შეცდომაში შემიყვანეს. როდესაც Nissan-მა გამოაცხადა, რომ პასუხს გასცემდა Toyota GT86-ს, ეგრეთ წოდებულ საშუალო ცხოვრების კრიზისულ მანქანას, ფუტურისტული, დელტოიდური Nissan BladeGlider ტრამვაის პრეზენტაციის შემდეგ, ნახევარმა მსოფლიომ, მათ შორის მეც, ივარაუდა, რომ რადიკალური კონცეფცია იქნებოდა. Toyota GT86-ის კონკურენტი (ბევრად მეტი) ალტერნატივა.
იმის გათვალისწინებით, რომ BladeGlider აშენდება და განთავსდება Nissan 370Z-ის ქვემოთ, ეს იქნება არატრადიციული, თუნდაც უცნაური, პასუხი Nissan-ის მხრიდან კონკურენციაზე და აჭარბებს GT86-ის დინამიკასა და მართვის გამოცდილებას.
აჰჰ, რა ვცდებოდით. Nissan-ს ჯერ კიდევ ჰქონდა ბარათი ხელზე...
საბედნიეროდ, საავტომობილო სამყაროს ჯერ კიდევ შეუძლია სიურპრიზები, ხოლო Nissan, წელს, ნაყოფიერი იყო სიურპრიზებში! ტოკიოს საავტომობილო შოუს გახსნას უნდა დაველოდოთ Nissan IDx Freeflow და Nissan IDx Nismo. ეს არის ორი უკანა ამძრავიანი კუპე, რომელიც გვპირდება შესვლის პუნქტს ბრენდის სპორტული მანქანებისთვის. რეტრო ფუტურისტული ესთეტიკით გამორჩეული, მუზა ამ შემთხვევაში არის Datsun 510, უპირველეს ყოვლისა, ყველაზე სასურველი და ემბლემური ვარიანტით, BRE (Brock Racing Enterprises), რომელიც დაიმკვიდრა ამერიკულ სქემებზე 70-იან წლებში.
Datsun 510-ის ეს რეტრო ფუტურისტული ინტერპრეტაცია, საინტერესოა, შედეგია Nissan-ის მჭიდრო თანამშრომლობის შედეგად, რასაც ბრენდი ასახელებს ციფრულ მკვიდრებს, მთარგმნელებს, 1990 წლის შემდეგ დაბადებულ ახალგაზრდებს, რომლებიც უკვე მთლიანად ჩაეფლო ციფრულ სამყაროში ადრეული ასაკიდან და ერთ-ერთი მთავარი. ეხება მწარმოებლებს, იმის გათვალისწინებით, რომ ამ თაობის ინტერესი მცირდება საავტომობილო სამყაროს მიმართ.
შედეგად მიღებული რეტრო ესთეტიკა უცნაური აღმოჩნდება, ჩართულთა ასაკობრივი დიაპაზონის გათვალისწინებით (510 დაიბადა 60-იან წლებში). მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ ასევე გვაქვს საქმე Playstation თაობასთან, რომელსაც, ვფიქრობ, დღის განმავლობაში არ უნახავს მზის შუქი, თამაშობს GranTurismo-ს, გაცნობას და კონტაქტს, თამაშის მეშვეობით, სერიის საკულტო მანქანები და ისტორიული მოვლენები.
ორივე Nissan IDx-ის 510-ზე შესამჩნევია კლასიკური სილუეტი მკვეთრად განსხვავებული 3 მოცულობის, საერთო პროპორციების, ბრტყელი ზედაპირისა და მკვეთრი, კარგად გამოკვეთილი გადასვლები ძარის ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეს შორის. ზომები საკმაოდ კომპაქტურია, მხოლოდ 4.1 მ სიგრძე, 1.7 მ სიგანე და სულ რაღაც 1.3 მ სიმაღლე. სხეულზე გავრცელებული ელემენტების დამუშავება ასევე იწვევს Datsun 510-ს, მაგრამ მათი ხელახალი ინტერპრეტაცია ხდება ჭეშმარიტად თანამედროვე გზით, არსებული ტექნოლოგიური შესაძლებლობების გამოყენებით და უახლესი ესთეტიკური ტენდენციების გათვალისწინებით, ისეთი ასპექტებით, როგორიცაა "მცურავი" სახურავი.
