონაწილეობდა, ჯერ Ferrari 500-ში, შემდეგ კი Cooper T43-ის საჭესთან, მაგრამ აქცენტი სწრაფად გადაიზარდა მხოლოდ და მხოლოდ სარბოლო მანქანების წარმოებაზე.
როგორც ასეთი, ალეხანდრო დე ტომასომ მიატოვა ავტორბოლის კარიერა და 1959 წელს დააარსა De Tomaso ქალაქ მოდენაში. სარბოლო პროტოტიპებით დაწყებული, ბრენდმა შეიმუშავა პირველი ფორმულა 1 მანქანა 1960-იანი წლების დასაწყისში, მანამ, სანამ 1963 წელს გამოუშვა პირველი წარმოების მოდელი, De Tomaso Vallelunga, 104 ცხენის ძალის ფორდის ძრავით და მხოლოდ 726 კგ-ით, ბოჭკოვანი ძარის წყალობით.
შემდეგ მოჰყვა De Tomaso Mangusta, სუპერ სპორტული მანქანა V8 ძრავით, რომელმაც კარები გააღო ბრენდის, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელისთვის. ტომაზო პანტერის მიერ . 1971 წელს გამოშვებული სპორტული მანქანა აერთიანებდა ელეგანტურ იტალიურ დიზაინს Made in USA ძრავებთან, ამ შემთხვევაში Ford V8 ერთეულებთან. Შედეგი? 6128 წარმოებული სულ რაღაც ორ წელიწადში.
1976-1993 წლებში ალეხანდრო დე ტომაზო ასევე იყო მფლობელი. მასერატი პასუხისმგებელი იყო, სხვათა შორის, Maserati Biturbo-ზე და ასევე Quattroporte-ის მესამე თაობაზე. უკვე 21-ე საუკუნეში, დე ტომაზო მიუბრუნდა უგზოობის მანქანებს, მაგრამ უშედეგოდ.
2003 წელს დამფუძნებლის გარდაცვალების შემდეგ და ასევე ფინანსური პრობლემების გამო, იტალიური ბრენდი ლიკვიდაციაში შევიდა მომდევნო წელს. მას შემდეგ, რამდენიმე იურიდიულ პროცესს შორის, დე ტომაზო ხელიდან ხელში გადავიდა, მაგრამ მაინც დაიბრუნა ის რეპუტაცია, რაც ადრე ჰქონდა.
როგორც სურათებზე ხედავთ, ისტორიული იტალიური ბრენდის მემკვიდრეობა ისე არ არის დაცული, როგორც ამას იმსახურებდა. დოკუმენტები, სხეულის ფორმები და სხვა კომპონენტები შეგიძლიათ იხილოთ მოდენას ქარხანაში, ყველანაირი პირობების გათვალისწინებით.
