ჩვენ დიდ ნაბიჯებს ვდგამთ Jaguar I-Pace-ის პრეზენტაციისკენ მის საბოლოო ვერსიაში. მოდელი, რომელიც განსაზღვრავს Jaguar-ის მიზნებს მომდევნო წლებში – თუ გახსოვთ, „იაგუარის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი E-Type-ის შემდეგ“, თავად ბრენდის მიხედვით.
ბაზარზე, რომელსაც ჯერ კიდევ აქვს ცოტა, მაგრამ სწრაფად მზარდი წინადადებები, Jaguar I-Pace დაუპირისპირდება Tesla Model X-ს, რომელიც მისი ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი იქნება. ამ თავში, Jaguar იწყებს კალიფორნიული ბრენდისთვის არახელსაყრელ მდგომარეობაში, მაგრამ Jaguar-ს სურს დაკარგული დროის ანაზღაურება კონკურსში გამოცდილებით, უფრო კონკრეტულად ფორმულა E-ში.
Jaguar I-Pace
კრეიგ უილსონი, Jaguar Racing-ის დირექტორი"ფორმულა E-ში ჩვენ მუდმივ კონკურენციაში ვართ ყველა სფეროში, მაგრამ არის დიდი კროსოვერი წარმოების მოდელებთან, როდესაც საქმე თერმული მენეჯმენტს ეხება. ბევრი რამის გაკეთება შეგვიძლია პროგრამულ და ალგორითმებში და ბევრს ვსწავლობთ რეგენერაციულ დამუხრუჭებაში. და სიმულაციებში“.
პარალელურად, Jaguar I-Pace-ის შემუშავებისას, ბრიტანულმა ბრენდმა შეაგროვა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია, რომელიც ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონკურენციისთვის, კერძოდ, დაცვის სისტემა მაღალი ძაბვის ელექტრო ერთეულების გარშემო. Jaguar-ის ელექტრო ერთადგილიანი ავტომობილის დებიუტი მომავალ წელს, ფორმულა E-ს მეხუთე სეზონში შედგება.
მექანიკურად, Jaguar I-Pace აღჭურვილი იქნება ორი ელექტროძრავით, თითო თითოეულ ღერძზე, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს საერთო ჯამში 400 ცხენის ძალა და 700 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ოთხივე ბორბალზე. ელექტრული დანადგარები იკვებება 90 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეების კომპლექტით, რომლებიც, Jaguar-ის თანახმად, იძლევა 500 კმ-ზე მეტი დისტანციის საშუალებას (NEDC ციკლი). დამტენის 80%-ის აღდგენა მხოლოდ 90 წუთში იქნება შესაძლებელი 50 კვტ სიმძლავრის დამტენით.
Jaguar I-Pace გაყიდვაში 2018 წლის მეორე ნახევარში გამოვა და Jaguar-ის მიზანია, რომ სამ წელიწადში მისი წარმოების მოდელების ნახევარს ჰქონდეს ჰიბრიდული ან 100% ელექტრო ვარიანტები.