Nissan IDx Freeflow უფრო თავშეკავებულ, მოდუნებულ, კიდევ უფრო ელეგანტურ მიდგომას იყენებს. ის ვიზუალურად ყველაზე ახლოს გამოდის Datsun 510-თან, თუნდაც ექსტერიერისთვის არჩეულ ფერში, ნამდვილად 70-იანი წლების "ლაუნჯის" ტიპის ინტერიერი, უფრო კლასიკური და გემრიელი დეტალებით, როგორიცაა ჯინსი, გამოიყენება სავარძლების დასაფარად. მშვენივრად თავისი უფრო ნოსტალგიური ხასიათით.
Nissan IDx Nismo არის სუფთა აგრესიულობა…
…პროფილაქტიკის სერიის დამატებით, რომელიც ნათლად ავლენს აპარატის დანიშნულებას. დამატებითი 10 სმ სიგანისა და უფრო დიდსულოვანი 19 დიუმიანი დისკები მას ბევრად მეტ GRRRRR პოზას აძლევს. სხვადასხვა ელემენტების ხელახალი ინტერპრეტაცია, რომელიც განასხვავებს მას IDx Freeflow-სგან, როგორიცაა ოპტიკა და სხვა ელემენტების დამატება, როგორიცაა გვერდითი გასასვლელი გამონაბოლქვი ან აეროდინამიკური აპარატი უფრო მკაცრი კუპეს ბოლოებში, აშკარად იწვევს "კბილებამდე დანა" დამოკიდებულებას. როცა დროა მივიყვანოთ ის ჩვენს საყვარელ ასფალტის ნაჭერზე.
ინტერიერი ასევე გამოირჩევა გამორჩეული დამუშავებით, წითელი და შავი არის ჩვეულებრივი ფერები, ასევე ალკანტარა და ნახშირბადი იძლევა სარბოლო ელფერს. ორი წრიული ციფერბლატი, ტრადიციულად ანალოგური, შესანიშნავად აერთიანებს ამ კონცეფციის ზრახვებს.
მათი მოტივაცია უკვე ცნობილი ძრავებია. IDx Nismo იზიარებს იგივე 1.6 DIG-T Nissan Juke Nismo-ს, რომელიც უნდა იყოს ორასი ცხენის ძალა. IDx Freeflow გამოცხადებულია ორი ძრავის მიღების შესაძლებლობით, 1.2 და 1.5. ორივე შემთხვევაში ტრანსმისია კეთდება CVT ყუთით... დაელოდეთ ერთი წუთით... CVT?! სერიოზულად? მაგრამ რატომ, ნისან?!
თუ Toyota GT86 განიხილება Nissan-ის მიერ, როგორც მანქანა შუახნის კრიზისისთვის, ბრენდი იმედოვნებს, რომ რეტრო-ფუტურისტული IDx-ით მიაღწევს ახალგაზრდა სამიზნე აუდიტორიას, 30 წლამდე. ამისათვის ის უზრუნველყოფს უფრო ხელმისაწვდომ ფასებს, ვიდრე მისი კონკურენტი. მაგრამ ეს სუფთა სპეკულაციაა. Nissan ამ დროისთვის არ ადასტურებს IDx-ის წარმოებას და მხოლოდ აცხადებს, რომ აფასებს მასზე რეაქციას. ამ კონცეფციების სამრეწველო სიცოცხლისუნარიანობა ჯერ კიდევ შორს ჩანს, მაგრამ იგივე ითქვა ყაზანაზე, რომელიც წარმოშობდა ჯუკს.
ცხადია, რომ ორი Nissan IDx იყო ტოკიოს სალონის სიურპრიზები და ერთ-ერთი უდიდესი ვარსკვლავი. . იმედი ვიქონიოთ, რომ ისინი არ დაკმაყოფილდებიან კონცეპტუალურ ხასიათზე და იპოვიან გზას უახლოეს საწარმოო ხაზისკენ. სავსე პიროვნება, ნებისმიერი ჰიპოთეტური კონკურენტისგან განსხვავებით, თვალისმომჭრელი, ხელმისაწვდომი და უკანა ამძრავის დახმარებით დინამიური და ნარკოტიკული მართვის გამოცდილებისთვის, ეს არის ბორბლებზე მყოფი არსებები, რომლებსაც ნებისმიერი ენთუზიასტი ეძებს და იმედია, ეს იქნება. მოხიბლეთ ენთუზიასტების ახალი თაობა. Nissan მოიცავს სპორტული მანქანების ბაზრის ფართო სპექტრს: მუდმივად დამსხვრეული Godzilla GT-R Nismo-დან მომხიბლავ და უცნაურ BladeGlider-მდე და ახლა აგვარებს საკითხის უფრო ხელმისაწვდომ მხარეს. მათი წარმოების სურვილი რჩება.
მაგრამ დაივიწყეთ CVT, გთხოვთ!
