სავსებით აზრი აქვს. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების თანდაყოლილი შეზღუდვები (ამჟამად) მათ იდეალურ ჭურჭელად აქცევს მხოლოდ წინასწარ განსაზღვრული ურბანული მარშრუტების ამოცანების შესასრულებლად. ეს არის ეს რუტინები, რომლებიც იძლევა უფრო მარტივს ამ ამოცანის შესასრულებლად ენერგეტიკული საჭიროებების გათანაბრებასა და დაზუსტებაში.
ჩვენ ვნახეთ რამდენიმე საპილოტე გამოცდილება, მაგრამ ახლა იწყება დისტრიბუციისთვის ელექტრო მანქანების ფართომასშტაბიანი მიღების შემთხვევები. ეს არის ფოსტის მიწოდების მანქანები, რომლებიც გამოირჩევიან ამ ახალ სცენარში, რადგან მანქანები მიზანმიმართულად არის შექმნილი ამ მიზნით.
StreetScooter Work წარმოებულია გერმანული ფოსტის Deutsche Post-ის მიერ
უკვე მნიშვნელოვანი მასშტაბით, პირველი სადისტრიბუციო მანქანა, რომელსაც ჩვენ ვაცნობთ, ეკუთვნის Deutsche Post DHL ჯგუფს. გერმანიის საფოსტო სერვისი გეგმავს მთელი ფლოტის შეცვლას - 30 000 მანქანა - ელექტრო მანქანებით, როგორიცაა StreetScooter Work.
StreetScooter არსებობს 2010 წლიდან და პირველი პროტოტიპები გამოჩნდა 2011 წელს. მან დაიწყო თავისი საქმიანობა, როგორც სტარტაპი, და Deutsche Post-თან შეთანხმებამ მას საშუალება მისცა შეეერთებინა რამდენიმე პროტოტიპი თავის ფლოტში ტესტირებისთვის. ტესტებმა მართლაც კარგად უნდა ჩაიაროს, რადგან გერმანიის საფოსტო სერვისმა კომპანია 2014 წელს იყიდა.
შემდეგ ამოქმედდა გეგმა ამ პატარა ელექტრო ფურგონის სერიული წარმოების წინსვლისთვის. საწყისი მიზანი იყო Deutsche Post-ის მთელი ფლოტის შეცვლა, მაგრამ სამუშაო უკვე ხელმისაწვდომია საერთო ბაზრისთვის. და აჰა, მან საშუალება მისცა Deutsche Post გამხდარიყო ელექტრო კომერციული მანქანების ევროპის უმსხვილესი მწარმოებელი.
StreetScooter Work ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში - Work და Work L - და ძირითადად განკუთვნილია ქალაქებში მოკლე დისტანციებზე მიწოდებისთვის. მისი ავტონომია ავალდებულებს: სულ რაღაც 80 კმ. ისინი ელექტრონულად შემოიფარგლება 85 კმ/სთ სიჩქარით და იძლევა 740 და 960 კგ-მდე ტრანსპორტირების საშუალებას.
ამგვარად, ფოლკსვაგენმა დაკარგა მნიშვნელოვანი მომხმარებელი, 30000 DHL მანქანა ძირითადად გერმანული ბრენდიდან მოვიდა.
ტენდენცია გრძელდება
StreetScooter აგრძელებს გაფართოების პროცესს და წარმოადგინა Work XL, რომელიც შეიქმნა Ford-თან პარტნიორობით.
Ford Transit-ზე დაფუძნებული, Work XL შეიძლება მოყვეს სხვადასხვა სიმძლავრის ბატარეებს - 30-დან 90 კვტ/სთ-მდე - რაც უზრუნველყოფს ავტონომიას 80-დან 200 კმ-მდე. ისინი იქნებიან DHL-ის სერვისში და თითოეული მანქანა, მათი თქმით, დაზოგავს 5000 კგ-მდე CO2-ის გამოყოფას წელიწადში და 1900 ლიტრ დიზელს. ცხადია, ტვირთამწეობა სხვა მოდელებთან შედარებით აღემატება, რაც 200-მდე პაკეტის ტრანსპორტირების საშუალებას იძლევა.
