კარლოს ტავარესი, პორტუგალიელი, რომელიც Stellantis-ის სათავეში დგას, თვლის, რომ ნახევარგამტარების დეფიციტი, რომელიც გავლენას ახდენს მწარმოებლებზე და ზღუდავს ავტომობილების წარმოებას ბოლო თვეებში, გაგრძელდება 2022 წლამდე.
ნახევარგამტარების ნაკლებობამ გამოიწვია Stellantis-ის წარმოების ვარდნა დაახლოებით 190000 ერთეულით პირველ ნახევარში, რამაც მაინც არ შეუშალა ხელი კომპანიას Groupe PSA-სა და FCA-ს შერწყმის შედეგად დადებითი შედეგების ჩვენებაში.
საავტომობილო პრესის ასოციაციის ღონისძიებაზე ინტერვენციაში, დეტროიტში (აშშ) და ციტირებულია Automotive News-ის მიერ, Stellantis-ის აღმასრულებელი დირექტორი არ იყო ოპტიმისტური უახლოესი მომავლის მიმართ.
კარლოს ტავარესი, Stellantis-ის აღმასრულებელი დირექტორინახევარგამტარული კრიზისი, ყველაფრისგან, რასაც ვხედავ და დარწმუნებული არ ვარ, რომ ყველაფერს ვხედავ, ადვილად გადაიწევს 2022 წელს, რადგან ვერ ვხედავ საკმარის ნიშნებს, რომ აზიური მომწოდებლების დამატებითი წარმოება უახლოეს მომავალში დასავლეთში მოხვდება.
პორტუგალიელი ოფიციალური პირის ეს განცხადება Daimler-ის მსგავსი ჩარევის შემდეგ მალევე მოვიდა, რომელმაც გამოავლინა, რომ ჩიპების დეფიციტი გავლენას მოახდენს მანქანების გაყიდვებზე 2021 წლის მეორე ნახევარში და გაგრძელდება 2022 წლამდე.
ზოგიერთმა მწარმოებელმა მოახერხა ჩიპების დეფიციტის თავიდან აცილება მანქანების ფუნქციონირების მოხსნით, ზოგი კი - მაგალითად Ford, F-150 პიკაპებით - ააშენა მანქანები საჭირო ჩიპების გარეშე და ახლა ათავსებს გაჩერებას აწყობის დასრულებამდე.
კარლოს ტავარესმა ასევე გამოავლინა, რომ Stellantis იღებს გადაწყვეტილებებს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეცვალოს ჩიპების მრავალფეროვნება, რომელიც აპირებს გამოიყენოს და დასძინა, რომ "დაახლოებით 18 თვე სჭირდება მანქანის გადამუშავებას სხვა ჩიპის გამოსაყენებლად" ჩართული ტექნოლოგიის დახვეწილობის გამო.
პრიორიტეტი მოდელების ყველაზე მაღალი მინდვრებით
მიუხედავად იმისა, რომ ეს სიტუაცია არსებობს, ტავარესმა დაადასტურა, რომ Stellantis გააგრძელებს პრიორიტეტის მინიჭებას უფრო მაღალი მოგების მარჟის მქონე მოდელებს არსებული ჩიპების მისაღებად.
იმავე გამოსვლაში ტავარესმა ასევე ისაუბრა ჯგუფის მომავალზე და განაცხადა, რომ Stellantis-ს აქვს შესაძლებლობა გაზარდოს ინვესტიციები ელექტრიფიკაციაში 30 მილიარდი ევროს მიღმა, რომლის დახარჯვასაც აპირებს 2025 წლისთვის.
გარდა ამისა, კარლოს ტავარესმა ასევე დაადასტურა, რომ Stellantis-მა შესაძლოა გაზარდოს ბატარეების ქარხნების რაოდენობა ხუთი გიგაქარხნის მიღმა, რომლებიც უკვე დაგეგმილია: სამი ევროპაში და ორი ჩრდილოეთ ამერიკაში (მინიმუმ ერთი იქნება აშშ-ში).