მხოლოდ BMW M-ზე პასუხისმგებელი პირები შეძლებენ პასუხის გაცემას, თუ რატომ დაელოდნენ M3-ის ექვს თაობას, რათა საბოლოოდ აენთო მწვანე შუქი M3 ფურგონის წარმოებაზე. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ეს შესაძლებლობა წარსულში არ იყო გათვალისწინებული და ეს პროტოტიპი, სრულად ფუნქციონალური, BMW M3 Touring E46 ამის დასტურია.
ჩვენ უნდა დავუბრუნდეთ 2000 წელს, იმავე წელს, როდესაც შევხვდით M3-ის E46 თაობას - უკანასკნელს, რომელსაც მიენიჭა ექვსცილინდრიანი ატმოსფერული ხაზი - ასეთი გაუგებარი წინადადების მოსაძებნად.
იმ დროისთვის BMW M3 Touring E46-ის არსებობის შანსები იყო ხელსაყრელი. უპრეცედენტო M3 ვარიანტის წარმოება განიხილებოდა და ამართლებდა ამ პროტოტიპის შემუშავებას BMW M-ის ინჟინრების გუნდის მიერ.
ტექნიკურად შესაძლებელი
პროტოტიპის მიზანი იყო მისი ტექნიკური მიზანშეწონილობის დადგენა. როგორც 2016 წელს განმარტა იაკობ პოლშაკმა, იმ დროისთვის BMW M-ის პროტოტიპების განვითარების ხელმძღვანელმა:
„ამ პროტოტიპმა მოგვცა საშუალება გვეჩვენებინა, რომ, სულ მცირე, წმინდა ტექნიკური თვალსაზრისით, შესაძლებელი იყო M3 Touring-ის ინტეგრირება ჩვეულებრივ BMW 3 Series Touring საწარმოო ხაზში ძალიან მცირე სირთულით.
ამ პუნქტს სასიცოცხლო მნიშვნელობა ჰქონდა წარმოების ხარჯების კონტროლის ქვეშ შესანარჩუნებლად. ნაგავი ზუსტად იყო M3 Touring-ის უკანა კარებში - "ნორმალური" სერიის 3 Touring კარები შეუთავსებელი იყო M3-ის გაშლილ ბორბლების თაღებთან.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, M3 Touring-ის არსებობისთვის შესაძლოა საჭირო გახდეს კონკრეტული უკანა კარიბჭის შემუშავება და წარმოება, რაც ძვირადღირებული ვარიანტია - შესაძლოა იგივე მიზეზი ოთხკარიანი M3 E46-ის არარსებობის უკან. მაგრამ იაკობ პოლშაკმა და მისმა გუნდმა პრობლემის მოგვარებაც კი მოახერხეს:
„მნიშვნელოვანი ასპექტი იყო იმის დემონსტრირება, რომ ჩვეულებრივი მოდელის უკანა კარები შეიძლება გადაკეთდეს, რათა მოერგოს ისინი უკანა ბორბლების თაღებს ახალი და ძვირადღირებული (წარმოების) ხელსაწყოების საჭიროების გარეშე. საწარმოო ხაზის გავლის შემდეგ (ჩვეულებრივი მოდელის), M3 Touring-ს დასჭირდება მხოლოდ მინიმალური ხელით სამუშაოები, მაგალითად, დამატებითი და M-სპეციფიკური ნაწილებისა და ინტერიერის დეტალების აწყობა.
პრობლემა მოგვარებულია. რატომ არ იყო BMW M3 Touring E46?
ეს კარგი კითხვაა, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ ოფიციალური პასუხი არასოდეს ყოფილა BMW M-ის მიერ. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვარაუდები: დაწყებული გაურკვევლობიდან წარმატების შესახებ, რომელიც შეიძლება ჰქონდეს M3 ფურგონს, დამთავრებული ამ ტიპის წინადადებით Alpina-სთვის, რომ მას ჰქონდა და კატალოგში აქვს არანაკლებ საინტერესო B3 Touring.გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
უდავოა, რომ M3 კუპეს მსგავსად, M3 ვანსაც ჰქონდა ის, რაც უნდა ყოფილიყო ისეთივე ფენომენალური, როგორც ეს. ეს, სულ მცირე, იქნებოდა ძლიერი მეტოქე ამისთვის Audi RS 4 Avant (B5 თაობა, 381 ცხ.ძ. twin-turbo V6, quattro drive) და უიშვიათესი Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 თაობა, V6 Supercharged, 354 ცხ.ძ. და… ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია).
ვან, კი, მაგრამ ჯერ M3
გამოირჩეოდა უფრო პრაქტიკული და მრავალმხრივი ფორმა, მაგრამ კორპუსის ქვეშ BMW M3 Touring E46 ყველანაირად იდენტური იყო M3 Coupé-ისა.
იგივე ალუმინის კაპოტის ქვეშ, როგორც M3 Coupé, ასევე იყო იგივე ბლოკი ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი 3246cc S54, დიდებული ატმოსფერული, შეუძლია 343 ცხენის ძალა 7900 rpm-ზე. . ტრანსმისია კეთდებოდა მხოლოდ და მხოლოდ უკანა ბორბლებზე, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით - ყველაზე სასურველი ინგრედიენტები, მაგრამ დაკავშირებულია უფრო გამოსაყენებელ შეფუთვასთან...
ტყუილადაც კი ჩანს, რომ მათ წინ არ წასულა ასეთი წინადადების წარმოება.
