ამ დღეებში, სამწუხაროდ, ხშირია ამბები გადასახადების ზრდის შესახებ. მომავალი წლისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ დოკუმენტი ჯერ კიდევ არ არის საბოლოო, ჩვენ შეგვიძლია ვიმედოვნოთ, რომ სატრანსპორტო საშუალების ერთიანი გადასახადი (IUC) გაზრდის და სატრანსპორტო საშუალების გადასახადის წესებში (ISV) ცვლილებები შეიტანება.
გამოცხადებული მატება ძირითადად ეხება მანქანებს უფრო დიდი გადაადგილებით და/ან რომლებიც გამოყოფენ მეტ CO2-ს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პრაქტიკულად ყველა მანქანა, რომლის დაწვის საბურავის დანახვაც მოგვწონს, გახდება ამ ზრდის მსხვერპლი. ფაქტი, რომელიც ნამდვილად არ შეაწუხებს დიდი სპორტული მანქანების მფლობელებს.
IUC ცხრილში (მოქმედი 2007 წლის შემდეგ რეგისტრირებულ მანქანებზე) მნიშვნელობები იზრდება 1.3%-ით ბალონის ტევადობისთვის 2500 სმ3-მდე და 1.3%-ით გარემოსდაცვითი გადასახადში, მნიშვნელობები, რომლებიც განახლებულია მომავალი წლის მოსალოდნელი ინფლაციის მიხედვით. ნათქვამია პარლამენტში წარდგენილ OE წინადადებაში. რეალური ზრდა მოდის მანქანებში, რომელთა ცილინდრის მოცულობა აღემატება 2500 სმ3-ს და რომლებიც გამოყოფენ 180 გ/კმ-ზე მეტ CO2-ს, ამ შემთხვევაში შემოთავაზებული ზრდა არის 10%.
მაღალი ტევადობის და უფრო დამაბინძურებელ მანქანებზე გადასახადის 10%-ით გაზრდის მიუხედავად, მთავრობა სავარაუდოდ 2013 წელს შეაგროვებს იგივე შემოსავლის პროგნოზს ამ წლის IUC-ის ფარგლებში - 198.6 მილიონი ევრო. გამოცხადებული ზრდა გამიზნულია გამოწვეული ზემოქმედების შესამცირებლად მანქანების გაყიდვების დიდი ვარდნა - 39.7% იანვრიდან სექტემბრის ჩათვლით პორტუგალიის საავტომობილო ასოციაციის (ACAP) მონაცემების მიხედვით და ამ სექტორში საგადასახადო შემოსავლების ვარდნა.
ISV-ში ცვლილებები ჩნდება მისი წესების მიხედვით და არა გადასახადების თანხებში. ISV-ზე მოქმედი ახალი წესები, მათი ძალაში შესვლით, ბაზარზე მეტ სიმკაცრეს შემოაქვს. აღმოფხვრა სიტუაციები, რომლებიც დამოწმებულია გაყიდვების რაოდენობის გაყალბების შესახებ. მომწონს?
საჩივარი გაკეთდა წელს, როდესაც დადასტურდა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეკონომიკური მდგომარეობა საკმაოდ უარყოფითი იყო, ზოგიერთმა ბრენდმა მოახერხა გასული წლების გაყიდვების გადაჭარბება. „ხელოვნური“ გაყიდვები ხდება პორტუგალიაში მანქანების იმპორტით და ავტომატურად, რეგისტრაციის შემდეგ, ექსპორტით სხვა ქვეყნებში ნულოვანი კილომეტრით, პორტუგალიაში გაყიდვებად ჩაითვლება. ამ „უნარმა“ შესაძლებელი გახადა პორტუგალიაში მანქანების გაყიდვების რაოდენობის გაზრდა და მონაცემების წარმოდგენა, რომლებიც არ შეესაბამებოდა და არც შეესაბამება რეალობას.
წინადადება ითვალისწინებს, რომ 2013 წლიდან მოყოლებული, ავტომობილების ექსპორტის მსურველმა უნდა წარადგინოს საბაჟოზე ეროვნული რეგისტრაციის გაუქმების დამადასტურებელი საბუთი, მანქანის შეძენის ინვოისი ეროვნულ ტერიტორიაზე და, როდესაც საქმე ეხება კომერციულ მიზნებს, შესაბამისი გაყიდვები. ინვოისი. და ისინი აქ არ ჩერდებიან - ექსპორტიორს ასევე მოუწევს დაასაბუთოს 'გაგზავნა ან ექსპორტი, ასევე მანქანის დისპეტჩერიზაციის დეკლარაციის ასლი ან ექსპორტის შემთხვევაში ერთი ადმინისტრაციული დოკუმენტის ასლი გასვლის ნებართვით. მასში რეგისტრირებული მანქანა“, - ნათქვამია მთავრობის მიერ წარდგენილ დოკუმენტში.
ტექსტი: დიოგო ტეშეირა