Groupe Renault-მა დასახა ამბიციური მიზნები მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში: გაყიდვები ხუთი მილიონი ერთეულის (40%-ზე მეტი 2016 წელთან შედარებით), საოპერაციო მარჟით 7%-ით (50%-ით მეტი) და ამავდროულად შეძლებს ხარჯების შემცირებას. 4,2 მილიარდი ევრო.
ამბიციური მიზნები, უეჭველია. ამ მიზნით, Groupe Renault - რომელიც მოიცავს Renault-ს, Dacia-ს და Lada-ს - გააფართოვებს თავის ყოფნას ახალ ბაზრებზე და გააძლიერებს მას ძირითად ბაზრებზე, როგორიცაა ბრაზილია, ინდოეთი და ირანი. რუსეთში ყურადღება გაკეთდება Lada-ზე, ხოლო ჩინეთში უფრო დიდი თავსებადობა იქნება Brilliance-თან, მის ადგილობრივ პარტნიორთან. ეს ასევე გულისხმობს ფასების ზრდას, დისტანცირებას კონკურენტებისგან, როგორიცაა Ford, Hyundai და Skoda.
მეტი ელექტრო, ნაკლები დიზელი
მაგრამ ჩვენთვის უფრო საინტერესოა სიახლეები, რომლებიც ეხება მომავალ მოდელებს, რომლებსაც ბრენდი გამოუშვებს. გამოცხადდა 21 ახალი მოდელი, საიდანაც 20 ელექტრიფიცირებული იქნება - რვა 100% ელექტრო და 12 ნაწილობრივ ელექტრიფიცირებული.ამჟამად ფრანგული ბრენდი ყიდის სამ ელექტრომობილს - Twizy, Zoe და Kangoo Z.E. - მაგრამ ახალი თაობა "ახლა კუთხეშია". ახალი გამოყოფილი პლატფორმა, რომელიც გაიზიარებს Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ს, იქნება საფუძვლად B-დან D-მდე სეგმენტის მანქანებისთვის.
პირველი იქნება C-სეგმენტის SUV (ექვივალენტური Renault Kadjar) ჩინეთისთვის, რომელიც მოგვიანებით სხვა ბაზრებზეც მიაღწევს. ეს ასევე იქნება პირველი სამი ახალი SUV-დან, რომელიც გამოვა ამ გეგმის მიხედვით, რომელიც მოიცავს ახალ წინადადებას B სეგმენტისთვის, რომელიც შეუერთდება Captur-ს.
თუ მეტი ელექტრიფიცირებული მოდელები იქნება, მეორეს მხრივ, ნაკლებად ვიხილავთ Renault Diesel-ს. 2022 წელს ფრანგულ ბრენდს ექნება 50%-ით შემცირებული შეთავაზება და მხოლოდ ერთი ოჯახი დიზელის ძრავები, ამჟამინდელი სამისგან განსხვავებით.
ახალი ელექტრო პლატფორმა ასევე იქნება Renault-ისთვის სასურველი ავტომობილი ავტონომიური მანქანების ტექნოლოგიის დემონსტრირებისთვის. 21 ახალი პროდუქტიდან 15 გამოირჩევიან ავტონომიური შესაძლებლობებით მე-2 დონიდან მე-4 დონემდე. მათ შორის გამოირჩევა ამჟამინდელი Renault Clio-ს მემკვიდრე, რომელიც წარმოდგენილი იქნება 2019 წელს, რომელსაც ექნება ავტონომიური სიმძლავრე მე-2 დონისა და მინიმუმ ერთი ელექტრიფიცირებული ვერსია - ალბათ რბილი ჰიბრიდი (ნახევრად ჰიბრიდი) 48 ვ.
Და კიდევ რა?
გარდა ტექნოლოგიური ფოკუსისა, რომელიც შეესაბამება 18 მილიარდ ევროს კვლევასა და განვითარებაში ინვესტიციას მომდევნო წლებში, Groupe Renault გააგრძელებს ინვესტიციებს მისი უფრო ხელმისაწვდომი გლობალური დიაპაზონის გაფართოებაში. იგი აერთიანებს სამ წარმატებულ მოდელის ოჯახს: Kwid, Logan და Duster.
არც მისი კომერციული მანქანების დიაპაზონი დავიწყებულია, ამბიციური მიზნით არა მხოლოდ მისი გლობალიზაცია და გაყიდვების 40%-ით გაზრდა, არამედ 100%-იანი ელექტრო კომერციული მანქანების სრული დიაპაზონის ქონა.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ალიანსი, რომელიც ახლა ასევე აერთიანებს Mitsubishi-ს, დაუშვებს მასშტაბის უზარმაზარ ეკონომიას, სადაც მიზანია წარმოებული მანქანების 80% საერთო პლატფორმებზე დაყრდნობით.