განსაკუთრებული, თავიდანვე, რადგან ეს მე-20 გამოცემაა, 2017 წლის 24 საათიანი TT Vila de Fronteira ისტორიაში დარჩება ასევე იმის გამო, რომ თეატრალურმა გადატრიალებამ, რბოლის ბოლო საათში, გადაწყვიტა სახელი. გამარჯვებული. იღბლიანი და უიღბლო ლატარია აძლევდა ოქროს, არა ბანდიტს, არამედ ზოგიერთს ისეთივე მოულოდნელად, როგორც გაკვირვებულ ლატვიელებს!
მას შემდეგ, რაც რბოლის უმეტესი ნაწილი წინ დადიოდა და უკვე მიზანს მიაღწია სულ რამდენიმე წრეში, მექანიკურმა პრობლემებმა საბოლოოდ გაანადგურა ორივე AC Nissan Proto-ს იმედი Andrade Competition-დან, შემდეგ პირველ ადგილზე, როგორც MMP Evo 3-დან. ტიერი შარბონიეს გუნდი. რაც მოხდა, თითქმის ბოროტების ზოლებიც კი იყო, როდესაც ისინი ხდებიან, ორივე, მიზანი უკვე ჰორიზონტზე ჩანს.
გამარჯვების რწმენა, დამარცხების შეგრძნება
მიუხედავად სხვადასხვა პრობლემებისა, რომლებიც მათ მთელი რბოლის განმავლობაში აწყდებოდათ, AC Nissan Proto-ს საჭის დამხმარე მექანიზმის შეცვლაც კი სამჯერ მოუწიათ, მარიო და ალექსანდრე ანდრადე, სედრიკ დიუპლი, იან მორიზე და ლუის რიბეიროს გუნდი იყო ის, ვინც შესვლა რბოლის ბოლო საათში, უკეთესად არის პოზიციონირებული 24 საათის საზღვარზე მოსაგებად. არა მხოლოდ იმიტომ, რომ წინ იყო, არამედ იმიტომაც, რომ ჰყავდა მეორე ჩემპიონი, ფრანგი ტიერი შარბონიეს MMP Evo 3, რომელიც იყო გუნდი პაულო მარკესთან, ალექსანდრე რესთან და ხოსე პიმენტასთან ერთად, კარგ მანძილზე. მაშინ როცა მესამე ადგილზე გასულ გუნდს, ლატვიის გუნდს Tempo 24H-ს, ლიდერისთვის ორი წრე დაგვიანების გამო, პოდიუმზე ყველაზე დაბალი ადგილის დაკავება შეეძლო.
თუმცა, რბოლის თეატრალური დარტყმა, რომელსაც წელს ჰქონდა მოულოდნელი კარგი ამინდი და ტრადიციული ცუდი იატაკი, ორი მნიშვნელოვანი ასპექტი, საბოლოოდ გამოჩნდებოდა ცოტა ხნის შემდეგ, როდესაც ტიერი შარბონიეს მანქანის პირველადი ლილვი დათმობდა. MMP Evo 3 გროვდება ორმოებში, ტრასაზე დაბრუნების შანსის გარეშე.
და თუ ფრანკო-პორტუგალიური ნაკრების მიტოვების ამბავი ძალიან ტკბილი საჩუქარი იყო მაშინდელი პირველი კლასიფიკაციისთვის, რომელმაც მას შემდეგ თითქმის მთელი გულით დაიწყო ფრონტეირაში მეექვსე ტიტულის მოგების სჯერა, სიმართლე ისაა, რომ ნდობა იყო. პატარას მზე გრძელდება. ვინაიდან, ნახევარი საათის შემდეგ, ჯერი იქნებოდა Nissan Proto-ს Andrade Competition-დან, რომ დაუბრუნდეს პრობლემებს, თუნდაც იძულებით შევიდეს ორმოებში. იმისათვის, რომ, ფაქტობრივად, აღარ დავტოვოთ იქაურობა; ყოველ შემთხვევაში, დროულად შევიდეს ტრასაზე რბოლის 24 საათამდე, როგორც ამას რეგლამენტი მოითხოვს.
როცა საჩუქარი ციდან ჩამოვარდა საზღვარზე
როდესაც პირველი ორი გზა არ იყო, JC Brochard-ის Caze Tomahawk-ის შემდეგ (პირველ წრეებში კურდღელს ჰგავდა!), AC Nissan Proto, სებასტიენ ვინსენდაუს Chevrolet და სტეფან ბარბრის Sadev Orix უკვე აიღეს. ტყვია – დიდი ემოცია! - აი, რა გასაკვირია, იგორ სკოკსმა, რუდოლფს სკოკსმა და არვის პიკისმა Tempo 24H-ის Mitsubushi Pajero-ს საჭესთან ლიდერობა დაინახეს და ცოტა ხნის შემდეგ გამარჯვება ფაქტიურად კალთაში ჩაუვარდა!
