ამ შეთანხმების გადაწყვეტა, ექსკლუზიურად 2 ლიტრიანი ძრავებისთვის, შეიძლება გაგრძელდეს მომავალი წლის შემოდგომაზე, სასამართლოს მიერ საბოლოო რატიფიცირების შემდეგ.
გახსოვთ გამონაბოლქვის საკითხი Volkswagen Group-ის დიზელის მოდელებში? რა თქმა უნდა კი. საკონტროლო განყოფილებამ, რომელიც მართავდა ძრავის მუშაობას, აანალიზებდა პარამეტრთა სერიას, „იცოდა“ როდის ტარდებოდა ემისიის კონტროლის ტესტი და დაიწყო სხვა პროგრამა, რომელიც საშუალებას აძლევდა სტანდარტებთან შესაბამისობას ტესტის დროს. ტესტის დასრულების შემდეგ, ნორმალური პროგრამა კვლავ გააქტიურდა, რის შედეგადაც NOx (აზოტის ოქსიდები) ემისიის მნიშვნელობები შეიძლება აღემატებოდეს მაქსიმალურ დასაშვებზე 40-ჯერ.
თაღლითობა აშშ-ში აღმოაჩინეს, მაგრამ სწრაფად მიაღწია გლობალურ მასშტაბებს. 11 მილიონზე მეტი მანქანა დაზარალდა, ძირითადად ევროპაში, სადაც დიდია დამოკიდებული დიზელის ძრავებზე. დარტყმის ტალღები უზარმაზარი იყო და კვლავ იგრძნობოდა თავს. მან წარმოქმნა უნდობლობა და სანდოობის ნაკლებობა მთელ ინდუსტრიაში, შეცვალა სტრატეგიები, გავლენა მოახდინა გაყიდვებზე, მოახდინა ზეწოლა პოლიტიკოსებზე და რეგულაციები. Volkswagen Group-ისთვის Dieselgate-ის შედეგები უზარმაზარი და ძვირადღირებულია.
პირველი ნომრები სწორედ ამერიკიდან იწყებენ ჩამოსვლას, "ქარიშხლის" წარმოშობის წერტილიდან. შეთანხმება - რომელიც სინამდვილეში რამდენიმეა - გამოცხადდა Volkswagen Group-ს, აშშ-ს, კალიფორნიის შტატსა და აშშ-ს FTC-ს (ამერიკის შეერთებული შტატების ფედერალური სავაჭრო კომისია) შორის. ხელშეკრულების დეტალები აღწერს ქმედებებს და თანმდევ ხარჯებს, რომელთა შესრულებაც Volkswagen-ს მოუწევს.
ჯამში Volkswagen-ს მოუწევს გადაიხადოს 14,7 მილიარდი დოლარი (დაახლოებით 13,26 მილიარდი ევრო) შემდეგნაირად განაწილებული:
- 10,03 მილიარდ აშშ დოლარამდე მომხმარებლის კომპენსაციისთვის
- 4,7 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია ემისიების შემცირების პროგრამაში
დეტალურად, მომხმარებლებთან დაკავშირებით, არსებობს რამდენიმე ვარიანტი. თუ ისინი ფლობენ 475,000 დაზიანებული ავტომობილიდან ერთ-ერთს, მომხმარებელს შეუძლია უკან მიჰყიდოს მანქანა Volkswagen-ს 12,500-დან 44,000 დოლარამდე (დამოკიდებულია მოდელიდან). თუ მათ აქვთ იჯარის ხელშეკრულება, მათ შეუძლიათ შეწყვიტონ ხელშეკრულება შესაბამისი ხარჯების გარეშე. იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებმაც სესხი აიღეს მანქანის შესაძენად და თუ სესხის თანხა აღემატება მანქანის კომერციულ ღირებულებას, შეუძლიათ აირჩიონ გადაუხდელი სესხის თანხის პატიება, რომელსაც თავის თავზე აიღებს Volkswagen, რომელიც გადაიხდის 130-მდე. ღირებულების % სესხის წარმოშობის მიხედვით.
კიდევ ერთი ვარიანტია მანქანის შეკეთება, თუ ფოლკსვაგენი იპოვის გამოსავალს, რომელიც დამტკიცებულია EPA (გარემოს დაცვის სააგენტო) ან CARB (კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭო). ემისიის უფრო მკაცრი სტანდარტებით და ორივე კონტინენტის ძრავებს შორის განსხვავებებით, ევროპაში გამოყენებული გამოსავალი არ აპირებს პრობლემის გადაჭრას აშშ-ში. იმისათვის, რომ შეთანხმების ეს ნაწილი ამოქმედდეს, ზემოქმედების ქვეშ მოქცეული მანქანების სულ მცირე 85% უნდა იყოს გათვალისწინებული სხვადასხვა ვარიანტში. კვოტის შეუსრულებლობის შემთხვევაში, მეტი თანხები უნდა გამოიყოს ემისიების შემცირების პროგრამისთვის.
ემისიების შემცირების პროგრამისთვის გამოყოფილი 4,7 მილიარდი აშშ დოლარიდან, 2,7 მილიარდი აშშ დოლარი გამოიყოფა ეროვნული პროექტების ფონდში, სამი წლის ხანგრძლივობით, რომელიც ფოკუსირებული იქნება NOx-ის ემისიების შერბილებაზე იმ ადგილებში, სადაც ისინი მდებარეობს ან ჯერ კიდევ EA189 2.0. გამოიყენება ძრავები. ამ ფონდის მართვისთვის დამოუკიდებელი სუბიექტი დაინიშნება. დარჩენილი 2 მილიარდი ინვესტიცია განხორციელდება ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებასა და ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანების შესახებ წვდომისა და ცნობადობის ამაღლების ინიციატივებში. ამ შეთანხმების გადაწყვეტა, ექსკლუზიურად 2 ლიტრიანი ძრავებისთვის, შეიძლება გაგრძელდეს მომავალი წლის შემოდგომაზე, სასამართლოს მიერ საბოლოო რატიფიცირების შემდეგ. და მრავალი პროცესი გრძელდება პლანეტის სხვადასხვა კუთხეში, არა მხოლოდ კანონთან შესაბამისობის ან არა კანონის და კომპენსაციისა და ანაზღაურების, ასევე სამოქალაქო და სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობის პროცესების შემოწმების მიზნით.
ამ ინციდენტის შემდეგ აღარაფერი იქნება იგივე. პოლიტიკურმა ძალამ და ავტომობილების ინდუსტრიამ უნდა მიაღწიონ კონსენსუსს, რათა ერთობლივად გადახედონ მანქანების გამონაბოლქვის დამტკიცების წესებს, რამაც ამდენი თავის ტკივილი გამოიწვია არა მხოლოდ Volkswagen-ს, არამედ მთელ ინდუსტრიას.