დაუვიწყარი. ეს იყო გამოთქმა, რომელიც ყველაზე მეტად ისმოდა XXI Tertúlia Sportclasse-ის ბოლოს. გამოცემა, რომელსაც ესწრებოდა Sportclasse-ის ასზე მეტი მომხმარებელი და Porsche-ს მოყვარული.
აქტივობა ორგანიზაციის მოლოდინს აღემატება, მაგრამ გამართლებული, თუ გავითვალისწინებთ ფუფუნების პანელს, რომელიც Sportclasse-მა შეკრიბა, რიკარდო გრილოს, სპორტული კომენტატორის და ღონისძიების ერთ-ერთი პრომოუტერის მოდერატორობით.
კონცენტრირებული პორშე
კარგი განწყობით გამორჩეულ შეკრებაზე ისინი უსმენდნენ სამ საათზე მეტ ხანს, ისტორიებს (ძირითადად უცნობია), რომლებიც პორტუგალიაში გერმანული ბრენდის რამდენიმე ულამაზესი თავების კულუარულ კულუარებს ასახავდნენ. რალიდან სიჩქარემდე, არ უნდა დაგვავიწყდეს პირველი პორტუგალიური თავგადასავლები საზღვარგარეთ შტუტგარტის მოდელების საჭესთან.
ფილიპე ფერნანდესი (ფიფე), მძღოლი ფერნანდო სილვას ნავიგატორი, რომელიც იყო რალის ჩემპიონი Porsche 911-ში; კარლოს პალმა, BMW-ს საცდელი მძღოლი, რომელმაც რბოლა Porsche 944 Turbo Cup-ით Nurburgring-ზე; მარიო სილვა, ისტორიული პორშეს პილოტი პორტუგალიაში; დომინგოს სანტოსი, კიდევ ერთი ისტორიული მძღოლი პორშესთან დაკავშირებული კარიერით; და პედრო მელო ბრეინერი, რომელმაც 1996 წელს გახსნა პორტუგალიის მონაწილეობა ლე მანის 24 საათში Porsche 911 GT2-ის საჭესთან. მოკლედ, პანელი მრავალი ისტორიით და გამოცდილებით სათქმელი და გასაზიარებელი.
კარლოს როდრიგესის, ეროვნული სიჩქარის ჩემპიონის (1991) და ეროვნული კლასიკის ჩემპიონის (1999 წლიდან 2001 წლამდე) ხსოვნა, რომელიც გარდაიცვალა გასულ მაისში, არ დავიწყებია. ყველა დამსწრესგან თბილი აპლოდისმენტები მიიღო.
პორშესთან დაკავშირებული ამდენი სახელის შუაგულში, პორტუგალიის მიტინგებზე კიდევ ერთი დიდი სახელი იყო ადგილი: რუი მადეირა, მსოფლიო რალის ჩემპიონი (ჯგუფი N). რუი მადეირამ აუდიტორიას ღიმილებს შორის გაუმხილა, რომ ყოველთვის სურდა პორშეში რბოლა, რასაც აქამდე ვერ მიაღწია. ფონზე Sportclasse-ს მფლობელის ხორხე ნუნესის ისმოდა, როგორ უპასუხა: „კიდევ დროა“.
პორშე, პორშე, პორშე
მიუხედავად იმისა, რომ შეკრებისთვის დათმობილი სივრცე არ აკლდა ინტერესს, დანარჩენ Sportclasse-საც არ აკლდა. ყველა დამსწრემ შეძლო ენახა Sportclasse-ის Porsche-ს მოდელების ვრცელი კოლექცია.
გამოფენილი ათობით Porsche მოდელიდან, ჩვენ გამოვყოფთ Porsche 911 2.4 S-ს, რომლითაც ამერიკო ნუნესმა მოიგო თავისი ბოლო რალი საერთო ჯამში, Porsche 935 A4 Almeras, რომელიც ევროპის მეორეადგილოსანი იყო პანდუსებში და ბოლოს, Porsche 911-ის ასლი ( 993) GT2, რომლითაც ძმები მელო ბრეინერები ცდილობდნენ კვალიფიკაციას ლე მანის 24 საათზე 1996 წელს.
ეს ყველაფერი სივრცეში, რომელიც აერთიანებს პორშეს 30-ზე მეტ მოდელს. 356 მოდელიდან უახლეს 911-მდე (991.2).
Porsche Carrera 6. დიდი სიურპრიზი
XXI Tertúlia Sportclasse-ის დასასრულმა დატოვა მომენტი, რომელიც აუცილებლად დაამახსოვრდება ყველას დამსწრეებს.
10 წელზე მეტი ხნის რესტავრაციის შემდეგ, Sportclasse-მა წარმოადგინა Porsche Carrera 6 იმ ფერებითა და დეკორაციებით, რომლებიც Américo Nunes-მა გამოიყენა Vila Real Circuit-ში 1972 წელს, წელს, როდესაც იგი დაგვირგვინდა ეროვნული სიჩქარის ჩემპიონი - ტიტული, რომელიც ჩვენ უნდა მივიღოთ. დაამატეთ კიდევ რვა ეროვნული რალის ჩემპიონის ტიტული.
მომენტი, როდესაც ხორხე ნუნესი, ამერიკო ნუნესის ვაჟი, გამოჩნდა Carrera 6-ის საჭესთან:
შეფასებულია, რომ მხოლოდ 65 ერთეული Porsche Carrera 6 იყო წარმოებული. სურათებში მოცემული ერთეული აღდგენილია ცნობილ Rua Maria Pia-ზე, ქუჩაზე ლისაბონში, რომელიც ერთ დროს ვიღაცამ თქვა, რომ „პორშეს სუნამო“ იყო. ეჭვგარეშეა, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სარესტავრაციო სამუშაო პორშეს ამ დამოუკიდებელი სპეციალისტის მიერ.
მეტი Porsche Carrera 6-ის შესახებ
Porsche Carrera 6-მა კარიერა გამარჯვებით დაიწყო, სპორტულ-პროტოტიპის კატეგორიაში გამარჯვება 2.0 ლიტრამდე (მე-6 ადგილი საერთო ჯამში) 24 საათიანი Daytona-ში მიაღწია. განმეორებითი გამარჯვება სებრინგის 12 საათსა და მონცას, სპა და ნიურბურგრინგის 1000 კილომეტრზე.
მაგრამ ყველა ამ ტიტულსა და გამარჯვებას შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი შედეგი იყო, ალბათ, მე-4 ადგილი ლე მანის 24 საათზე, რაც იყო ახალი წელი Porsche Carrera 6-ისთვის.
როგორც ვიცით, 1966 წელი იყო Ford GT40-ის ჰეგემონიის ერთ-ერთი წელი, რომელმაც იმ წელს დაიკავა პირველი სამი ადგილი კლასიფიკაციაში. მაგრამ პაწაწინა Porsche Carrera 6-მა თავისი ბრტყელი ექვსიანი ძრავით სულ რაღაც 2 ლიტრიანი ტევადობით დაიკავა 4-5-6-7 ადგილი ძლევამოსილი ამერიკული V8-ების უკან.
ზოგიერთი ამტკიცებს, რომ სწორედ ამ მნიშვნელოვანმა შედეგმა გაუხსნა გზა ლეგენდარულ Porsche 917-ს და შემდგომ პორშეს გამარჯვებებს მითიურ ფრანგულ რბოლაში. დანარჩენი ისტორიაა... 70 წლიანი ისტორია. #სპორტი ერთად