სმოკი. რამდენიმე დღის წინ დავწერე სტატია ცუდად მოდიფიცირებული დიზელის მანქანების პრობლემაზე. მე ავუხსენი, რომ მე არ ვიყავი მანქანის მოდიფიკაციის, აკა ტიუნინგის წინააღმდეგი და რომ ვაფასებ მის ყველა გამოვლინებას, როგორიც არ უნდა იყოს მათი ბუნება (Stance, OEM+ და ა.შ.).
მეც დავწერე, რომ არის საზღვრები, რომელთა გადაკვეთაც შეუძლებელია. მე დავწერე, რომ არსებობს ზღვარი, რომელიც მეჩვენება შემაშფოთებელი და რომელიც აგრძელებს „სკოლის“ შექმნას ავტომოყვარულთა საზოგადოების ზოგიერთ ზღურბლზე: მწეველები. ეს სტატია არის პასუხი კრიტიკაზე.
იმ დღეს, როცა ეს ტექსტი გამოვაქვეყნე, ისე ჩანდა, რომ ფუტკრების ხროვა დავკარი. უკვე ველოდებოდი, მაგრამ არც ისე დიდხანს... ჩემს ინბოქსში ჩავარდა რამდენიმე ნაკლებად მეგობრული მესიჯი, არგუმენტებით, რომლებიც იცავდა ეროვნულ „ნახშირის მორბენალებს“.
სტატიას ჰქონდა დაახლოებით 4000 ორგანული გაზიარება და გავრცელდა სოციალურ მედიაში გასაოცარი სიჩქარით. მას შეეძლო ბენზინის მანქანებში და სროლის შეჯიბრებებზე „პირდაპირ გაქცევაზე“ საუბარიც, მაგრამ არ მინდოდა რაღაცები ავურიო.
მე ვიცავდი და ვიცავ, რომ ავტომობილებში მოდიფიკაციების თემა უნდა განიხილებოდეს გაზვიადების მიღმა - რაც გამონაკლისია და არა წესი.
თუნინგი არის საქმიანობა, რომელზედაც ბევრი კომპანიაა დამოკიდებული, რომელზედაც ბევრი ადამიანი ინვესტირებას ახდენს ფულს და რომელიც ქმნის საგადასახადო შემოსავალს. ამ მიზეზების გამო (და მრავალი სხვა) ეს არის საქმიანობა, რომელიც იმსახურებს სამართლებრივ ჩარჩოს, რომელიც არ იღებს "ხეს ტყისთვის" . ყველა არ არის მწეველი, ქუჩის მრბოლელი და სხვა ნაკლებად ხელსაყრელი წარმოებულები…
თქვენ არ იცით რა არის ეს
ეს იყო ერთ-ერთი ფრაზა, რომელიც ყველაზე მეტად წავიკითხე. რომ არ მესმის, რომ არ მესმის, რომ არ ვიცი მზადების სამყარო. ნაწილობრივ მართლები არიან. ცოტა ვიცი, მაგრამ საკმარისად ვიცი. საკმარისად ვიცი, რომ ვიცოდე, რომ როდესაც საქმე სწორად კეთდება, არ არის სქელი შავი კვამლის ეკრანები.
ასევე მინდა გითხრათ, რომ მესმის მათი არგუმენტები, ვინც ამ ცვლილებებს მეტი ძალაუფლების საძიებლად აკეთებს. მესმის, მაგრამ ვერ მივიღებ. არ ვიღებ, რადგან არაპროპორციულად აზიანებს ყველაფერს და ყველას. და მეჩვენება, რომ არაპროპორციული სიტყვა ფუნდამენტურია. ყველაფერს საზღვარი აქვს. კონკურენციაშიც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ მანქანებზე საჯარო გზებზე.
ასე რომ, ნება მომეცით ვისაუბრო ჩემს დროს…
მათთვის, ვინც ნაკლებად სტუმრობს Razão Automóvel-ს, ნება მიბოძეთ გითხრათ ის, რაც აქ უფროსებმა უკვე იციან: მე ვარ 32 წლის, ვარ ალენტეხოდან და ჩემი პირველი მანქანა იყო Citroen AX. ჩემი დიდი სამწუხაროა, რომ მე არ ვარ "მდიდარი პატარა ბიჭი, რომელსაც არ უყვარს მწეველები, რადგან მას აქვს მანქანა, რომელიც მას სურს". კარგი იყო რომ სიმართლე იყო...
ნება მომეცით გითხრათ, რომ ჩემი გამოცდილება ასევე გადაიკვეთა გაზვიადებებთან, ოცნებებთან და „ხაზის საფეხურთან“. აჰა... 70-იან და 80-იანების თაობებმა აიწიეთ ხელი, თუ ჯერ კიდევ გახსოვთ Yamaha DT 50 LC!
