Ახალი BMW 7 სერია (G70/G71) მას აქვს სავარაუდო ჩამოსვლის თარიღი 2022 წლის ბოლოსთვის, მაგრამ რამდენიმე სატესტო პროტოტიპს უკვე „იპოვეს“ ფოტოგრაფების ლინზები ამ წელს გზაზე.
მოდელის ახალი თაობა გვპირდება შეინარჩუნოს დაპირისპირება მისი გარეგნობის ირგვლივ, როგორც ეს მოხდა ამჟამინდელი თაობის (G11/G12) რესტაილინგის დროს, მაგრამ ასევე გვპირდება, რომ იქნება ტექნოლოგიური ოსტატობა, როგორც ამას BMW-ს ფლაგმანისგან მოელოდა.
რაღაც, რისი დადასტურებასაც შევძლებთ სექტემბრის დასაწყისში, მიუნხენის ავტოშოუზე, სადაც BMW წარმოაჩენს საჩვენებელ მანქანას, რომელიც მოგვცემს ახლო ხედვას, თუ რას უნდა ველოდოთ მომავალი წარმოების მოდელისგან.
ექსტერიერის დიზაინზე იქნება საუბარი
ამ ახალ ჯაშუშურ ფოტოებზე, ექსკლუზიურად ნაციონალური, გადაღებული გერმანიის ნიურბურგრინგის მახლობლად, გერმანიაში, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ახალი მე-7 სერიის ექსტერიერი და, პირველად, ინტერიერი.
გარეგნულად, მათი მოდელების სტილის ირგვლივ კამათი, რომელიც დომინირებდა მათ შესახებ დისკუსიებში, როგორც ჩანს, გრძელდება.
გაითვალისწინეთ ფარების განლაგება წინა მხარეს, ნორმაზე დაბალი, რაც ადასტურებს, რომ შემდეგი სერია 7 მიიღებს გაყოფილი ოპტიკის გადაწყვეტას (დღის განათება ზევით და მთავარი ნათურები ქვედა). ეს არ იქნება ერთადერთი BMW, რომელიც მიიღებს ამ გადაწყვეტილებას: უპრეცედენტო X8 და X7-ის რესტილინგი მიიღებს იდენტურ გადაწყვეტას. ფარები გვერდითაა ტიპიური ორმაგი თირკმელზე, რომელიც, როგორც ამჟამინდელი 7 სერიის შემთხვევაში, დიდსულოვანი იქნება.
პროფილში „ცხვირის“ ხაზგასმა, რომელიც თითქოს BMW-ს სხვა მოდელებს აღძრავს: ცნობილი ზვიგენის ცხვირი, ან ზვიგენის შუბლი, სადაც წინა ნაწილის ყველაზე მოწინავე წერტილია მის ზედა ნაწილში. ასევე არის ახალი სახელურები კარებზე და კლასიკური "Hofmeister kink" მშვენივრად შესამჩნევია უკანა ფანჯრის მორთვაზე, განსხვავებით იმისგან, რასაც ჩვენ ვხედავთ ბრენდის სხვა უახლეს მოდელებში, სადაც ის "განზავდა" ან უბრალოდ გაქრა.
ამ სატესტო პროტოტიპის უკანა ნაწილი ყველაზე რთულია შენიღბვის ქვეშ გასაშიფრად, რადგან მას ჯერ არ აქვს საბოლოო ოპტიკა (ეს არის დროებითი ტესტის ერთეული).
iX-ის გავლენით ინტერიერი
პირველად ჩვენ შევძელით გერმანიის ფუფუნების სალონის ინტერიერის სურათების მოპოვება. ორი ეკრანი - დაფა და საინფორმაციო გასართობი სისტემა - გამოირჩევა ჰორიზონტალურად, გვერდიგვერდ, გლუვ მოსახვევში. გამოსავალი პირველად ნახეს iX ელექტრო SUV-ში და რომელიც, სავარაუდოდ, თანდათანობით იქნება მიღებული ყველა BMW-ს მიერ, ახალი 7-სერიის ჩათვლით.
ჩვენ ასევე გვაქვს თვალი ცენტრალური კონსოლის შესახებ, რომელიც გვიჩვენებს უხვად მბრუნავ კონტროლს (iDrive), რომელიც გარშემორტყმულია რამდენიმე ცხელი კლავიშით სხვადასხვა ფუნქციისთვის. ასევე საჭეს აქვს ახალი დიზაინი და, როგორც ჩანს, ტაქტილურ ზედაპირებს მხოლოდ ორი ფიზიკური ღილაკით ურევს. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი პრაქტიკულად მთლიანად დაფარულია, მაინც შესაძლებელია მძღოლის მნიშვნელოვანი „სავარძლის“ ნახვა, ტყავით დაფარული.
რა ძრავები ექნება?
მომავალი BMW 7 სერიის G70/G71 ბევრად მეტ ფსონს დადებს ელექტრიფიკაციაზე, ვიდრე ამჟამინდელი თაობა. თუმცა, ის კვლავაც იქნება აღჭურვილი შიდა წვის ძრავებით (ბენზინი და დიზელი), მაგრამ აქცენტი გაკეთდება დანამატის ჰიბრიდულ ვერსიებზე (უკვე არსებულ თაობაში) და უპრეცედენტო 100% ელექტრო ვერსიებზე.
ელექტრო BMW 7 სერია მიიღებს i7 აღნიშვნას, მიუნხენის ბრენდი განსხვავებულად წავა მისი მთავარი კონკურენტებისგან შტუტგარტისგან. Mercedes-Benz-მა მკაფიოდ გამოყო დიაპაზონის ორი მწვერვალი, S-კლასსა და ელექტრო EQS-ს განსხვავებული საფუძველი აქვს, რაც ასევე იწვევს ორ მოდელს შორის განსხვავებულ დიზაინს.
მეორეს მხრივ, BMW მიიღებს იდენტურ გადაწყვეტას, რაც უკვე ვნახეთ მე-4 სერიის Gran Coupe-სა და i4-ს შორის, რომლებიც არსებითად ერთი და იგივე მანქანაა, ხოლო ელექტროგადამცემი არის დიდი დიფერენციატორი. ამის თქმით, ჭორების თანახმად, მოსალოდნელია, რომ i7 ითამაშებს მომავალი სერიის 7-ის საუკეთესო დონის როლს, უფრო მძლავრი და უფრო მაღალი ხარისხის ვერსიით დაცულია მისთვის.
ვარაუდობენ, რომ მომავალმა i7 M60-მა, 100% ელექტრომა, შესაძლოა M760i-ის ადგილიც კი დაიკავოს, რომელიც დღეს აღჭურვილია კეთილშობილური V12-ით. საუბარია 650 ცხენის ძალაზე და 120 კვტ/სთ ბატარეაზე, რომელიც 700 კმ დისტანციის გარანტიას იძლევა. ეს არ იქნება ერთადერთი ხელმისაწვდომი i7, დაგეგმილია კიდევ ორი ვერსია, ერთი უკანა ამძრავიანი (i7 eDrive40) და მეორე სრულამძრავიანი (i7 eDrive50).