BMW-ს აქვს ახალი plug-in ჰიბრიდული წვდომის ვერსია Series 3-ზე, 320e, რომელიც უერთდება ნაცნობ და უფრო მძლავრ 330e-ს. საბაზისო ფასით ექვივალენტური დიზელის ძრავით მომუშავე მოდელის, 320d-ის დონეზე, ამ 320e-ს აქვს „ყველაფერი სწორი“.
თუ 330e-მა, რომელიც თითქმის 5 000 ევროზე მეტი ღირს, მოიპოვა საინტერესო ადგილი სერიის 3-ის დიაპაზონში, ეს ახალი ვერსია, რომელიც იყენებს იგივე 2 ლიტრიან ტურბო ბენზინის ძრავსაც კი, საკმარისი არგუმენტებით მოდის "ძალიან სერიოზულად" მისაღებად.
ქაღალდზე, სერიის 3-ის ამ ახალი პლაგ-ინ ჰიბრიდული ვერსიის კოზირები ჩვენთვის დასარწმუნებლად მოდის, მაგრამ ის ასევე აწვდის გზას? აი ზუსტად ამაზე გიპასუხებ მომდევნო რამდენიმე სტრიქონში...
ჰიბრიდული მექანიკა 204 ცხ.ძ
ამ BMW 320e-ის მართვა არის იგივე 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც ემსახურება 330e-ს საფუძველს, მაგრამ აქ წარმოებული "მხოლოდ" 163 ცხ.ძ.
ამ შიდა წვის ძრავის მოკავშირეა 113 ცხენის ძალის ელექტროძრავა, რომელიც იძლევა კომბინირებულ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 204 ცხენის ძალისა და 350 ნმ.
მთელი ბრუნვის მომენტი უკანა ღერძზე იგზავნება, BMW 320e-ს სჭირდება მხოლოდ 7.6 წამი, რომ აჩქარდეს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 225 კმ/სთ.
12 კვტ სიმძლავრის ბატარეის წყალობით, რომელიც მდებარეობს უკანა სავარძლების ქვეშ, შესაძლებელია 55 კმ-ის გავლა 100% ელექტრო რეჟიმში, სრული ავტონომიით დაახლოებით 550 კმ.
მართვის სამი რეჟიმი ხელმისაწვდომია
ჩვენს განკარგულებაშია მართვის სამი რეჟიმი (სპორტი, ჰიბრიდი და ელექტრო) ბატარეის მენეჯმენტით, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს ორი განსხვავებული გზით: შეგვიძლია შევინახოთ იგი შემდგომი გამოყენებისთვის, ან შეგვიძლია ვაიძულოთ ბენზინის ძრავა დატენოს ბატარეა.
სპორტულ რეჟიმში საჭეზე გავლენას ახდენს, რაც უფრო მეტ წინააღმდეგობას გვთავაზობს, ასევე დროსას და გადაცემათა კოლოფის რეაქციას, რომლებიც ოდნავ უფრო მყისიერია. პრაქტიკაში, მოლარე ანელებს გადასვლას შემდეგ თანაფარდობაზე და აჩქარებს შემცირებას.
ამ რეჟიმში, რომელიც ყველაზე შესაფერისია სრული დინამიური პოტენციალის გამოსაყენებლად, 320e ყოველთვის იყენებს ორივე ძრავას ერთდროულად, რათა შემოგვთავაზოს მაქსიმალური სიმძლავრე.
შესაძლებელია ბატარეის დატენვის „კონტროლირებადი“ შენარჩუნება და გარკვეული პროცენტის „შენახვა“ შემდგომი გამოყენებისთვის.
ჰიბრიდულ რეჟიმში და სანამ ბატარეას აქვს საკმარისი დამუხტვა, შესაძლებელია ცირკულაცია მხოლოდ ელექტროძრავის გამოყენებით. თუმცა, სისტემის ელექტრონული მართვა ყოველთვის მთავრდება ბენზინის ძრავის გამოძახებით დაახლოებით 100 კმ/სთ სიჩქარით.
ეს გადასვლა თითქმის ყოველთვის გლუვია, მაგრამ როდესაც სითბური ძრავა ამუშავებს, სალონში ხმაური მატულობს, რომელიც მიუხედავად ყველაფრისა ძალიან კარგად იზოლირებულია და აქვს დახვეწა, რასაც მიუნხენის ბრენდმა უკვე მიჩვეული გვქონდა.
დაბოლოს, ელექტრო რეჟიმში, ბენზინის ძრავა გამორთულია, რაც ელექტროძრავას აძლევს საშუალებას გაუმკლავდეს 320e-ს წევას. გასაოცარია სირბილის სირბილე.
შეზღუდულია 140 კმ/სთ სიჩქარით, ეს რეჟიმი შესაფერისია ქალაქებში გამოსაყენებლად და, ბუნებრივია, არ არის რეკომენდებული მაგისტრალებზე ან მაგისტრალებზე, სადაც ბატარეა ძალიან სწრაფად იშლება.
გარდა დღგ-ს მთლიანი თანხის (მაქსიმუმ 50 000 ევრომდე, ღირებულება დღგ-ს გარეშე) გამოქვითვის შესაძლებლობის გარდა, ჩვენ ასევე უნდა დავამატოთ ავტონომიური გადასახადის განაკვეთების დაბალი მაჩვენებელი მანქანასთან დაკავშირებული ხარჯებისთვის, რომლებიც განახევრდება.
თუ მაგალითად BMW 320d-ში ინციდენტის მაჩვენებელი არის 35%, 320e plug-in ჰიბრიდის შემთხვევაში ეს არის მხოლოდ 17.5%.
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
ამ ყველაფრისთვის, კომპანიებისთვის აშკარად მეჩვენება, რომ ეს 320e გასათვალისწინებელი წინადადებაა. მაგრამ არის არჩევანი ასეთი მარტივი, როცა საქმე კერძო პირს ეხება? პასუხი მარტივია: არა. და აგიხსნით...
ფიზიკური პირებისთვის, ფასდაკლებების გარეშე, რომლებზეც კომპანიებს აქვთ წვდომა, ამ 320e-ის შეძენის ღირებულება თითქმის იგივეა, რაც დიზელის ეკვივალენტური მოდელის, 320d. ამ შემთხვევაში არჩევანი უნდა გაკეთდეს გამოყენების ხარჯების მიხედვით და ისინი განსხვავდება თითოეულის საჭიროებების მიხედვით.
დანამატის ჰიბრიდის შემთხვევაში, გამოყენების ყველაზე დაბალი ხარჯები გარანტირებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შესაძლებელია მისი დამუხტვა სახლში და თუ გამოყენება ძირითადად ურბანული ან, მაქსიმუმ, შერეულია.
თუ არ გაქვთ ყოველდღიური დამუხტვის ადგილი და დღეში ბევრი კილომეტრის გავლა, შესაძლოა საინტერესო იყოს 320d-ის ყურება, რომელსაც უკვე აქვს ნახევრად ჰიბრიდული ტექნოლოგია 48 ვოლტით და 4 ცილინდრიანი მექანიკის სრულად გამორთვის შესაძლებლობა. 160 კმ/სთ-მდე, ძალიან საინტერესო მოხმარების მიღწევა.