მორიგი დრამატული ქმნილება მწარმოებლის ABT-ის, სადაც არაფერი დარჩა შემთხვევით. მოკრძალებული A1 გზას უთმობს A1 ერთი ერთი აგრესიის, ძალაუფლებისა და დრამის კონცენტრირებული ბომბი, რომელსაც რომ გვითხრეს, არის WRX-ის A1-ის მემკვიდრე ან B ჯგუფის „მეორედ მოსვლა“, ჩვენ დავიჯერებთ.
მაგრამ არა... როგორც სახელი გულისხმობს, A1 One of One არის უნიკალური მაგალითი, შექმნილი ABT-ის მიერ, რომლის მთავარი მამოძრავებელია დანიელ აბტი, პრემიერის დამაარსებლის შვილი.
ჩვენთვის მას ასევე შეიძლება ეწოდოს Audi RS 1 - ჯერ არ ჩანს Audi S1-ის თვალსაზრისი, A1 დიაპაზონი მთავრდება 40 TFSI 200 ცხ.ძ.
400 ცხ.ძ-ზე მეტი… A1-ზე
A1 One of One წყვეტს სიმძლავრის პრობლემას, გააორმაგებს 40 TFSI-ს 200 ცხ.ძ. არის (სულ რაღაც) 400 ცხ.ძ Audi RS 3-ის დონეზე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
თუმცა, ძრავა არ არის 2.0L 40 TFSI-ის „ვიტამინირებული“ ვერსია. ამის ნაცვლად, ABT პირდაპირ წავიდა ძრავის კონკურსზე. ეს არის იგივე განყოფილება, რომელიც გამოიყენება Audi TT-ში Audi Sport TT Cup ჩემპიონატში - რბოლა, რომელსაც ბოლო გამოცემა ჰქონდა 2017 წელს - მაგრამ რომელიც კიდევ უფრო მეტ ცხენს აწვდის პატარა A1-ს.
ჯერ კიდევ არ არის საბოლოო სპეციფიკაციები, არც ძრავისთვის - ABT ამბობს, რომ ის ოდნავ აღემატება 400 ცხენის ძალას - და არც ეფექტურობის შესახებ, რადგან ABT-ის A1 One of One-ს ჯერ არ დაუსრულებია განვითარება.
შესატყვისი გარეგნობა
ცხენების დიდ რაოდენობაზე მეტი, A1 One of One-ის გარეგნობა ნამდვილად განასხვავებს მას - ABT არ იკავებდა თავს, ეს ნამდვილად…
ფლეირები მისი ყველაზე ორიგინალური და გაბედული თვისებაა, თითქოს ისინი მთლიანად განცალკევებულნი იყვნენ კორპუსისგან, რაც მას "ლტოლვილის" იერს აძლევს WRX-დან ან WRC-დან.
მანქანის გაფართოება, სტილიზე მეტად, ასევე აუცილებლობის საკითხი იყო. ყალბი ERF ბორბლები არის 19" - ისინი აერთიანებს ABT-ის (Aero Rings) აეროდინამიკურ რგოლებს ოქროსფერში - შეფუთულია Michelin Pilot Sport Cup 2 საბურავებით ძალიან ფართო, ზომებით 265/30 R19.
Შედეგი? ეს Audi A1 60 მმ-ით ფართოა წინ და 55 მმ უკანა მხარეს, რაც ბორბლებთან ერთად მთლიანად ცვლის - უკეთესობისკენ - კომპაქტური მოდელის პოზიციას (პოზას) იატაკზე.
აეროდინამიკური პაკეტის გარდა, საკმაოდ თვალსაჩინოა - ექსპრესიული წინა სპოილერი, უკანა დიფუზორი და მეგა ნახშირბადის უკანა ფრთა, გარდა გვერდითი დანა და დანამატები მანქანის წინა კუთხეებში.
ექსტერიერის დასასრულებლად, "მხატვრობა" (ეს რეალურად შეფუთულია) ასევე საკმაოდ ორიგინალურია, ორფეროვანი - ნახევრად მარჯვნივ წითელი, ნახევარი მარცხნივ - შავი -, რომელიც ასევე შეიცავს სამკუთხა გრაფიკას.
სად წავიდა უკანა კარები?
ინტერიერში გადახტომა, მთავარია მისი თითქმის სრული Alcantara საფარი და უკანა სავარძლების არარსებობა - მის ადგილას ვხვდებით გადაბრუნებულ ზოლს. ეს ასევე ამართლებს უკანა კარის სახელურების გაქრობას (A1 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ხუთი კარით) და მათი ფუნქციონირების დაკარგვას (გაფართოება ასევე ხელს უშლის მათ გახსნას).
ნუ ელოდებით, რომ იპოვით მას გასაყიდად ან შეზღუდული წარმოებისთვის, მაგრამ რას გააკეთებდა ექსტრავაგანტული Audi RS 1.
ასე რომ, ჩვენ დავასრულეთ თავად დანიელ აბტის ვიდეო - რაღაც გრძელი, თითქმის 30 წუთიანი და გერმანულად, მაგრამ ინგლისური სუბტიტრებით - სადაც შეგვიძლია მოკლედ თვალი მივადევნოთ პროექტს მისი დაწყების დღიდან და სადაც გავიგოთ ამის ყველა დეტალი. კონცენტრირებული სიგიჟე ბორბლებზე.