ერთი შეხედვით, ჩრდილოეთ კორეის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიას ბევრი არაფერი აქვს სათქმელი - თუნდაც იმიტომ, რომ მის შესახებ ძალიან ცოტაა ცნობილი. ჩრდილოეთ კორეის ბრენდებს არასოდეს ჰქონიათ კავშირი ავტომობილების მწარმოებელთა საერთაშორისო ორგანიზაციასთან (OICA) და ამიტომ, ძნელია იცოდე ამ ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის დეტალები.
მიუხედავად ამისა, რამდენიმე რამ ცნობილია. და ზოგიერთი მათგანი მაინც ცნობისმოყვარეა...
იმის გათვალისწინებით, რომ ჩრდილოეთ კორეის მთავრობა ზღუდავს კერძო სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელობას მხოლოდ რეჟიმის მიერ არჩეული მოქალაქეებისთვის, ჩრდილოეთ კორეის ავტოპარკის "მთლიანი" შედგება სამხედრო და სამრეწველო მანქანებისგან. ჩრდილოეთ კორეაში მიმოქცევაში მყოფი მანქანების უმეტესობა - რომელიც ქვეყანაში მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში ჩამოვიდა - საბჭოთა კავშირიდან მოდის.
ბრენდის ფლაგმანია Pyeonghwa Junma, აღმასრულებელი მოდელი 6 ცილინდრიანი ხაზის ძრავით და 197 ცხ.ძ.
პირველი ავტომწარმოებელი, რომელიც იმსახურებს ამ სახელს, გაჩნდა 1950-იანი წლების დასაწყისში, სუნგრის საავტომობილო ქარხანა. წარმოებული ყველა მოდელი იყო უცხოური მანქანების ასლი. ერთი მათგანი ადვილად ამოსაცნობია (იხილეთ შემდეგი სურათი), ბუნებრივია, ხარისხის სტანდარტებით ორიგინალური მოდელის ქვემოთ:
თითქმის ნახევარი საუკუნის შემდეგ, 1999 წელს, დაარსდა Pyeonghwa Motors, სეულის Pyonghwa Motors-ისა (სამხრეთ კორეა) და ჩრდილოეთ კორეის მთავრობას შორის პარტნიორობის შედეგი.
როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ეს კომპანია თითქმის ექსკლუზიურად იყო დიპლომატიური ინსტრუმენტი ორ ქვეყანას შორის ურთიერთობების გასაძლიერებლად (შემთხვევითი არ არის, რომ Pyeonghwa კორეულად ნიშნავს "მშვიდობას"). სანაპირო ქალაქ ნამპოში დაფუძნებული, Pyeonghwa Motors თანდათან გადაუსწრო სუნგრის საავტომობილო ქარხანას და ამჟამად აწარმოებს დაახლოებით 1,500 ერთეულს წელიწადში, რომელიც იყიდება ექსკლუზიურად შიდა ბაზრისთვის.
ერთ-ერთი ასეთი მოდელი დამზადებულია Fiat Palio-ს პლატფორმის ქვეშ და აღწერილია ამ პაროდიაში (ტიტრები ყალბია) როგორც „მანქანა, რომელიც ნებისმიერ კაპიტალისტს შეშურდება“.
იმის გასაგებად, თუ რამდენად მკაცრია ჩრდილოეთ კორეის კომუნისტური რეჟიმი, 2010 წელს ჩატარებულმა კვლევამ დაასკვნა, რომ თითქმის 24 მილიონი მოსახლეობით ქვეყანაში მხოლოდ 30 000 მანქანა იყო გზაზე, რომელთა უმეტესობა იმპორტირებულია.
მიუხედავად უპატივცემულო სახელებისა - მაგალითად, Pyeonghwa Cuckoo - ძრავები ბევრს ტოვებენ სასურველს, დაახლოებით 80 ცხ.ძ. დიზაინის თვალსაზრისით, ფსონი არის დაიცვას სხვა მწარმოებლების მიერ გამოყენებული ხაზი, რაც იწვევს ბევრ მანქანას (ძალიან ბევრი) მსგავსება იაპონურ და ევროპულ მოდელებთან.
Pyeonghwa-ს ფლაგმანია Junma, აღმასრულებელი მოდელი, ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ძრავით და 197 ცხენის ძალით, ერთგვარი კომუნისტური E-კლასის მერსედესი.
პიონჰვა გუგული
ბოლოს და ბოლოს, ჩრდილოეთ კორეელებს, რომლებიც არ იყვნენ დარწმუნებულნი საკუთარი მანქანებით (სავარაუდოა...) ნუგეშის სახით ყოველთვის აქვთ რამდენიმე „გარეშე“ შუქნიშანი მასპინძლების გასახალისებლად. ყველაფერში განსხვავებული ქვეყანა, თუნდაც ამით: