თუ ჩემსავით „რელიგიურად“ მიჰყვებით Dakar-ის თითოეულ გამოცემას, პაულო გონსალვესის მსგავსი მძღოლის გაუჩინარებამ ალბათ შოკში ჩაგაგდეთ.
შოკირებულია, რომ ეს იყო უგზოობის სამყაროს ხატი, შოკირებულია იმით, რომ დიდი ხანია დავივიწყეთ დაკართან დაკავშირებული რისკები, რადგან რბოლაში უსაფრთხოება გაიზარდა, შოკირებულია, რომ ერთ-ერთი ყველაზე სამართლიანი მძღოლი მთელ ოცეულში გაქრა. დაკარი.
ცხადია, ბევრად უკეთესი იქნებოდა ეს სტრიქონები პაულო გონსალვესს მივუძღვნათ მას შემდეგ, რაც მან დაკარში სასურველ გამარჯვებას მიაღწია. თუმცა, ბედს არ სურდა ასე ყოფილიყო და სწორედ ამიტომ, ყველაზე ცუდ კონტექსტში გვახსოვს ის, ვინც იყო პირველი პორტუგალიელი, ვინც სიცოცხლე დაკარგა დაკარის რალიზე.
მაგალითი, როგორც პილოტი და ადამიანი
ცხადია, რომ დაკარის ყველაზე მარტოსული კატეგორიის ასასვლელად გაცილებით მეტია საჭირო, ვიდრე მოტოციკლეტის ტარების ცოდნა (და სიამოვნება). არის შეუცვლელი ტექნიკური თვისებები, როგორიცაა ორიენტაციის უნარი, ფიზიკური გამძლეობა ან მტკნარი სიჩქარე და შემდეგ არის სხვა თვისებები.
რა თვისებები? — გეკითხებით. ისეთი თვისებები, როგორიცაა ალტრუიზმი, სოლიდარობა, შეუპოვრობა (როგორიცაა ის, რამაც აიძულა მან შეცვალა თავისი მოტოციკლის ძრავა Dakar-ის წლევანდელი გამოცემის შუა რიცხვებში) და რაც, საინტერესოა, ყველა, ვინც პაულო გონსალვესთან მთელი თავისი კარიერის მანძილზე გადაკვეთა გზა. იცნო იგი..
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ 1979 წლის 5 თებერვალს ესპოსენდეში დაბადებული მძღოლი უკვე იყო ტიერი საბინეს მიერ ჩაფიქრებული რალის ლეგენდა. სპორტული შედეგების ზემოთ (რომლებიც ძალიან კარგი იყო), პაულო გონსალვეში ყველაზე მეტად მისი პოზა დაამახსოვრდება.
საუკეთესო მაგალითი ბრუნდება 2016 წელს, როდესაც დაკარის შუაგულში პაულო გონსალვესმა დაივიწყა შეჯიბრი და გაჩერდა დაეცა მძღოლის დასახმარებლად, რომელიც დაეცა და მასთან დარჩა სამედიცინო დახმარების მოსვლამდე.
წარმატებების კარიერა
ცხადია, შეუძლებელია პაულო გონსალვეშზე საუბარი ისე, რომ არ გავიხსენო კარიერის განმავლობაში მიღწეული (ბევრი) წარმატება. სულ 23 ტიტულით განაწილებული მოტოკროსის, სუპერკროსისა და ენდურო კატეგორიებში, პაულო გონსალვესს მთავარი მიზანი დაკარის რალი ჰქონდა.
მისი დებიუტი უდიდეს ყველგანმავლობაში შედგა 2006 წელს, მაგრამ სწორედ 2009 წელს და დაკარის სამხრეთ ამერიკაში გადასვლის შემდეგ პორტუგალიელებმა დაიწყეს სახელის მოპოვება და პირველად მიაღწიეს ტოპ 10-ში (სამი). მეტჯერ მოუწევდა იქ დარჩენა).
2013 წელს მას კარიერაში უდიდესი მიღწევა მოუტანა, როდესაც 34 წლის ასაკში იგი TT მსოფლიო ჩემპიონი გახდა, გაუთანაბრდა ჰელდერ როდრიგესს, რომელმაც 2011 წელს მოიგო იგივე ტიტული და ესპანელ მარკ კომას ძალიან სადავო დროში დაეკისრა თავი.
ჯერ კიდევ დაკარის ქვიშაზე, 2015 წელი იყო საუკეთესო წელი, რომელიც ძალიან ახლოს იყო გამარჯვებასთან (უბრალოდ ვერ მიაღწია მას, რადგან მოტოციკლეტის ძრავმა უღალატა), მიაღწია ისტორიულ მე-2 ადგილს, საუკეთესო კლასიფიკაცია პორტუგალიელისთვის. შეჯიბრი.
ამ წელს პაულო გონსალვესმა კარიერაში ახალი ეტაპი დაიწყო და ყოველთვის ეძებდა დაკარში სასურველ გამარჯვებას. ის შეუერთდა ინდოეთის გუნდ გმირს და ხოაკიმ ოლივეირასთან (მისი ძმადნაფიც) კოლეგასთან ერთად, პაულო გონსალვესი ცდილობდა დაკარში მე-13 მონაწილეობისას მიეღწია გამარჯვების მიღწევას, რომელსაც ყოველთვის აცილებდა.
სამწუხაროდ, მე-7 ეტაპის 276 კმ-ზე დაცემამ გამოიწვია ავთენტური უგზოობის ლეგენდის გაუჩინარება, რამაც გამოიწვია გამოხმაურება, რომელიც მხოლოდ იმის დასტურად იყო, თუ რამდენად საყვარელი იყო პაულო გონსალვესი მოტოსპორტში და ზოგადად საზოგადოებაში.