რამდენიმე წელიწადში როდესაც გავიხსენებთ 2017 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს, აუცილებლად გავიხსენებთ ბრენდების მიერ ელექტროგადაწყვეტილებებისადმი დადებული „მარადიული სიყვარულის“ დაპირებებს.
მთავარმა მშენებლებმა ეს ურთიერთობა მრავალი წლის განმავლობაში დაიწყეს, მაგრამ მხოლოდ ახლა იწყება ჭეშმარიტი ვალდებულების პირველი ნიშნები. ეს აღარ არის მხოლოდ თინეიჯერული დაპირებები.
ელექტრული გადაწყვეტილებები საბოლოოდ მიაღწიეს სიმწიფის დონეს, რომელიც საკმარისია იმისთვის, რომ მსოფლიო მშენებლებმა „სხვა თვალით“ შეხედონ 100% ელექტრომობილებს. საბოლოოდ, მაგიდაზე არის კონკრეტული თარიღები და მიზნები.
გაწუხებთ Porsche 911? პირდაპირ გადადით სტატიის ბოლომდე, სანამ გულის შეტევა გექნებათ.
თინეიჯერული გაცნობა
Porsche იყო ერთ-ერთი ბრენდი, რომელმაც კიდევ ერთხელ დაადასტურა ეს ვალდებულება 100% ელექტრო მანქანების მიმართ. მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია აღვნიშნოთ სხვა მწარმოებლები, როგორიცაა Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz და თუნდაც "პატარა" Smart.
Porsche-ს თავმჯდომარემ ოლივერ ბლუმმა განაცხადა, რომ 2023 წელს ბრენდის მიზანია, რომ წარმოებული პორშეების 50% იყოს 100% ელექტრო. ამ შეტევის პირველი მოდელი იქნება Porsche Mission E, რომელიც ბაზარზე უკვე 2019 წელს გამოვა და ექნება Porsche Panamera-ს საბაზისო ვერსიის სავარაუდო ფასი.
პორშესთვის ეს არის დაბრუნება თინეიჯერულ ურთიერთობაში. ისტორიაში პირველი Porsche იყო რეალურად 100% ელექტრო მანქანა - ამბავი, რომელსაც გპირდებით, რომ მალე დავბრუნდებით.
თითქმის მზადაა
ესთეტიკური თვალსაზრისით, ოლივერ ბლუმი კატეგორიულია. „დიზაინი უკვე დავასრულეთ. Porsche Mission E-ის სერიული ვერსია ძალიან ახლოსაა რამდენიმე წლის წინ წარმოდგენილ კონცეფციასთან [2015]“, განუცხადა მან Car Magazine-ს.
შიგნით, განსხვავებები უფრო შესამჩნევი უნდა იყოს კონცეფციასთან შედარებით. იმედია, Mission E იქნება პასუხისმგებელი Porsche-ს შემდეგი თაობის საინფორმაციო-გასართობი ტექნოლოგიების დებიუტირებაზე: უფრო მოწინავე ჟესტების მართვის სისტემა და ჰოლოგრამებიც კი. Ვნახოთ…
მისია E სპექტაკლები
ფასის მხრივ, ჩვენ უკვე ვნახეთ, რომ Mission E ემთხვევა Panamera-ს. და რაც შეეხება შესრულებას, გაქვთ არგუმენტები?
რაც შეეხება შესრულებას, Porsche საუბრობს 3.5 წამზე ნაკლებ დროში 0-100 კმ/სთ და 12 წამზე ნაკლებს 0-200 კმ/სთ. სიჩქარე იქნება 250 კმ/სთ-ზე მეტი. კარგი არგუმენტებია, არ ფიქრობ?
რაც შეეხება ძრავებს, Porsche Mission E გამოიყენებს ორ ელექტრო მანქანას (თითო ღერძზე), რითაც შესთავაზებს ყველა ბორბალს. Porsche 911 მემკვიდრეობით მიიღებს ოთხბორბლიანი საჭის სისტემას დინამიური "პორშეს სტილის" მართვისთვის.
სიმძიმის ცენტრის დასაწევად, ბატარეები განლაგებულია შასის ძირში. Porsche Mission E-ის რამდენიმე ვერსია იქნება: S, GTS და ა.შ. კარგი… ეს პორშეა.
