Honda Civic-ს წარდგენა არ სჭირდება - ის იყო Honda-ს ერთ-ერთი საყრდენი 1970-იანი წლებიდან. 1972 წლიდან მისი გამოშვების შემდეგ ის განაგრძობდა განვითარებას და ზრდას. სწორედ ეს ზრდა გამოირჩევა ფილმში ყველაზე მეტად, რომელიც 60 წამში აჩვენებს ევოლუციას Civics-ის პირველიდან უახლესამდე (მხოლოდ ჰეჩბეკები, ორ ტომად) მის Type-R ვერსიაში.
პირველი სამოქალაქო
პირველი Honda Civic იყო 100% ახალი მანქანა და დაიკავა პატარა N600-ის ადგილი, kei car N360-ის ვერსია, რომელიც მიმართულია საერთაშორისო ბაზრებზე, როგორიცაა ევროპა და აშშ. შეიძლება ითქვას, რომ ახალი Civic ორჯერ აღემატებოდა N600-ს. ის გაიზარდა ყველა მიმართულებით, გააორმაგა სავარძლების, ცილინდრების და ძრავის კუბური მოცულობა. მან Civic-ს სეგმენტში ასვლის საშუალებაც კი მისცა.
პირველ Civic-ს ჰქონდა სამკარიანი კორპუსი, 1.2 ლიტრიანი, 60 ცხენის ძალის მქონე ოთხცილინდრიანი ძრავა, წინა სამუხრუჭე დისკები და დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი. შესაძლო ვარიანტებს შორის იყო ორ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და კონდიციონერიც კი. ზომები იყო პატარა - ის ოდნავ მოკლეა, მაგრამ ბევრად უფრო თხელი და დაბალია, ვიდრე ამჟამინდელი Fiat 500. წონა ასევე მცირეა, დაახლოებით 680 კგ.
ბოლო სამოქალაქო
Civic-ის სხვადასხვა თაობის ამბის მიკვლევა შეიძლება რთული იყოს. ეს იმის გამო ხდება, რომ რამდენიმე თაობის განმავლობაში არსებობდა სხვადასხვა მოდელები, რაც დამოკიდებულია ბაზარზე. და მიუხედავად იმისა, რომ საფუძვლები ერთმანეთში იზიარებდნენ, ამერიკული, ევროპული და იაპონური სამოქალაქო საზოგადოება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა ფორმით.
რაღაც, რაც, როგორც ჩანს, დასრულდა Civic-ის უახლესი თაობის პრეზენტაციით, მეათე, წარმოდგენილი 2015 წელს. ის იყენებს სრულიად ახალ პლატფორმას და წარმოდგენილია სამი კორპუსით: ჰეჩბეკი და ჰეჩბეკი და კუპე, რომელიც იყიდება აშშ-ში. პირველი Civic-ის მსგავსად, ჩვენ ვნახეთ დამოუკიდებელი უკანა სავალი ნაწილის დაბრუნება, რამდენიმე თაობის შესვენების შემდეგ.
ევროპაში, იგი აღჭურვილია სუპერდამუხტვით სამ და ოთხცილინდრიანი ძრავებით, რაც მთავრდება 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით Civic Type-R-ის 320 ცხენის ძალით, რომელიც ამჟამად ფლობს რეკორდს ყველაზე სწრაფ წინა ამძრავიან მანქანაში ნიურბურგრინგზე.
ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მანქანა სეგმენტში, რომლის სიგრძე აღემატება 4,5 მეტრს, პრაქტიკულად ერთი მეტრით გრძელი ვიდრე პირველი Civic. ის ასევე 30 სმ-ით ფართოა და 10 სმ-ით უფრო მაღალი, ხოლო ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა დაახლოებით ნახევარი მეტრით. რა თქმა უნდა, ის ასევე უფრო მძიმეა - ორჯერ მძიმე ვიდრე პირველი თაობა.
მიუხედავად გიგანტურობისა და სიმსუქნისა, ახალ Civic-ს (1.0 ტურბო) აქვს პირველი თაობის მოხმარება. დროის ნიშნები…