სიახლე დეჟა ვუს გარკვეული გრძნობით. ჰერბერტ დიესი, Volkswagen ჯგუფის ამჟამინდელი აღმასრულებელი დირექტორი, ფიქრობს, რომ მიმდინარე SEAT ეჭვგარეშეა, რომ გადის მისი ფორმის ერთ-ერთი საუკეთესო მომენტი, მას აქვს ის, რაც სჭირდება ევროპაში Alfa Romeo-სთან კონკურენციას.
მათთვის, ვისაც ახსოვს, ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც Volkswagen ჯგუფის პასუხისმგებელი პირების განცხადებები მიუთითებს ესპანური ბრენდის იტალიურ ბრენდზე ამაღლებაზე - ახლა, როდესაც გერმანულ ჯგუფს, როგორც ჩანს, აღარ სურს მისი შეძენა. სინამდვილეში, ეს თითქმის 20 წლის წინანდელი გამოსვლის კოპირ-პასტს ჰგავს.
ესპანური "ალფა რომეო"
იმ დროს ყოვლისშემძლე ფერდინანდ პიეხი ცდილობდა SEAT-ის გერმანული ჯგუფის Alfa Romeo-ად გარდაქმნას, ლათინური წარმომავლობისა და ესპანური ბრენდის უფრო „კალიენტის“ სულისკვეთების გათვალისწინებით. ეს იყო მიზეზი, რის გამოც იგი "გადახრილიყო", 1998 წელს, ვალტერ და სილვამ Alfa Romeo-დან - რომელმაც მოგვცა საცნობარო დიზაინები, როგორიცაა 156 და 147 - დაიწყო ვიზუალური რევოლუცია SEAT-ში, რომელიც დაიწყო Salsa-ს კონცეფციით. 2000 წ.
ფაქტობრივად, არსებობდა კონცეფციების სერია, რომელიც გამოხატავდა SEAT-ის ალფა რომეოზე ამაღლების ამბიციას. SEAT Bolero, 1998 წელს, იქნებოდა სპორტული სალონის ექვივალენტი; წარმოადგინა ორი წინადადება სპორტული მანქანებისთვის, როდსტერი ფორმულა (1999) და ტანგო (2001); და ის დასრულდება Cupra GT-ის (2003) პრეზენტაციით, საიდანაც წარმოიქმნება საკონკურსო მანქანა, რომელიც მოვიდა ესპანეთის GT ჩემპიონატში მონაწილეობის მისაღებად.
გადაფურცლეთ გალერეა:
SEAT Bolero 330 BT, 1998 წ
თუმცა, არცერთ ამ პროექტს არ წარმოქმნიდა საწარმოო მანქანა, რომელიც მიმართავდა იმ პერიოდში SEAT-ის მიერ მოწოდებულ „ავტო ემოციას“. ამის ნაცვლად, ჩვენ მივიღეთ MPV Altea, მისგან მიღებული აუხსნელი Toledo და ხელახალი ბეჯი Exeo, წლების შემდეგ.
20 წლის შემდეგ
ჰერბერტ დიესის სიტყვები, 20 წლის შემდეგ, ჯგუფის მეორე კვარტლის ფინანსური შედეგების პრეზენტაციისას წარმოთქმული, ძალიან ნაცნობია:
ახალგაზრდა, სპორტული, სასურველი, ემოციური — ასე ვაპირებთ SEAT-ს ცოტა მაღლა დავაყენოთ. დღეს SEAT-ს აქვს ა აურიეთ პროდუქტი ბევრად უკეთესია, ვიდრე რამდენიმე წლის წინ და ჰყავს ყველაზე ახალგაზრდა მომხმარებლები მთელ ჯგუფში. მე მჯერა, რომ ამ ბრენდს კიდევ უფრო მეტი პოტენციალი აქვს.
Diess ამართლებს ამბიციას. ევროპაში, დიესის მიხედვით, SEAT-ს ახლა უფრო მაღალი დონის აღიარება აქვს ვიდრე Alfa Romeo ახალგაზრდა რიგებში : „ჩვენი ასაკის ადამიანებისთვის ეს ფანტასტიკური ბრენდია, მაგრამ რამდენადაც მახსოვს, Alfa ვარდნაში იყო. ჰკითხეთ ვინმეს 25-35 წლის ალფაზე და იკარგება, წარმოდგენა არ აქვს რა არის ალფა.
ეს გამოსვლა მოდის Diess-ის მიერ გერმანულ ჯგუფში ინიცირებული რესტრუქტურიზაციის შემდეგ, სადაც Volkswagen, Skoda და SEAT ბრენდები დაჯგუფებულია მოცულობის ბრენდების ბიზნეს ერთეულში. შიდა კონკურენციის შესამცირებლად, მათ ექნებათ განსხვავებული პოზიციები, სათავეში Volkswagen, Skoda, როგორც უფრო ხელმისაწვდომი წინადადება და SEAT, როგორც სპორტული ალტერნატივა ორივესთვის.
ლუკა დე მეოს ეფექტი?
ლუკა დე მეო არის SEAT-ის ამჟამინდელი აღმასრულებელი დირექტორი და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ის ხელმძღვანელობდა Alfa Romeo-ს რამდენიმე წლის განმავლობაში, ასე რომ, ის შეიძლება იყოს იდეალური ადამიანი ასეთი ამბიციური საქმისთვის. მას შემდეგ, რაც ესპანურ ბრენდს ხელმძღვანელობდა, მან მოახერხა მისი მოგება დაბრუნება, ასორტიმენტს დაამატა ორი SUV - მესამე გზაზე -; და, რაც მთავარია, აამაღლა დასახელება კუპრა ბრენდის სტატუსი, ყველაზე მკაფიო ღონისძიება, რომელიც მიმართულია ენთუზიასტებისკენ.
კითხვა ისევ ისეთი რჩება, როგორიც იყო 20 წლის წინ. ეს ზედმეტი ამბიცია არ არის? მიუხედავად ცნობილი სირთულეებისა, Alfa Romeo-ს, პირველად მრავალი წლის განმავლობაში, აქვს სწორი საფუძვლები იმისათვის, რომ დასახოს ისეთი პოზიცია, როგორიც იყო მისი ისტორიის სხვა პერიოდებში. ჩვენ მოწმენი ვართ ბრენდში უკანა ამძრავის დაბრუნებისა და წყვილი პროდუქტის გამოშვების მომსწრე, რომელსაც შეუძლია შეესაბამებოდეს სექტორში გერმანულ ცნობებს. და რაც შეეხება Quadrifoglio ვერსიებს? ჩვენ აშკარად გულშემატკივრები ვართ: