ეჭვგარეშეა, რომ Volkswagen Golf არის თქვენი სეგმენტის ერთ-ერთი მითითება. არა მხოლოდ მან განსაზღვრა, როგორც პირველი თაობა 1974 წელს, არამედ შვიდი თაობის განმავლობაში მან მიიღო ის საზომი, რომლითაც სხვები საკუთარ თავს აფასებენ. 2019 წელი მერვე თაობის მოსვლას აღნიშნავს , ეჭვგარეშეა, მომავალი წლის გამოშვების კალენდრის ერთ-ერთი მთავარი ინტერესი.
2019 წლის ივნისი აღნიშნავს ახალი თაობის წარმოების დაწყებას და როგორც ყოველთვის, ქალაქი ვოლფსბურგი, გერმანია, იქნება ქალაქის „დედაქალაქი“, სადაც დღეში დაახლოებით 2000 ერთეული პოპულარული მოდელი იყიდება 108 ქვეყანაში და რომელიც უკვე გამოვიდა, თავისი ცხოვრების 44 წლის განმავლობაში 35 მილიონზე მეტი ერთეული გაიყიდა.
ახლა, მემკვიდრეობის თარიღის მოახლოებასთან ერთად, აქ არის ყველაფერი, რაც უკვე ვიცით ევროპის ყველაზე გაყიდვადი მოდელის მერვე თაობის შესახებ.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
გამარტივებული დიაპაზონი
Volkswagen აპირებს გაამარტივოს გოლფის დიაპაზონი - არა მხოლოდ WLTP-ის გამო, არამედ საწარმოო ხაზის სირთულის შემცირებაც - ასე რომ, მზად იყავით დაემშვიდობოთ მის ზოგიერთ კარკასს და ძრავის/გადაცემის კომბინაციებს.
სამკარიანი ვერსია უნდა დატოვოს სცენა (დადასტურებული ტენდენცია, რომელიც უკვე იზრდება) და თანაბარი ფურგონს გაუჩინარების საფრთხე ემუქრება მზარდი მოთხოვნის გათვალისწინებით, რომელსაც SUV-ები გრძნობდნენ.
ასევე ელექტრო ვერსია, e-Golf, აღარ გაგრძელდება გერმანული კომპაქტის მერვე თაობაში. მის ნაცვლად, მოდელი, რომელიც ეკუთვნის ი.დ. დამზადებულია MEB პლატფორმაზე დაყრდნობით.
შემდეგი თაობის Volkswagen Golf-ს არ ექნება e-Golf ვერსია.
პლატფორმა რჩება MQB
მერვე თაობის Volkswagen Golf გამოიყენებს… მეშვიდე თაობის პლატფორმას (რომელიც წელს გაიყიდა 968,284 ერთეული), რომელიც ასევე ემსახურება მის ხუთ მოდელს.
Autocar-ის თანახმად, პლატფორმა განვითარდება მსუბუქი მასალების უფრო მაღალი პროცენტის გამოყენებით, რაც უზრუნველყოფს გოლფის წონას 50 კგ-ით შემცირებას. ბრიტანული საიტი ასევე აღნიშნავს, რომ Volkswagen გეგმავს ცვლილებებს წარმოების პროცესში, რათა ის უფრო სწრაფი და ეკონომიური გახდეს.
ბენზინის და დიზელის ძრავები
ბენზინის ძრავებს შორის, Volkswagen Golf-ის შემდეგი თაობა ექნება 1.5 TSI, რომელიც გამოიყენება მიმდინარე თაობაში, რომელსაც უნდა დაემატოს 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი. სხვა ბენზინის ძრავებთან დაკავშირებით ჯერ კიდევ არ არის ინფორმაცია.
რაც შეეხება დიზელის ვარიანტებს, 2.0 TDI რჩება დიაპაზონში და ჭორების მიუხედავად, ახალი გოლფის ახალი 1.5 TDI-ით აღჭურვილი გამოჩენის შესაძლებლობა ძალიან ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გერმანულმა ბრენდმა უარი თქვა ფსონზე. მცირე დიზელის ძრავებზე, ნაცვლად ელექტრიფიცირებული ძრავების მიმართ.
ტრანსმისიის მხრივ ორი იქნება - ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან შვიდ სიჩქარიანი DSG ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ დიაპაზონის გამარტივების სახელით, სავარაუდოა, რომ ზოგიერთი ძრავა აღარ გვთავაზობს არჩევანის გაკეთებას ამ ორს შორის, ან ერთით ან მეორესთან ერთად.
Volkswagen Golf-ის მერვე თაობა ასევე ხელმისაწვდომი უნდა იყოს წინა ან ყველა წამყვანი ვერსიით (4Motion სისტემით), როგორც ეს მოხდა მოდელის ბოლო ოთხ თაობაში.
12V და 48V
ჯერ კიდევ ძრავების მხრივ, მთავარი სიახლე არის რბილი ჰიბრიდული ვერსიების დამატება პრაქტიკულად მთელ დიაპაზონში. და ეს არ შეჩერდება მხოლოდ ყველაზე ცნობილი 48 ვოლტიანი სისტემებით, პარალელური 12 ვ ელექტრული სისტემებით, რომელიც უკვე ბაზარზეა, მაგალითად, Suzuki Swift-ზე.48 ვ ხსნარი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საუკეთესო ვერსიებზე (12 ვოლტიანები ნაკლებ ხარჯებს მოითხოვს) და ეს შესაძლებელი იქნება მხოლოდ იმიტომ, რომ Volkswagen-მა გადაწყვიტა გაეუმჯობესებინა MQB პლატფორმის ელექტრო არქიტექტურა, რომელსაც გოლფის „ოჯახი“ იყენებს.
