იქნება მხოლოდ 40 ერთეული, თითოეული მინიმალური ფასით ხუთი მილიონი ევრო. მოთხოვნა, რომელიც, მიუხედავად ამისა, არ იყო საკმარისი პოტენციური დაინტერესებული მხარეების შესაჩერებლად, რომლებმაც სწრაფად ამოწურეს პროდუქტის მთელი წარმოება. ბუგატი დივო რომლის წარმოებასაც Molsheim-ის მწარმოებელი აპირებს.
თუმცა, თუ გაინტერესებთ, რით ღირს ეს დივო იმ მილიონობით, რასაც Bugatti ითხოვს, პასუხი მარტივია: უკეთესი შესრულება, მეტი ეფექტურობა, კიდევ უფრო მეტი ექსკლუზიურობა!
სპექტაკლიდან დაწყებული, განსხვავებები თავიდანვე გამოწვეულია გარე გარეგნობით და ბუგატის დიზაინერების მიერ ჰიპერსპორტულ არქიტექტურაში შეტანილი ცვლილებებით. რომლის წინა ნაწილი, წინა ემბლემატური გრილის შენარჩუნებისას, ირჩევს ძალიან განსხვავებულ ოპტიკას, ჰაერის ახალ მიმღებებს უკეთესი ჰაერის ნაკადის და გაგრილების უზრუნველსაყოფად, ისევე როგორც ახალი და უზარმაზარი წინა სპოილერი, ბევრად უფრო სრულყოფილი აეროდინამიკური პაკეტის ნაწილი.
უკვე სახურავზე, ახალი ჰაერის მიმღები, კიდევ ერთხელ, უზარმაზარი W16-ის უკეთესი გაგრილებისთვის, ხოლო უკანა ნაწილში ახალი აქტიური ფრთა, Chiron-ზე 23%-ით დიდი, რომელსაც ასევე შეუძლია მუხრუჭის როლი შეასრულოს.
90 კგ-ით მეტი დაღმავალი ძალა
ახალ Divo-ს ასევე შეუძლია გაუძლოს გვერდით ძალებს 1,6 გ-მდე, ვიდრე Chiron-ს, რომელიც სხვა აეროდინამიკურ გადაწყვეტილებებთან ერთად, რომელიც მოიცავს ახალ უკანა დიფუზორს, ზრდის ქვემო ძალის მნიშვნელობას Chiron-თან შედარებით 90 კგ-ით - ძირითადად. , მაშინ, როცა Chiron-ი მიზნად ისახავს მაქსიმალურ სიჩქარეს, Divo უფრო მოსახვევებზეა!…
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
უფრო მეტიც, Divo უფრო მსუბუქია, ვიდრე მოდელი, რომელზეც ის დაფუძნებულია, არა მხოლოდ ზოგიერთი საიზოლაციო მასალის მოხსნის წყალობით, არამედ ნახშირბადის ბოჭკოების უფრო დიდი გამოყენების გამო - ინტერკულერის საფარში და ბორბლებზე.
ასევე ამოიღეს საცავის განყოფილებები, ხოლო ორიგინალური ხმის სისტემა შეიცვალა უფრო გამარტივებული ვერსიით. ამრიგად, ხელს უწყობს წონის შემცირებას, რომელიც არ აღემატება 35 კგ-ს.
უფრო სწრაფი 8-ები ვიდრე Chiron
ბრენდის მიხედვით, ეს და სხვა არგუმენტები საშუალებას აძლევს Bugatti Divo-ს, ნარდოს წრეზე დაახლოებით რვა წამით ნაკლები წრე გაიაროს Chiron-ზე. ეს, მიუხედავად 8.0 ლიტრიანი W16-ისა, რომელსაც ორივე მანქანა იზიარებს, არ განიცადა რაიმე ცვლილება, რის გამოც 1500 ცხ.ძ. ძალა ხელუხლებელი რჩება.
თუმცა, და დივოს შემთხვევაში, ის გარანტირებულია არსებითად დაბალ მაქსიმალურ სიჩქარეზე, ვიდრე Chiron: მიუხედავად იმისა, რომ ის რეკლამირებს 420 კმ/სთ სიჩქარეს, ახალი მოდელი რჩება 380 კმ/სთ-ზე - პატარა რამ…
როგორც კურიოზი, უბრალოდ აღნიშნეთ, რომ Bugatti Divo-მ თავისი სახელი მიიღო ფრანგი მძღოლის ალბერტ დივოსგან, რომელიც უკვე გაუჩინარდა. და რომ, Molsheim-ის მარკის მანქანის საჭესთან, მან მოიგო 1928 და 1929 წლებში ცნობილი რბოლა Targa Florio, რომელიც გაიმართა იტალიის რეგიონის სიცილიის მთიან გზებზე.