გარემოსდაცვითი ანაბეჭდის შემცირება მხოლოდ ელექტრომობილებით არ ხდება, ამიტომ SEAT ამოწმებს Orizita-ს გამოყენებას, განახლებადი მასალის… ბრინჯის ქერქისგან დამზადებულს!
ჯერ კიდევ საპილოტე ფაზაში, ეს პროექტი მიზნად ისახავს გამოიკვლიოს Orizita-ს, როგორც პლასტმასის პროდუქტების შემცვლელის გამოყენების მიზანშეწონილობა. ეს ახალი ნედლეულის ტესტირება მიმდინარეობს საფარებში SEAT Leon ყველაფერი, ჯოან კოლეტის თქმით, SEAT-ის ინტერიერის დეველოპმენტის ინჟინერი, საშუალებას მისცემს „შემცირდეს პლასტმასისა და ნავთობისგან მიღებული მასალები“.
გამოყენებული ნაწილების წარმოებაში, როგორიცაა ბარგის განყოფილების კარი, ორმაგი საბარგულის იატაკი ან სახურავის საფარი, ეს მასალა ჯერ კიდევ ტესტირების ფაზაშია. თუმცა, SEAT-ის მიხედვით, ერთი შეხედვით Orizita-სთან შემუშავებული ეს ნაწილები იგივეა, რაც ჩვეულებრივი, განსხვავება მხოლოდ წონის შემცირებაშია.
საკვებიდან ნედლეულამდე
თუ არ იცოდით, ბრინჯი ყველაზე პოპულარული საკვებია პლანეტაზე. ამის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ მსოფლიოში ყოველწლიურად 700 მილიონ ტონაზე მეტი ბრინჯი იკრიფება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
აქედან 20% ბრინჯის ქერქია (დაახლოებით 140 მილიონი ტონა), რომლის დიდი ნაწილი გადაყრილია. და სწორედ ამ "ნარჩენების" საფუძველზე იწარმოება ორიზიტა.
ჯოან კოლეტი, SEAT-ის ინტერიერის მოპირკეთების განვითარების ინჟინერი.„ტექნიკური და ხარისხის მოთხოვნები, რომელსაც ჩვენ ვაყენებთ ნაჭერს, არ იცვლება იმასთან შედარებით, რაც დღეს გვაქვს. როდესაც პროტოტიპები, რომლებსაც ჩვენ ვაწარმოებთ, დააკმაყოფილებენ ამ მოთხოვნებს, ჩვენ უფრო ახლოს ვიქნებით სერიის დანერგვასთან.
ამ ხელახალი გამოყენების შესახებ, Oryzite-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა იბან განდუქსემ თქვა: „მონსიას ბრინჯის პალატაში, რომლის წარმოება წელიწადში 60 000 ტონა ბრინჯია, ჩვენ ვეძებთ ალტერნატივას, რომ გამოვიყენოთ დამწვარი ქერქის მთელი რაოდენობა, დაახლოებით 12. 000 ტონა და მისი გადაქცევა ორიზიტად, მასალად, რომელიც შერეული თერმოპლასტიკური და თერმომყარი ნაერთებით, შეიძლება ჩამოყალიბდეს“.