Skoda-ს აქვს მისია დაიპყროს ინდოეთი Volkswagen Group-ისთვის, რომელიც თვლის, რომ ამ ბაზრის აფეთქება გარდაუვალია. კონცეფცია Vision IN , რომელიც დღეს 7 თებერვალს, ნიუ დელის სალონის კარების გახსნამდე გაიხსნა, ამგვარად, ტროას ცხენად გვევლინება ასეთი მნიშვნელოვანი მიღწევისთვის.
მოსალოდნელია, რომ ინდოეთის ბაზარზე 2021 წლის შუა რიცხვებში ჩამოვა, როდესაც დღის სინათლე გამოვა ამ ქვეკონტინენტზე, Skoda Vision IN ხელმისაწვდომი უნდა იყოს 10 ათასი ევროს ექვივალენტად.
ახალი ბაზარი, ახალი ატრიბუტები
ყოველ ჯერზე, როდესაც მანქანის ბრენდი წარადგენს ახალ მოდელს, ჩნდება ზრუნვა მისი დინამიური თვისებების გაძლიერებაზე, აქცენტი სტაბილურობასა და კომფორტს შორის კარგ კომპრომისზე, ყოველ შემთხვევაში, მანქანებში, რომლებიც განკუთვნილია მომხმარებლების ძალიან ფართო სპექტრისთვის.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მაგრამ მანქანისთვის, რომელსაც სურს მისი დამზადება ინდოეთის ბაზარზე, ეს ნაკლებად მნიშვნელოვანი ატრიბუტებია, ძირითადად გზების სპეციფიკის ან, უკეთ რომ ვთქვათ, ბილიკების გამო.
აქ, წარმატების გადამწყვეტი თვისებებია პრესტიჟი გარეგნულად, კომფორტით და დაბალი წარმოების ხარჯებით, ასე რომ შესაძლებელია შესთავაზოთ ყველაზე კონკურენტუნარიანი ფასი ძალიან დაბალი მსყიდველობითი უნარის მქონე მომხმარებელს.
გარედან პატარა, შიგნით დიდი?
Vision IN კონცეფცია, რომელიც მაშინვე ცნობილია, როგორც Skoda თავისი დიდი წინა ცხაურითა და მკვეთრი ოპტიკით, გვთავაზობს ხედვას, თუ როგორ სურს Skoda-ს დაიწყოს Volkswagen ჯგუფის მიერ დაკისრებული მისიის შესრულება.
მისი სიგრძე 4,26 მეტრია ყველაზე მეტად ადაპტირებული ინდოელი მომხმარებლის პროფილთან, რომელიც მოგზაურობს ძალიან კომპაქტური მანქანებით, მაშინაც კი, როდესაც დიდი ოჯახების ტრანსპორტირებაა საჭირო, რაც მწარმოებლებს უბიძგებს გამოიყენონ თავიანთი გამომგონებლობა და კრეატიულობა „როსიო და ბეტესგას ქუჩაზე“ დასაყენებლად. ”, ანუ ახერხებს სამი რიგის სკამების მოთავსებას ასე მცირე სივრცეში.
Renault Triber-ს, რომლის ზომებია მხოლოდ 3,99 მეტრი, შეუძლია ამის გაკეთება, ასე რომ Skoda-ს სერიული წარმოების მოდელისთვის, რომელიც სავარაუდოდ 2021 წლის დასაწყისში ჩამოვა, არ იქნება სხვა ვარიანტი, ვიდრე იგივე გადაწყვეტის შეთავაზება.
მასშტაბის ეკონომიურობამ ამის საშუალება უნდა მისცეს, თუნდაც იმიტომ, რომ პლატფორმა არის ცნობილი MQB-A0 (რომელიც უკვე გამოიყენება Skoda Kamiq-ზე, რომელიც სულ რაღაც 2 სმ-ით უფრო მოკლეა), რომელიც ადაპტირებული იქნება ადგილობრივი ბაზრისთვის საინჟინრო ცენტრში. პუნეში, ინდოეთში.
ტექნოლოგია არ დააკლდება
Auto Expo 2020-ზე გამოფენილი კონცეფცია აღჭურვილია 1.5 TSI ძრავით 150 ცხენის ძალით, ასოცირდება შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატურ ტრანსმისიასთან და იქნება "ინდური Kamiq"-ის ძრავების დიაპაზონის სათავეში. . ფასის თვალსაზრისით კონკურენტუნარიანი რომ იყოს, Vision IN ხელმისაწვდომი იქნება სამცილინდრიანი ძრავით, ლიტრი მოცულობით.
შიგნით არის მაჰარაჯას კრისტალი ჩასმული დაფის პანელის ზედა სახის ცენტრში, „სამკაული“, რომელიც მიუთითებს ჩეხურ სპეციალობაზე და ასევე უნდა აკმაყოფილებდეს ადგილობრივი მომხმარებლების უმცირესობის ფუფუნების საჭიროებებს.
12.3 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანი აქტუალურია კროსვორდის საწარმოო ვერსიისთვის, რადგან ინდოეთში ინფო-გასართობი აღჭურვილობა ძალიან აფასებს მომხმარებლებს, მიუხედავად სეგმენტის. ფოლკსვაგენი აწვდის მთელ თავის ცოდნას დაკავშირებაში, ასე რომ, ამ მოდელს აქვს Apple CarPlay და Android Auto, თუნდაც ვივარაუდოთ, რომ ყველაზე საბაზისო ვერსიას არ აქვს კონფიგურირებადი ციფრული ეკრანები.
Რა ეღირება?
Skoda-ს კროსოვერი შექმნილია იმისთვის, რომ მოეწონოს ინდოეთის მაღალი საშუალო კლასი, ცდილობს მოიტყუოს ისეთი კონკურენტების მომხმარებლები, როგორიცაა Kia Seltos ან Ford EcoSport, რომ გადაიხადონ ცოტა მეტი პრესტიჟისთვის, რომელიც დაკავშირებულია გერმანულ ჯგუფთან (რომელიც ასევე გაყიდის Volkswagen T-ს ამ შემთხვევაში. ბაზარი). -Roc, რომელიც იზიარებს იმავე მოძრავ ბაზას).
შესაბამისად, მისი ფასი 10 ათასიდან 13 ათას ევრომდე უნდა იყოს. ევროპული რეალობისთვის ხელმისაწვდომი ღირებულებები, მაგრამ ეს გარკვეულ გამოწვევებს შეუქმნის ამ ბაზარზე, სადაც ბევრი მანქანა 7000 ევროზე ნაკლები ღირს...