სახელი ჩეროკი, ჩრდილოეთ ამერიკის ტომის მითითებით, გამოჩნდა ჯიპზე 1974 წელს ამ ხატის პირველი თაობით. მაგრამ ეს იყო მეორე თაობა, რომელმაც მართლაც დატოვა მემკვიდრეობა. 1984 წელს გამოვიდა Jeep Cherokee (XJ), რომელმაც ძირეულად დაადგინა ფორმულა ყველა თანამედროვე ჯიპისთვის, სტრინგერის შასის მიტოვებით, მონოკოკის გამოყენებით, როგორც მსუბუქი მანქანა.
მიუხედავად ამჟამინდელი თაობის წარმატებისა, რომელიც მიღწეულია თუნდაც უცნაური ფრონტისა და არაკონსენსუალური სტილის გათვალისწინებით, ბრენდის დიზაინის ხელმძღვანელს მიცემული მითითებები იყო მისი უფრო თამამი გარეგნობის საგრძნობლად შემცირება და ამერიკული ბრენდის სხვა წინადადებებთან შეხამება. ახლა, დეტროიტის მოტორ შოუზე, ამ ინტერვენციის შედეგები ვლინდება.
წინა მხარე, დამახასიათებელი შვიდი პანელით, აკმაყოფილებს ძმებს კომპასსა და გრანდ ჩეროკებს, ხოლო LED განათება სტანდარტულია ყველა ვერსიაში.
უკანა მხარეს, უკანა კარი შეიცვალა და აქვს დამატებითი უპირატესობა 8.1 კგ წონის დაკლებით. გარდა ამისა, უფრო მტკიცე Trailhawk ვერსიას აქვს უფრო მაღალი საკიდარი შეტევისა და გამგზავრების უკეთესი კუთხით, სხვადასხვა პლასტმასის ფარები, რომლებიც ცვლის ქრომისა და ბუქსირების კაუჭებს წითლად.
ინტერიერმა ასევე განიცადა ცვლილებები სავენტილაციო არხების გადამუშავებით და კონსოლის ზონა ახლა უფრო მეტ სივრცეს გვთავაზობს. ახალი 7 და 8.4 დიუმიანი ეკრანები არის ინფოგასართობი სისტემის ნაწილი, რომელიც გთავაზობთ Apple CarPlay და Android Auto დაკავშირებას.
საბარგული იყო ახალი Jeep Cherokee-ის კიდევ ერთი ევოლუცია, რომელიც ასევე გულუხვად გაიზარდა, გარკვეული სტრუქტურული ცვლილებების გამოყენებით. ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა ვიცოდეთ საბოლოო ღირებულებები, ლიტრებში, ევროპული ბაზრისთვის. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის, ახალი Cherokee აცხადებს უხვად 792 ლიტრს, რაც თითქმის 100 ლიტრით გაიზარდა გაყიდვაში 697 Cherokee-თან შედარებით.
მაგრამ ევროპაში, ამჟამინდელი Cherokee-ის საბარგულის ტევადობა არის "მხოლოდ" 500 ლიტრი - მნიშვნელოვანი განსხვავებები ასახავს სხვადასხვა სტანდარტებს, რომლებიც გამოიყენება აშშ-სა და ევროპაში საბარგულის სიმძლავრის გასაზომად.
მკაცრი დიეტა
საერთო ჯამში, წონის დაკლებამ, რომელსაც დაექვემდებარა ახალი Jeep Cherokee, იყო 90 კგ, რაც შესაძლებელი გახდა ძრავის ახალი საყრდენის, ახალი დაკიდების კომპონენტების და ზემოხსენებული უკანა კარიბჭის წყალობით.
ცვლილებები გავრცელდა ძრავის განყოფილებაში, რომელმაც მაშინვე მიიღო ახალი საფარი უკეთესი იზოლაციით, ხმაურის შესამცირებლად. წინა საკიდარი მორგებულია გზაზე კომფორტისთვის.
ამ დროისთვის ჩვენ ვიცით მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის განკუთვნილი ძრავების დიაპაზონი - 2.4 ლიტრი 180 ცხენის ძალით და V6 3.2 ლიტრი და 275 ცხენის ძალა წინამორბედისგან ცვლილების გარეშე. ასევე, ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია რჩება, მიუხედავად იმისა, რომ გადაიხედა პროგრამირების თვალსაზრისით.
ახალი არის ახალი 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ბლოკი ტურბოთი. ახალი ძრავა იგივეა, რაც ახალი Wrangler-ი, 272 ცხენის ძალით, იმ განსხვავებით, რომ არ აერთიანებს ჰიბრიდულ კომპონენტს (რბილი ჰიბრიდი, 48 ვ ელექტრული სისტემით). ის ხელმისაწვდომი უნდა იყოს ყველა ვერსიაში, გარდა ყველაზე ძირითადი დონისა.
ასევე უცნობია, მიაღწევს თუ არა ეს ახალი ძრავა ჩვენამდე - შევძლებთ თუ არა აღმოვაჩინოთ მთელი ახალი Cherokee დიაპაზონი, რომელიც განკუთვნილია ევროპული ბაზრისთვის ჟენევის მოტორ შოუზე, მარტში?
ამ ცვლილებებით, კერძოდ, წონის დაკლებით, ასევე შესაძლებელი იქნება მეტი დანაზოგის და დაბინძურების გამონაბოლქვის შემცირება.
