თუ არის მოდელი, რომელსაც აქვს 100% ელექტროობა, ეს არის Smart Fortwo. მისი ურბანული ხასიათი სამაგალითოდ ერწყმის ელექტროძრავების მახასიათებლებს: დაბალი ოპერაციული ხმაური, მართვის სიმარტივე და მყისიერი შესრულება (მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია თავიდანვე).
არც ავტონომია არის პრობლემა. მანძილი, რომელსაც ამ ტიპის მანქანების მომხმარებლები ყოველდღიურად ატარებენ, ადვილად შეიძლება დაიფაროს ახალი Smart Fortwo-სთვის გამოცხადებული 160 კმ დიაპაზონით (155 კმ Forfour-ზე).
ქალაქის ჩემპიონი. Ეჭვი არ ეპარება.
მართალია და საყოველთაოდ ცნობილია, რომ გაიზრდება წვის ძრავით მანქანების ბრუნვის შეზღუდვები (იხილეთ აქ), განსაკუთრებით ქალაქებში, სადაც დაბინძურების აქცენტი უფრო დიდია.
ამ ცვლილებებზე ბუნებრივი პასუხია ელექტრო მოდელები, რომლებიც ადაპტირებულია „ურბანულ ჯუნგლებზე“ და მზარდი მოთხოვნადი გარემოსდაცვითი დირექტივებისთვის. ახალი Smart Fortwo Electric Drive არის ერთ-ერთი ბუნებრივი პასუხი მზარდ გარემოსდაცვით მოთხოვნებზე.
და ზუსტად ქალაქში, ტულუზის მჭიდრო ქუჩებში, Smart Fortwo Electric Drive-მა გააკეთა საუკეთესო თავისთვის.
ფრანგული წარმოშობის ძრავის (Renault) მიერ შემუშავებული 82 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 160 ნმ ბრუნვის მომენტი, რომელიც დაკავშირებულია 17,6 კვტ/სთ ლითიუმ-იონურ ბატარეასთან (წარმოებული Mercedes-Benz-ის მიერ, 8 წლიანი გარანტიით ან 100 000 კმ) და უნიკალური ურთიერთობების მქონე ადამიანები ძალიან კარგად ზრუნავენ საკუთარ თავზე. ისინი ერთად შესაძლებელს ხდიან პატარა გერმანელი ქალაქელისთვის საკმაოდ ცოცხალი რიტმების დაბეჭდვას.
და სწრაფი ზოლის კავშირებიც კი უპრობლემოდ გაკეთდა. ჩვენ ადვილად ვაღწევთ 120 კმ/სთ-ს - მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 130 კმ/სთ-მდე.
ამ მოდელში 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარება მიიღწევა მწირი 4,9 წამში. გარანტირებულია, რომ შუქნიშანზე დაწყებისას უკანა ხედვის სარკეში ბევრ მანქანას დაინახავთ.
ავტონომია ისევ პრობლემაა?
ბრენდის მიერ გამოცხადებული 160 კმ ავტონომია (NEDC ციკლი) უნდა შეესაბამებოდეს დაახლოებით 110 კმ ავტონომიას რეალურ პირობებში. ამ ტესტის დროს ჩვენ მოვახერხეთ მოხმარების მიღწევა მხოლოდ 15,1 კვტ/100 კმ.
ევროპელი მძღოლების უმეტესობისთვის საკმარისზე მეტი ღირებულებებია, ამიტომ ნორმალურ პირობებში Smart Electric Drive-ის ავტონომია არ იქნება პრობლემა.
და როცა ბატარეა ამოიწურება, დატენვაც არ იქნება პრობლემა. "ნორმალურ" სოკეტთან მიერთებული სმარტი 6 საათში აღადგენს დამუხტვის 80%-ს. იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს სპეციალური Wallbox, მხოლოდ 3:30 საათზე. მაგრამ შესაძლებელია ბატარეის დატენვა სულ რაღაც 45 წუთში Smart-ის უფრო ძლიერი დამტენით აღჭურვით (სურვილისამებრ).
და იმისათვის, რომ ყოველთვის იცოდეთ როგორ იტენება თქვენი Smart, გერმანული ბრენდი გთავაზობთ აპლიკაციას, სადაც შეგიძლიათ რეალურ დროში აკონტროლოთ ბატარეის დატენვის სტატუსი. საკმაოდ… "ჭკვიანი"!
დინამიურად უტოლდება თავის თავს
რომ არა წვის ძრავიდან ხმაურის არარსებობა, პრაქტიკულად შეუძლებელი იქნებოდა დინამიური განსხვავებების აღმოჩენა "ნორმალური" Smart და Smart Electric Drives შორის.
მიუხედავად ბატარეების წონისა, მათი ძალიან დაბალ მდგომარეობაში მოთავსების წყალობით (პლატფორმის ცენტრში), ვერავინ შეამჩნევს რაიმე განსხვავებას ამ Smart ელექტრო-ის ქცევაში. სწრაფი, მარტივი და ძალიან მარტივი სამართავი. პარკინგი არის (ბუნებრივია...) ბავშვის თამაში.
დასკვნა
ამ ელექტრო სმარტის ორი დღის ტარების შემდეგ გამიჩნდა განცდა, რომ ყველა სმარტი უნდა იყოს ელექტრო დრაივერი. ეს იყო შორს საუკეთესო სმარტი, რომელიც მე ვატარებდი დღემდე. Electric Drive ვერსიები ნამდვილად არის გერმანული ბრენდის ქალაქის კონცეფციის საუკეთესო ინტერპრეტაცია. მხოლოდ ერთი პრობლემაა... ფასი.
სმარტი ეკითხება 22500 ევრო Fortwo Coupé Electric Drive-ით, 24900 ევრო Fortwo Cabrio Electric Drive-ისთვის და 23,400 ევრო Forfour Electric Drive-ისთვის. ამ ფასებში უკვე შედის დღგ, რომელიც კომპანიებმა სრულად გამოიქვითონ.
ცოტა იღბალით მაინც შეგიძლიათ ისარგებლოთ სახელმწიფოს მიერ ელექტრომობილის შესაძენად გაცემული ათასი სტიმულიდან ერთ-ერთით. მიუხედავად ამისა, ეს მაინც მნიშვნელოვანი ღირებულების განსხვავებაა ბენზინის ვერსიებისთვის.
იმ დღეს, როდესაც ბატარეების ფასი უფრო დაბალია, ეჭვი არ მეპარება, რომ ელექტრო ვერსიასა და წვის ვერსიას შორის მხოლოდ ყველაზე ჯიუტი გააგრძელებს წვის ვერსიას. Electric Smart ყველაფერში ჯობია ფასის გარდა.