ფრენკ უელშმა, Volkswagen-ის ტექნიკურმა დირექტორმა, აწია ფარდის კიდე რბილ ჰიბრიდულ 48 V სისტემაზე. ეს შედგება ელექტროძრავა-გენერატორისგან, რომელიც დაკავშირებულია ამწე ლილვთან ღვედის მეშვეობით და ლითიუმის ბატარეა, რომელიც ცვლის ძრავას პროცესი.ალტერატორი და შემქმნელის ძრავა.
უელსის თქმით, ეს 48 ვოლტიანი სისტემა საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ გაცილებით მეტი ენერგია, ვიდრე 12 ვოლტიანი, რითაც გაზრდით საწვავის ეკონომიას. ამ სისტემის მიღებას შეუწყო ხელი იმ ფაქტმა, რომ ფოლკსვაგენმა შეძლო ნაკლებად რთული და უფრო კომპაქტური 48 ვოლტიანი სისტემის შემუშავება.
Golf GTI-ის მომავალი არის… რბილი ჰიბრიდი
Volkswagen Golf-ის ერთ-ერთი საუკეთესო ვერსია, რომელიც გამოიყენებს 48V რბილი ჰიბრიდულ სისტემას, იქნება GTI (გოლფ R ასევე გამოიყენებს ამ სისტემას). ამ გადაწყვეტის გამოყენების წყალობით, Volkswagen-ი აპირებს, რომ შემდეგი Golf GTI იყოს ყველაზე მძლავრი ოდესმე.
ამრიგად, შემდეგი Volkswagen Golf GTI მიიღებს ელექტროძრავის კომპრესორს, რომელსაც შეუძლია დაეხმაროს ტურბოს, რომელიც არ უნდა დაელოდოს გამონაბოლქვი აირებს. ამასთან, მოსალოდნელია სიმძლავრის მნიშვნელოვანი მომატება, GTI, სავარაუდოდ, 245 ცხენის ძალიდან (Performance Pack-ით) მატებასთან ერთად, რომელიც ამჟამად დებეტირდება 300 ცხენის ძალის მნიშვნელობებამდე - რამდენად გაიზრდება Golf R?
სტილი იცვლება, მაგრამ ცოტა
როგორც თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, ნუ იმედოვნებთ სტილისტურ რევოლუციას მერვე თაობის Volkswagen Golf-ში. ასე იყო სამუდამოდ და ფსონი უნდა გაგრძელდეს „ევოლუცია უწყვეტობაში“ - უბრალოდ გადახედეთ თიზერს სტატიის ზედა ნაწილში.
კლაუს ბიშოფის თქმით, გერმანული კომპაქტის შემდეგი თაობა უნდა გამოიყურებოდეს "უფრო თხევადი, უფრო სპორტული, ძალიან დამახასიათებელი სახე". ბიშოფმა ასევე მიუთითა მოდელების დიფერენცირების აუცილებლობაზე I.D. შიდა წვის ვერსიებს, აღნიშნავენ, რომ მათ "აქვს უფრო სპორტული პროპორციები და უფრო სუფთა და პროგრესული დიზაინი".
ტექნიკა შემოიჭრება სალონში
Volkswagen Golf-ის მერვე თაობაში გერმანული ბრენდი აპირებს დიდი ინვესტიციის ჩადებას ტექნოლოგიურ კომპონენტში. ამრიგად, მოსალოდნელია, რომ, ყოველ შემთხვევაში, უფრო აღჭურვილ ვერსიებში, ტრადიციული ღილაკები და კონცენტრატორები ადგილს უთმობენ სენსორულ ეკრანებს.
სხვათა შორის, უკვე ითქვა, რომ კლაუს ბიშოფმა განაცხადა, რომ შემდეგი გოლფის ინტერიერი სრულად ციფრული სივრცე იქნება, საჭე კი ერთადერთი ტრადიციული ელემენტია. გარდა ამისა, გერმანულ ბრენდს სურს, რომ ახალი მოდელი ყოველთვის იყოს ონლაინ რეჟიმში, ამიტომ მას უნდა ჰქონდეს eSIM ბარათი (რომელიც უკვე ჩანს Touareg-ზე).
Volkswagen-ის კომპაქტური მოდელის დირექტორმა კარლჰაინც ჰელმა კი გამოავლინა, რომ „მომდევნო გოლფი ფოლკსვაგენს გადაიყვანს სრულად დაკავშირებული მოდელების ეპოქაში ავტონომიური მართვის გაუმჯობესებული ფუნქციებით. ბორტზე იქნება მეტი პროგრამული უზრუნველყოფა, ვიდრე ოდესმე. ის ყოველთვის იქნება ონლაინ და იქნება მნიშვნელოვანი ეტაპი კავშირისა და უსაფრთხოების თვალსაზრისით. ”
შიდა სივრცის თვალსაზრისით, მოსალოდნელია მერვე თაობის Golf-ის ზრდაც, რადგან მას ექნება უფრო დიდი სიგანე და ოდნავ გრძელი ბორბლიანი ბაზა. ეს ყველაფერი უნდა აისახოს საცხოვრებელ სივრცეში და ბარგის მოცულობაზე.