ეს კაფეების რეკლამას ჰგავს... კიდევ რა? ახალი Porsche 911, თაობა 992, არის ყველაზე მომგებიანი მანქანა ინდუსტრიაში, პროპორციულად, რომელიც გამოვიდა გასულ წელს.
იყო ბევრი დისკუსია Tesla-ს მომგებიანობაზე და ასევე სუპერ და ჰიპერ სპორტზე - თუნდაც მოთხოვნილი თანხებისთვის - მაგრამ საბოლოოდ, ეს არის "ძველი კარგი" 911, რომელიც აღმოვაჩინეთ ამ ცხრილის ზედა ნაწილში - და ეს არის ახლახან დაიწყო.
ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩვენ ვნახეთ მხოლოდ ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიები, Carrera და Carrera S. 911-ის ყველაზე მძლავრი და ძვირადღირებული ვერსიები, როგორიცაა Turbo და GT, რომლებსაც შეუძლიათ კიდევ უფრო გაზარდონ ეს რიცხვები, ჯერ არ გამოსულა.
Რიცხვები
Ახალი პორშე 911 მარტომ შეუწყო ხელი გერმანული მწარმოებლის შემოსავლის 29% მისი გამოშვების დღიდან, მიუხედავად იმისა, რომ წარმოადგენს მთლიანი გაყიდვების მხოლოდ 11%-ს, Bloomberg Intelligence-ის მიერ მომზადებული ანგარიშის მიხედვით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ასევე ხაზგასმულია ახალი Ferrari F8 Tribute , რომელიც მიუხედავად იმისა, რომ აქვს მოგების ზღვარი 50% ერთეულზე - 47% Porsche 911-ზე - მხოლოდ 17% წვლილი შეაქვს გიგანტური ცხენების მშენებლის შემოსავალში.
911-სა და F8 Tributo-ს შორის ჩვენ ვპოულობთ SUV-ს, რომელიც ჯერ არ არის გამოშვებული. Aston Martin DBX (40% ზღვარი ერთეულზე). შედეგები გამოითვლება 2020 წელს 4500 ერთეულის მოსალოდნელი გაყიდვიდან, რაც მხოლოდ DBX-ს წვლილს შეიტანს ბრიტანული მწარმოებლის შემოსავლის 21%-ში. გარდა ამისა, მისი გაშვება ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ მშენებლის გაყიდვების გაორმაგებას, არამედ მარჟის 30%-მდე გაზრდას.
ამ ცხრილის ტოპ 5-ს ხურავს კიდევ ორი SUV, Mercedes-Benz GLE ეს არის BMW X5 , ორივე მონაწილეობს კონსტრუქტორების შემოსავლის 16%-ში, მიუხედავად იმისა, რომ შეესაბამება ორივე კონსტრუქტორის გაყიდვების მთლიანი მოცულობის მხოლოდ 9%-ს და 7%-ს. ორივესთვის იდენტურია 25% ზღვარი ერთეულზე.
როგორ გამოიმუშავებენ ისინი ამდენ მოგებას?
Porsche 911-ზე ფოკუსირება, ის თავისთავად ძალიან მომგებიანი მოდელია, მაგრამ "რეალური ფული" კეთდება ვარიაციებით. მაგალითად, 10 000 911 ტურბოს გაყიდვამ შეიძლება Porsche-ს 500 მილიონ ევრომდე გამოიღოს. გადახედეთ უამრავ ხელმისაწვდომ ვარიანტს, მარტივად დაამატეთ 10-15000 ევრო ყოველი 911-ის შესყიდვის ფასს და მარჟები მნიშვნელოვნად იზრდება.
და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ სპორტული მანქანების გაყიდვები, როგორც ჩანს, ყველგან სტაგნაციას განიცდის ან ოდნავ იკლებს, ეს არის სცენარი, რომელიც არ იმოქმედებს პორშეზე და განსაკუთრებით 911-ზე - შარშან, თუმცა ეს ნიშნავს 991 თაობის დასასრულს, გაყიდვები. საკულტო მოდელი გლობალურად გაიზარდა.
911-ის მოგება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იქნება ახალი Taycan-ის, Porsche-ს პირველი წარმოების ელექტრო დანაკარგის კომპენსაციისთვის. თუ ადრე აღვნიშნეთ, რომ ახალმა Taycan-მა შესაძლოა ახალ 911-ს წლიური გაყიდვებითაც კი აჯობოს, სიმართლე ისაა, რომ ეს არ ნიშნავს რომ ის მოგებას გამოიმუშავებს.
Porsche Taycan-მა წარმოადგინა 6 მილიარდი ევროს ინვესტიცია, მათ შორის ახალი ქარხნის მშენებლობაც კი და პროგნოზი 20,000-დან 30,000 ერთეულამდე წელიწადში ძნელად შეუწყობს ხელს მწარმოებლის მოგების მიზეზს - Taycan იქნება მისი ყველაზე ნაკლებად მომგებიანი მოდელი, Olivier Blume-ით. Porsche-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ინტერვიუში განაცხადა, რომ ელექტრო მოდელი შეიძლება გახდეს მომგებიანი 2023 წლისთვის, რაც ასახავს ბატარეებზე ფასების მოსალოდნელ ვარდნას.
და Porsche 911? 2020 წელს, სხვა ვარიანტების, როგორიცაა Turbo-ს მოსვლასთან ერთად, ახლა გამოქვეყნებული რიცხვები მოსალოდნელია კიდევ უფრო გაიზრდება - მოსალოდნელია, რომ ერთეულზე ზღვარი გაიზრდება 50%-ზე მეტი!
წყარო: Automotive News.