სექტემბერში დაგეგმილი პრეზენტაცია ფრანკფურტის ავტოსალონზე, Opel-ის ახალი SIDI სამცილინდრიანი ბლოკის დებიუტი Adam-ზე 2014 წელს შედგება.
იმისათვის, რომ კონკურენციას არ დარჩეს, Opel-მა გამოიყენა მთელი თავისი ცოდნა 1.0 SIDI (Spark Ignition Direct Injection) მცირე ბლოკში. ეს არის ალუმინისგან დამზადებული ბლოკი, რომელსაც ემსახურება ტურბო დამტენი და პირდაპირი ინექცია, რომელიც დაკავშირებულია სრულიად ახალ ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, წინაზე 30%-ით მსუბუქად და რომელიც აღჭურავს ყველა ახალ ძრავას 220 ნმ-მდე ბრუნვის მომენტით.
115 ცხენის ძალით, Opel SIDI-ის ახალი ძრავა - მეორე იქნება 1.6 SIDI ბლოკის გამოშვების შემდეგ Astra-ს დიაპაზონში - მხოლოდ 1 ლიტრი სიმძლავრით ის იძლევა საინტერესო ციფრს 166 Nm ბრუნვის მომენტს, მუდმივი 1800-დან 4700 rpm-ს შორის. . მნიშვნელობა, რომელიც წარმოადგენს 30%-იან მატებას თანაბარი სიმძლავრის ეკვივალენტურ 1.6 ატმოსფერულ ძრავთან შედარებით (ხელმისაწვდომია Mokka-ზე), რომელიც ახლა შეწყვეტს ფუნქციებს. ამავდროულად, Opel აცხადებს ეფექტურობის ზრდას 20%-მდე.
ნაწილების ნომრების განზე გათიშვით, გერმანული ბრენდი ასევე ცდილობდა უკეთესი აკუსტიკური ქცევის მიღებას ამ სამცილინდრიანი ძრავისგან. ხმაური და ვიბრაციები, რომლებიც ყოველთვის ასოცირდება ძრავების ამ ტიპოლოგიასთან, შერბილებული იყო ინტენსიური მუშაობის შედეგად ძრავის აალების და მოძრავი ნაწილების დაბალანსების წესით, ამ კონკრეტულ შემთხვევაში ძალიან ფრთხილი ძრავის მოლოდინში.
1.0 Turbo იქნება მეორე ძრავა SIDI ოჯახში. ეს ახალი ძრავა და მისგან მიღებული ვერსიები - სავარაუდოდ 1000-დან 1400 კუბ.სმ-მდე მოცულობით იქნება წარმოებული General Motors-ის ახალ ქარხანაში სენტგოტჰარდში, უნგრეთი.
ტექსტი: Guilherme Ferreira da Costa