დატენვის დრო Le Mans-ის ღირსი
ჩვენ არ ვიცით, საუბარი იყო თუ არა, მაგრამ რამდენიმე ხნის წინ Volkswagen-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა მათიას მიულერმა თქვა, რომ ”პორშე 919 სპორტული პროგრამის გარეშე, ჩვენ ასე სწრაფად ვერ შევიმუშავებდით Mission E-ს”.
ვივარაუდოთ, რომ ეს სიმართლეა (გონივრულია...), სწორედ Le Mans პროგრამის წყალობით მოახერხა ბრენდმა ცოდნის გაღრმავება ელექტრო გადაწყვეტილებების კუთხით. ბრენდის მიხედვით, Mission E შეძლებს ბატარეების დატენვას 400 კმ-ზე (მთლიანი დამუხტვის 80%) მხოლოდ საათის 1/4-ში. მთლიანი ავტონომია იქნება 500 კმ.
პანამერა ცუდ მდგომარეობაშია?
ამ ტექნიკური მახასიათებლებით და ასეთი კონკურენტული ფასით, ეს არის პანამერას დასასრული? Porsche ამბობს არა და მათ ჩვეულებრივ იციან რაზე ლაპარაკობენ.
Mission E იქნება დამაკავშირებელი 911-სა და Panamera-ს შორის, შეავსებს ცარიელ ადგილს, რომელიც ამჟამად არსებობს გერმანელი მწარმოებლის ასორტიმენტში. შესაბამისად, ის შესთავაზებს შესრულების, სივრცისა და კომფორტის ვალდებულებას ამ ორ მოდელს შორის. Ვნახოთ.
უფრო ელექტრო
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 2023 წლისთვის Porsche-ს სურს, რომ მისი მოდელების 50% იყოს 100% ელექტრო. მიზანი, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი ექნება ელექტრო ვარიანტი.ჩვენ ვსაუბრობთ Porsche Macan-ზე. 100000-ზე მეტი ერთეულით წელიწადში, Porsche Macan იყო ბრენდის ერთ-ერთი "ოქროს კვერცხის ქათამი". ბლუმი არ გამორიცხავს, რომ მანამდე Porsche Macan-ს ექნება 100% ელექტრო დიაპაზონი. მშვიდობით წვის ძრავები!
და Porsche 911?
ჩვენ ბოლოს ვისაუბრეთ Porsche 911-ზე, რადგან გვინდოდა, რომ ისინი დაზარალდნენ - შემდეგ, სინდისის საწინააღმდეგოდ, ეს ჩანაწერი დასაწყისში დავდეთ.
მაშინ, შეგიძლიათ მოიწმინდოთ ოფლი ულვაშებიდან: Porsche 911 გააგრძელებს ბენზინზე დაფუძნებულ დიეტას. ავგუსტ აჩლეიტნერმა, რომელიც პასუხისმგებელია 911-ის განვითარებაზე, თქვა, რომ ეს მოდელი თავისი ფესვების ერთგული დარჩება. ანუ "ბინა ექვსი" ძრავა უსაფრთხოა.
თუმცა, არსებობს ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაცია იმის შესახებ, ექნება თუ არა Porsche 911-ს ჰიბრიდული ვერსია. არიან ისეთებიც, რომლებიც ამბობენ, რომ იქნება 911 ჰიბრიდი, არიან ისეთებიც, რომლებიც ამბობენ, რომ ეს არ შედის ბრენდის გეგმებში 911-ის შემდეგი თაობისთვის.
ერთი რამ ცხადია: შემდეგი 911 იქნება რბილი ჰიბრიდული. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მას ექნება ელექტრო გადაწყვეტილებები წვის ძრავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.
რბილი ჰიბრიდულ მანქანებში, ელექტრო სისტემები, როგორიცაა ელექტროგადამცემი, კონდიციონერი, დამუხრუჭება და ა.შ., აღარ არის დამოკიდებული წვის ძრავზე და ხდება 48 ვ ელექტრული სისტემის პასუხისმგებლობა.
საბედნიეროდ, ჩვენ შევძლებთ გავაგრძელოთ 5000 ბრ/წთ-ზე მაღლა „ჩაკიდების“ შეშინება.
და ახლა უფრო მშვიდად?