0-400-0 კმ/სთ. არაფერია უფრო სწრაფი ვიდრე Bugatti Chiron - ეს იყო სათაური, რომელიც ჩვენ დავაწინაურეთ Bugatti Chiron-ის მიერ მიღწეული რეკორდის დასამყარებლად. რა ვცდებოდით! კრისტიან ფონ კოენიგსეგმა აჩვენა, რომ დიახ, არის მანქანები, რომლებიც უფრო სწრაფია ვიდრე Chiron.
და არ იყო საჭირო დიდი ხნის ლოდინი. კოენიგსეგმა უკვე თქვა, რომ წინა რეკორდს საფრთხე ემუქრებოდა და ახლა მათ გამოავლინეს ფილმი, სადაც ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ Agera RS, რომელიც უბრალოდ კლავს Chiron-ის მიერ მიღწეულ დროს სტრატოსფეროში 0-400-0 კმ/სთ. და ეს გასაკვირია მიღწეული დროის სხვაობის გამო - ხანგრძლივი 5,5 წამი. მას მხოლოდ 36,44 წამი და 2441 მეტრი დაფარა.
შეგახსენებთ, Bugatti Chiron-ს 41,96 წამი და დაახლოებით 3112 მეტრი დასჭირდა. და ეს მანქანაში, რომელსაც აქვს მხოლოდ ორი წამყვანი ბორბალი, ნახევარი ცილინდრები და 140 ცხ.ძ ნაკლები.
მართლაც, როგორც ფილმში ჩანს, Agera RS მუხრუჭებამდე 403 კმ/სთ-ს აღწევს. თუ დამატებით 3 კმ/სთ-ს დავუმატებთ, დრო 2535 მეტრის დაფარვის შემდეგ 37,28 წამამდე იზრდება - უბრალოდ სასტიკი და კიდევ უფრო ნაკლები ვიდრე Chiron-ის რიცხვები. 400 კმ/სთ-მდე აჩქარება განხორციელდა 26,88 წამში (Chiron: 32,6 წამი) და ნულამდე დასაბრუნებლად დასჭირდა 483 მეტრი და 9,56 წამი (Chiron: 491 მეტრი).
შეიძლება კიდევ უფრო სწრაფი იყოს?
ამ წარმატების სცენა იყო ვანდელში, დანიაში მდებარე საჰაერო ბაზა, საჭესთან კი ნიკლას ლილია, შვედური ბრენდის პილოტი. თუ მიღწეული მიღწევა უკვე თავისთავად არის წარმატება, ჩვენ ვაცნობიერებთ, რომ შესაძლოა ჯერ კიდევ იყოს ადგილი მის გასაუმჯობესებლად, ტრეკის პირობების გამო.ცემენტის იატაკს არ ჰქონდა დიდი ძალაუფლება და ტელემეტრიამ დაარეგისტრირა უკანა ბორბლების ცურვა პირველ სამ სიჩქარეზე. თავად Koenigsegg-მა აღიარა, რომ მიღწეული ნიშანი შეიძლება კიდევ უფრო გაუმჯობესდეს.
რაც შეეხება თავად მანქანას, ის არ შეიძლება იყოს უფრო ექსკლუზიური. წარმოიქმნება Agera RS-ის მხოლოდ 25 ერთეული და განსაკუთრებით ამ ერთეულს მოჰყვა ვარიანტი, რომელიც ამართლებს მიღწეულ რაოდენობას. სტანდარტული 1160 ცხ.ძ-ის ნაცვლად, ამ ერთეულს ჰქონდა არჩევითი 1 მეგავატი (მეგავატი) „ენერგიის ნაკრები“, რაც უდრის 1360 ცხენის ძალას, პლუს 200 ცხ.ძ.
ამ Agera-ს ასევე მოჰყვება მოსახსნელი კეიჯი (სურვილისამებრ) და ერთადერთი ცვლილება იყო უკანა ფრთის კუთხეში. ეს შემცირდა აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შესამცირებლად მაღალი სიჩქარით. მაგრამ ამ გამოწვევის წარმატების შემდეგ, ახალი კონფიგურაცია სტანდარტული იქნება ყველა Agera RS-ზე.
და რეგერა?
Koenigsegg-მა ამ რეკორდს მიაღწია Agera RS-ის მფლობელმა, რომელსაც სურდა გაეგო სხვა მანქანების შესრულების პოტენციალი. ამ ტესტში გამოყენებული ერთეული გადაეცემა მომხმარებელს აშშ-ში.
და ეს ამართლებს იმას, თუ რატომ არ მიმართა შვედურმა ბრენდმა Regera-ს, მანქანას, რომლის გამოყენებაც თავად Koenigsegg-მა უკვე დაგეგმა ამ ტესტისთვის მომავალში. Regera კიდევ უფრო ძლიერია, უტოლდება Chiron-ის 1500 ცხენის ძალას, მაგრამ მაინც მსუბუქია. და აქვს ის თავისებურება, რომ არ აქვს გადაცემათა კოლოფი.
მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდია, აგერას V8 ტურბო სამი ელექტროძრავით აერთიანებს, Regera, ისევე როგორც 100% ელექტრო მანქანების უმეტესობას, არ საჭიროებს გადაცემათა კოლოფს, ფიქსირებული კოეფიციენტის გამოყენებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წამის მეასედი არ იკარგება სიჩქარის მექანიზმში.
ბრენდის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, მას შეუძლია აჩქარდეს 400 კმ/სთ-მდე 20 წამზე ნაკლებ დროში, რაც ნიშნავს, რომ მინიმუმ ექვსი წამის აღება შეიძლება Agera-ს დროიდან და დატოვოს Chiron ძალიან, ძალიან შორს. მე უკვე ვხედავ საბოლოო სათაურს: „0-400-0 კმ/სთ. არაფერია უფრო სწრაფი ვიდრე Regera.”