წლის ბოლომდე, დაახლოებით 150 ერთეული იქნება მიწოდებული, რომელიც შეუერთდება 3000 ერთეულს Work და Work L-ს უკვე მომსახურეობაში. 2018 წლის განმავლობაში მიზანია კიდევ 2500 Work XL ერთეულის წარმოება.
Royal Mail ასევე იცავს ტრამვაებს
თუ Deutsche Post-ის 30,000 მანქანის ფლოტი დიდია, რა შეიძლება ითქვას Royal Mail-ის, ბრიტანეთის ფოსტის 49,000 მანქანაზე?
გერმანელებისგან განსხვავებით, ბრიტანელებმა, ჯერჯერობით, ხელი მოაწერეს ერთწლიან კონტრაქტს Arrival-თან - მცირე ელექტრო სატვირთო მანქანების ინგლისელ მშენებელთან. აქ არ გაჩერებულან და Peugeot-ის პარალელურად კიდევ ერთი 100 ელექტრო ფურგონის მომარაგებისთვის მოაწყვეს.
ცხრა სატვირთო მანქანა იქნება მომსახურეობაში სხვადასხვა ტვირთამწეობით. მათ აქვთ 160 კმ დიაპაზონი და Arrival-ის აღმასრულებელი დირექტორის დენის სვერდლოვის თქმით, მათი ღირებულება იგივეა, რაც დიზელის ექვივალენტი სატვირთო მანქანა. სვერდლოვმა ასევე ადრე განაცხადა, რომ მისი ინოვაციური დიზაინი საშუალებას აძლევს ერთეულს ააწყოს ერთი მუშა სულ რაღაც ოთხ საათში.
და სწორედ მისი დიზაინი განასხვავებს მას StreetScooter-ის წინადადებისგან. უფრო შეკრული და ჰარმონიული, მას აქვს უფრო დახვეწილი და თუნდაც ფუტურისტული გარეგნობა. წინა მხარე გამოირჩევა, სადაც დომინირებს უზარმაზარი საქარე მინა, რომელიც იძლევა უმაღლესი ხილვადობის საშუალებას სხვა მსგავს მანქანებთან შედარებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრულია, Arrival-ის სატვირთო მანქანებს ექნებათ შიდა წვის ძრავა, რომელიც გენერატორის ფუნქციას შეასრულებს ბატარეების დასატენად, თუ ისინი მიაღწევენ დამუხტვის კრიტიკულ დონეს. სატვირთო მანქანების საბოლოო ვერსიები თავსებადია ავტონომიურ მართვასთან, Roborace-სთვის შემუშავებული გადაწყვეტილებების გამოყენებით - ავტონომიური მანქანების რბოლა. ეს ასოციაცია არ იქნება უცნაური, როდესაც გავიგებთ, რომ Arrival-ის ამჟამინდელი მფლობელები იგივეა, ვინც შექმნა Roborace.
ქარხანა, სადაც ის წარმოიქმნება, Midlands-ში, იძლევა 50000-მდე ერთეულის ყოველწლიურად აშენების საშუალებას და იქნება ძლიერ ავტომატიზირებული.
და ჩვენი CTT?
ეროვნულმა საფოსტო სამსახურმა ასევე დაიწყო ელექტრომობილების მიღება. 2014 წელს გამოცხადდა ხუთი მილიონი ევროს ინვესტიცია მისი ფლოტის გაძლიერებაში, ვალდებულებით, შეამციროს მისი გარემოსდაცვითი ანაბეჭდი 1000 ტონა CO2-ით და დაზოგოს დაახლოებით 426,000 ლიტრი წიაღისეული საწვავი. შედეგი არის 257 მანქანა ნულოვანი გამონაბოლქვით, სულ 3000 (მონაცემები 2016 წლიდან):
- 244 ორბორბლიანი მოდელი
- 3 სამბორბლიანი მოდელი
- 10 მსუბუქი საქონელი
თუ გადავხედავთ მაგალითებს, რომლებიც ჩვენთან მოდის სხვა ევროპული ქვეყნებიდან, ეს ღირებულებები აქ არ გაჩერდება.