დიდი ხანი არ გასულა, მაგრამ, როგორც ჩანს, სხვა ცხოვრებაში იყო, რომ რომელიმე საშუალო სკოლის კართან იყო Yamaha DT 50 LC-ის შადრევანი, რამდენადაც თვალი ჩანდა. ვფიქრობ, იმ დროს, ერთადერთი, რაც ვნახე "წარმოშობის" DT 50 LC იყო სადგამის შიგნით.
აწეული კუდები, 80 სმ ნაკრები 3 , ნახვამდის autolube, xpto micas, შემოსავლის გაქცევა, იყო სავალდებულო აქსესუარები.
რომელი დადიოდა ყველაზე მეტად? თქვენ ვერც კი წარმოიდგენთ, რა შუადღეები დავკარგე ასეთი საკითხების განხილვაში. როგორც წესი, პასუხი მხოლოდ ჯიუტი პოლიციელის შემდეგ მოდიოდა - იცით, რაზეც ვსაუბრობ. ტყუილსა და ნახევრად სიმართლეს შორის არიან ისეთებიც, ვინც ფეხით ამბობენ, რომ LC-ები 140 კმ/სთ-ს აძლევდნენ. ჩემმა მეგობარმა უკიდურესობამდე მიიყვანა და პატარა LC-ის ჩარჩოზე დაამონტაჟა ყოვლისმომცველი TDR 125 (უფრო ბურჟუაზიული DT 125 R) ძრავა. ეს ნამდვილად იყო... ჩახუტება ჭოინას!
ჯერ კიდევ მართვის მოწმობის გარეშე ვცხოვრობდი გარეთ (რადგან ლიცენზია არ მქონდა...) საქსოს თასის ოქროს ხანა, ხმის შეჯიბრებები და მინაბოჭკოვანი ტიუნინგი. ცოტა ხნის შემდეგ გამოჩნდა პირველი მოდიფიცირებული დიზელები. დადგა სწრაფი რეკლამების ეპოქა...
ბევრმა ჩვენგანმა იმ დროს იღბალი გადაურჩა. მე არასოდეს მქონია საქსოს თასის გათამაშების ბედნიერება, მაგრამ მე მქონდა Citroen AX Spot (დიახ… Spot, ეს არ არის სპორტი). ასფალტის დემონი - და არა მხოლოდ ის - აღჭურვილია მძლავრი 1.0 ლიტრიანი ძრავით 50 ცხ.ძ. მე მოვახერხე სიჩქარის გადაჭარბების ბილეთის აღება. მომწონს? შემეძლო მეთქვა „არ ვიცი როგორ“ მაგრამ კარგად ვიცი როგორ…
ამას ნოსტალგიით, სახეზე ღიმილით და ყოველგვარი სიამაყის გარეშე ვამბობ.
დღესდღეობით
გავიზარდეთ და მივხვდით, რომ ჩვენი ქცევების 90% აბსურდული იყო. ცოტა მეტი რომ ვისაუბრო ჩემს გამოცდილებაზე, გავიზარდე ალენტეხოში, სადაც 14 წლიდან მოყოლებული „ნასესხები“ მანქანის მოთხოვნა ფიჭვის ხის ირგვლივ ხელის მუხრუჭის დასაყენებლად ნორმალური იყო. დღეს ასეთი საქციელი უაღრესად საყვედუროდ მეჩვენება.
საყვედურია, უეჭველია. მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ერთ დღეს ჩემს შვილს მოუნდება ამის გაკეთება... ეს იმის ნიშანი იყო, რომ „დამოკიდებულება“ გავიდა.
მაგრამ მეტი მაგალითის მოყვანა შემიძლია. თუ დროში ცოტა უკან დავბრუნდებით, პორტუგალიური საზოგადოება გაიყო მათ შორის, ვინც იცავდა ღვედების გამოყენებას და მათ, ვინც იცავდა ამ ღვედებს, იყო უსარგებლო. თუ გავაგრძელებთ დროის უკან დაბრუნებას, იყვნენ ისეთებიც, რომლებიც ამტკიცებდნენ, რომ ავტომობილი უსარგებლო გამოგონებაა.
მთელი ეს ლიტანია იმის სათქმელად, რომ იგივე დაემართება მათ, ვინც დღეს "სმოკს" იცავს. ხვალ ისინი უკან მოიხედავენ და იტყვიან: "ჯანდაბა, ეს მართლაც სისულელე იყო!"
თუმცა, „მოზრდილთა ქვეყანაში“ დაბრუნების შემდეგ კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამ: ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ნახმარი ფრაზის დაცვა, მაგრამ რაც მართალია, „ტიუნინგი დანაშაული არ არის!“. ეს არ არის დანაშაული და ხშირ შემთხვევაში ეს აუმჯობესებს მოცემული მოდელების უსაფრთხოებას. მაგრამ ხე ტყეში რომ არ აგვერიოს, „მწეველთა კულტს“ უნდა დავუპირისპირდეთ. მე მაინც მგონია, რომ ნახშირის მოყვარულებს ადგილი არ აქვთ ავტომოყვარულებთან. მესმის თქვენი არგუმენტები, მაგრამ ვერ მივიღებ მათ.