SEMA-ს მორიგი გამოცემა უკვე დაიწყო და Audi-მაც არ გაუშვა ხელიდან გაბრწყინებულიყო. მან არა მხოლოდ წარმოადგინა Audi Sport Performance Parts აქსესუარების ახალი ხაზი (ჩვენ იქ ვიქნებით), არამედ გამოფინა Audi TT Clubsport Turbo Concept - TT, რომელიც, როგორც ჩანს, პირდაპირ სქემებიდან მოვიდა.
TT Clubsport Turbo Concept ხელახლა ჩნდება… ორი წლის შემდეგ
თუმცა, Clubsport Turbo Concept არ არის აბსოლუტური სიახლე. ჩვენ ის ადრეც ვნახეთ, 2015 წელს, Wörthersee ფესტივალზე (იხ. მხატვრული). კუნთოვანი გარეგნობა (14 სმ ფართო) გამართლებულია მისი პროპელერის ნომრებით. ეს არის იგივე 2.5-ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი, როგორც Audi TT RS, მაგრამ ამ აპლიკაციაში ის იწყებს 600 ცხენის ძალის და 650 ნმ-ის მიწოდებას - 200 ცხენის ძალით და 170 ნმ-ით მეტი ვიდრე TT RS!ეს შესაძლებელია მხოლოდ გამოყენებული ტექნოლოგიის წყალობით. არსებული ორი ტურბო ელექტროძრავებულია, ანუ ტურბოებს არ სჭირდებათ გამონაბოლქვი აირები მუშაობის დასაწყებად. 48 ვ ელექტრული სისტემის ჩართვის წყალობით, ელექტრული კომპრესორი უზრუნველყოფს აუცილებელ ნაკადს ტურბოების მუდმივ მზადყოფნაში შესანარჩუნებლად, რაც მათ საშუალებას აძლევდა გაეზარდათ ზომა და წნევა ტურბო ჩამორჩენის შიშის გარეშე.
როგორც 2015 წელს, Audi 90 IMSA GTO-ს ინსპირაცია კვლავ აღინიშნა და ახლა, SEMA-ში, ეს კავშირი გამყარებულია ახალი გამოყენებული ფერის სქემით, რომელიც აშკარად გამომდინარეობს „მონსტრისგან“, რომელიც განიხილავდა IMSA ჩემპიონატს აშშ-ში 1989 წელს. რატომ აღადგინა Audi-მ ეს კონცეფცია, ყველანაირ ჭორს ბადებს. Audi ამზადებს სუპერ TT-ს RS-ზე მაღლა?
Audi Sport Performance ნაწილები
Audi-მ SEMA-ზე წარმოადგინა აქსესუარების ახალი ხაზი, რომელიც ორიენტირებულია მუშაობის გაუმჯობესებაზე, დაყოფილია ოთხ განსხვავებულ სფეროდ: საკიდარი, გამონაბოლქვი, ექსტერიერი და ინტერიერი. შესაბამისი სახელწოდებით Audi Sport Performance Parts, ის აქცენტს აკეთებს მხოლოდ Audi TT-სა და R8-ზე, მომავალში მეტი მოდელების დაპირებით.
ორივე TT-სა და R8-ზე შეიძლება დამონტაჟდეს ორმხრივი ან სამმხრივი რეგულირებადი კოილოვერები, 20-დიუმიანი ყალბი ბორბლები - რომლებიც ამცირებენ დაუბერავ მასას შესაბამისად 7.2 და 8 კგ-ით - და მაღალი ხარისხის საბურავები. TT კუპეს შემთხვევაში და ყველა ბორბლიანი ამძრავით, უკანა ღერძისთვის ხელმისაწვდომია გამაგრება, რაც ზრდის მისი მართვის სიმტკიცეს და სიზუსტეს.
სამუხრუჭე სისტემა ასევე ოპტიმიზებულია: ხელმისაწვდომია კომპლექტები დისკების გაგრილების გასაუმჯობესებლად, ასევე სამუხრუჭე ხუნდების ახალი საფარები, რაც ზრდის დაღლილობის წინააღმდეგობას. ასევე აღსანიშნავია ახალი ტიტანის გამონაბოლქვი, რომელიც შეიქმნა Akrapovic-თან ერთად Audi TTS-ისა და TT RS-ისთვის.
და როგორც ჩანს, როგორც TT-ში, ასევე R8-ში, Audi Sport Performance Parts ასევე განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობდა აეროდინამიკურ კომპონენტს. მიზანია უფრო მეტი დაქვეითების ძალის უზრუნველყოფა. R8-ზე ის იზრდება 150-დან 250 კგ-მდე მაქსიმალური სიჩქარით (330 კმ/სთ). უფრო „საცალფეხო“ სიჩქარის დროსაც კი, როგორიცაა 150 კმ/სთ, ეფექტი იგრძნობა, რადგან დაწევის ძალა 26-დან 52 კგ-მდე იზრდება. R8-ში ეს ახალი ელემენტები დამზადებულია CFRP-ისგან (ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამაგრებული პოლიმერი), ხოლო TT-ში ისინი განსხვავდება CFRP-სა და პლასტმასს შორის.
დაბოლოს, ინტერიერი შეიძლება აღიჭურვოს ახალი საჭით Alcantara-ში, რომელიც მოიცავს წითელ ნიშანს მის ზედა ნაწილზე და გადართვის ბალიშებს CFRP-ში. TT-ის შემთხვევაში, უკანა სავარძლები შეიძლება შეიცვალოს ზოლით, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ბრუნვის სიმტკიცე. იგი დამზადებულია CFRP-ისგან და გარანტირებულია წონის დაკლების დაახლოებით 20 კგ-ით.
