მიუნხენში წავედით განახლებული Audi Q3 და RS Q3-ის პრეზენტაციაზე. დახვეწილი, მაგრამ დამატებული ცვლილებები განასხვავებს ბეჭდის ბრენდის ყველაზე პატარა SUV-ს. იგი იღებს განახლებულ დიზაინს, მაგრამ ასევე გაუმჯობესებულია ძრავის სიმძლავრე და ეფექტურობა. მარკეტინგი 2015 წლიდან იწყება.
ნაკლებად ყურადღებიანებს - შესაძლოა ყველაზე ყურადღებიანებსაც კი... - გაუჭირდებათ მიმდინარე ვერსიასა და განახლებულ Audi Q3-ს შორის განსხვავებების აღმოჩენაში. მართლაც, საჭირო იყო „ახალი“ Audi Q3-ის მართვა, რათა დაენახა ბრენდის მიერ განხორციელებული გაუმჯობესებები, როგორც მექანიკის, ასევე შასის მხრივ.
2.0 TDI ძრავმა 143 და 177 ცხ.ძ-იან ვარიანტებში ადგილი დაუთმო უფრო მძლავრ ვერსიებს, შესაბამისად 150 და 184 ცხ.ძ. უფრო მძლავრი, უფრო ეფექტური (17%-მდე) და უპირველეს ყოვლისა უფრო სასიამოვნო გამოსაყენებლად. რაც შეეხება მოხმარებას, მე დავრეგისტრირდი შერეულ მარშრუტზე 150 ცხენის ძალის ვერსიით, საშუალოდ 5.4 ლ/100 კმ - უფრო ხანგრძლივ ტესტში დასადასტურებლად. შესაძლოა სწორედ ამიტომ არის ეს ძრავა ბრენდის დიდი ფსონი ეროვნულ ბაზარზე.
აგრეთვე იხილე: Audi A7 Sportback h-tron: მომავლისკენ
ბენზინის ძრავების სფეროში კომპანიის ვარსკვლავია 1.4 TSI 150 ცხენის ძალით – ასევე ხელმისაწვდომია 2.0 TFSI ბლოკი 220 ცხ.ძ. იმ 110 კმ-ში, რომელიც მე მქონდა საშუალება გავმეორებინა უმცირესი ბენზინის ძრავებით, ძრავა მოხიბლული იყო მისი ხელმისაწვდომობით, სირბილითა და ზომიერი მოხმარებით - უდარდელი მგზავრობისას მე მოვახერხე საშუალოდ 6,6 ლ/100კმ. მოხმარებისა და CO2-ის ემისიების ეს შემცირება ნაწილობრივ შესაძლებელი გახდა Audi-ს ცილინდრის დეაქტივაციის ტექნოლოგიით (ცილინდრები მოთხოვნით), რომელიც არსებობს ამ განყოფილებაში.
რაც შეეხება დინამიურ ასპექტს, Audi Q3-ს ახლა აქვს განახლებული შასი და შეჩერებები ახალი კორექტირებით. ცვლილებები, რამაც გააუმჯობესა ამ SUV-ის მუშაობის კომფორტი. კიდევ ერთი სიახლეა Audi Drive Select ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს დაარეგულიროს აქტიური ამორტიზატორების სიმყარის ხარისხი (სურვილისამებრ). Audi Q3 ასევე იღებს ახალ დისკებს ზომით 16-დან 20 დიუმამდე დიამეტრით.
რაც შეეხება დიზაინს, ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებები წინა მხარეს არის. ცხაური გადაკეთდა და ახლა აქვს სამგანზომილებიანი სტრუქტურა, რომელიც უფრო ჰარმონიულად აკავშირებს ფარებს, ასევე გადაკეთებული, ქსენონ პლუს ტექნოლოგიით და დღის LED განათებით. როგორც ვარიანტი, არის Q3-ის 100% LED ფარებით აღჭურვის შესაძლებლობა, მოწყობილობა, რომელიც ბოლო დრომდე მხოლოდ უფრო მაღალი დონის მოდელებში იყო ხელმისაწვდომი.
გარდა სამი ახალი ფერისა, რომლებიც ხელმისაწვდომია ძარაზე, არის აღჭურვილობის ახალი დონეები. მხოლოდ ორი: დიზაინი და სპორტი. დიზაინის დონეს უფრო სათავგადასავლო იერსახე აქვს, სხეულის დაცვა შავი პლასტმასისგან, ხოლო სპორტული ვერსია უფრო დიდი ბორბლებით აერთიანებს სხეულის ფერის ელემენტებს, უფრო ურბანული და სპორტული იერსახისთვის.
Audi RS Q3: ცალკე ქეისი
Mercedes GLA 45 AMG-ის მოსვლამ აიძულა Audi კიდევ უფრო გამკაცრდეს RS Q3-ის 2.5 TFSI ბლოკი. Audi-ს SUV-ის ხუთცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 30 ცხენის ძალიდან 340 ცხენის ძალამდე, ხოლო ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 420-დან 450 Nm-მდე. Q3 RS ახლა შეესაბამება ევრო 6 სტანდარტს.
რაც შეეხება წარმადობას, ახალ RS Q3-ს ახლა შეუძლია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 4.8 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ-მდე მიაღწიოს. ძრავა შერწყმულია რეტუშირებულ შვიდ სიჩქარიან S tronic გადაცემათა კოლოფთან. დიზაინის თვალსაზრისით, ახალი RS Q3 იღებს გამორჩეულ ბამპერებს.
საჭესთან უპირატესი განცდაა ძალა, დიდი ძალა. თუ ეს შესაძლებელია, გასცეს, გაყიდოს და გასცეს ძალა. მიუნხენში ბრძოლა ჩემს მარჯვენა ფეხსა და სიჩქარის კამერას შორის მუდმივი იყო. სულ რამდენიმე კვირაა გავარკვევ, ვინ გაიმარჯვა კონკურსში. ეს ყველაფერი RS Q3-ის 2.5 TFSI ძრავის ბრალია, რომელიც არაჩვეულებრივი სიჩქარით მოძრაობს შემაშფოთებელი მარტივად.
დინამიურად, Audi-ს ინჟინრებმა შესანიშნავი სამუშაო შეასრულეს, RS Q3 იქცევა მაქსიმალურად კარგად, სხეულის სიმაღლის გათვალისწინებით. RS Q3 მიწოდება იწყება 2015 წლის პირველ კვარტალში.
იხილეთ სურათების გალერეა:
