2017 წლის ფრანკფურტის მოტორ შოუზე ყველაზე ხმამაღალ დებიუტებს შორის (ამაზე ვსაუბრობთ კონკრეტულად) არის უფრო მორცხვი, მაგრამ თანაბრად საინტერესო: Audi R8 V10 RWS.
მე-2 თაობის Audi R8, ისევე როგორც ბევრი სხვა - ლამაზი და წარმატებული - მაგრამ შესანიშნავი სიახლეებით. პირველად ამ მოდელის ისტორიაში, არსებობს მხოლოდ უკანა ბორბლების ვერსია.
შეზღუდული წარმოება
Audi R8 V10 RWS-ის წარმოება შემოიფარგლება 999 ერთეულით და მყიდველების ნაკლებობა არ უნდა იყოს. ეს არის ბრენდის ისტორიული მოდელი და შეიძლება იყოს Audi-ში პარადიგმის ცვლილების პირველი ნიშანი, როგორც ეს სტატიის ბოლოს ავხსენით.
სხვა ვერსიების მსგავსად, Audi R8 V10 RWS ასევე იყენებს 5.2 FSI V10 ძრავას 547 ცხ.ძ. დიდი სიახლე კი არის quattro სისტემის არარსებობა და წონის 50 კგ-ით შემცირება, რასაც ეს არარსებობა ნიშნავდა ნაკრების მთლიან წონაში.
"უხილავი" ცვლილებები
Audi Sport-მა არ ამოიღო მხოლოდ quattro სისტემა Audi R8 V10 RWS-დან. ცვლილებები უფრო ღრმავდებოდა.ბრენდის ინჟინრებმა განახორციელეს რამდენიმე კორექტირება მოდელის შასის და ელექტრონული სტაბილურობის სისტემებში. ეს ცვლილებები ძირითადად მიმართული იყო უკანა ღერძის საიმედოობისა და პროგნოზირებადობის გაზრდაზე. ობიექტური? გახადეთ ეს Audi R8 V10 RWS ერთ-ერთ ყველაზე სახალისო სატრანსპორტო საშუალებად.
მეტი გართობა ნაკლები შესრულება
წონის დაკლების მიუხედავად, აჩქარების დროს იგრძნობა კვატრო სისტემის არარსებობა. Audi R8 V10 RWS-ს 0-100 კმ/სთ-მდე 0,2 წამით მეტი სჭირდება, ვიდრე V10 Plus ვერსიას, ამ რეკორდს 3,7 წამში ასრულებს. მაქსიმალური სიჩქარის კუთხით არანაირი ცვლილება არ მომხდარა და დარჩა 320 კმ/სთ.