24 Horas TT Vila de Fronteira-ს, BMW-ს ოფიციალური გუნდის Mini All4 Racing-ის, X-Raid-ის ამ მე-20 გამოცემის ყველაზე კატეგორიზებულ ახალბედსაც კი არ დავუშვებთ, პირველად ალენტეხოს რბოლაში და მართვით. იტალიელები მიქელე დე ნორა, მიშელი და კარლო ცინოტო და პაოლო ბაჩელა ოცნებობდნენ პირველი ადგილისთვის ბრძოლაში მოხვედრაზე - თუნდაც იმიტომ, რომ იტალია-გერმანიის გუნდს შორის მხოლოდ გატეხილი გადაცემათა კოლოფი არ იყო, რამაც ისინი წააგეს. 40 წუთი თამაშში. სანაცვლოდ, როგორც Sadev Orix, პილოტირებას Barbry, Pierre და Louis Lauilhe, რომელიც ასევე არ აპირებდა მესამე ადგილის დათმობას.
განცხადებები
„ჩვენ კარგად ვიცით ეს შეჯიბრი. შვიდჯერ მივიღე მონაწილეობა და გუნდმა ეს ცამეტჯერ მიიღო. მანამდე შესანიშნავად ვიმუშავეთ და ტაქტიკამ იმუშავა. ჩვენ უკვე მეორე და მესამე ადგილები გვქონდა აღებული, მაგრამ მოგება გამარჯვებაა! ეს იყო წარმოუდგენელი რბოლა”, - თქვა რბოლის ბოლოს რუდოლფს სკოკსმა, რომელიც 24 წლისაა Tempo 24H-ის ყველაზე ახალგაზრდა წევრი. თუმცა ვაღიარებდი, რომ „ერთი საათის შემდეგ არ მჯეროდა, რომ შესაძლებელი იყო მოგება! ჩვენი მანქანა ყოველთვის 100 პროცენტით იყო. არანაირი მექანიკური პრობლემა არ გვქონია და, მიუხედავად მეტოქის უიღბლობისა, გამარჯვება სამართლიანია“.ყველაზე დიდ უიღბლოს, Andrade Competition-ის გუნდს, ერთ-ერთი მხედრის, მარიო ანდრადეს სახეზე იმედგაცრუების გამოსახულება ჰქონდა. რამაც არ დააყოვნა, Razão Automóvel-ის ექსკლუზიურ განცხადებებში, რომ „განსაკუთრებით ღამის განმავლობაში, ეს იყო ნამდვილი ბრძოლა, იმ პრობლემების გამო, რაც ჩვენ მანქანაში შეგვხვდა. სამჯერ მოგვიწია საჭის ელექტრული დამხმარე შეცვლა, რაც კიდევ უფრო სამარცხვინოს ხდის ამ ყველაფერს. თუმცა, მომავალ წელს ჩვენ აქ ვიქნებით, კიდევ ერთხელ, რათა მოვიგოთ!”.
პორტუგალიელი
24 Horas TT Vila de Fronteira-ში, სადაც კვლავ დომინირებს პორტუგალიურ-ფრანგული გუნდები, ან თუ უელსელები არ იყვნენ იმ მცირერიცხოვან ქვეყნებს შორის, რომლებსაც აქვთ off-road კალენდარში ისეთი ღონისძიება, როგორიც იყო Fronteira, 24 Horas. de Paris, საუკეთესო ექსკლუზიურად პორტუგალიური გუნდი აღმოჩნდა ვიქტორ კონსეისაო, ნუნო პირესი და ტიაგო როდრიგესი, Nissan Navara-ს საჭესთან. მიუხედავად იმისა, რაც მოხდა ბოლო 12 წლის განმავლობაში, გამოცემები, რომლებშიც პოდიუმზე ყოველთვის იყვნენ პორტუგალიური გუნდები, რომლებიც საერთო ჯამში მეხუთე ადგილს არ სცდებიან, ანდრე ბასტეს Propultion Springbook-ის უკან.
დანარჩენისთვის და რბოლაში, რომელიც, მიუხედავად ფანტასტიკური მონაწილეობისა - მხედრების, მაგრამ ასევე აუდიტორიის თვალსაზრისით! – რეალურად, ეს არ არის არც ეროვნული უგზოობის ჩემპიონატის ნაწილი და არც მოდალობის მსოფლიო ჩემპიონატი და არც ამჯერად იყო ის, რომ უგზოობის ტიტულის ეროვნულმა ჩემპიონმა მოახერხა ტიტულის შეერთება, გამარჯვება ქ. საზღვარი. თუმცა, რიკარდოსთან ერთად, უკვე ორგზის პორტუგალიის ჩემპიონი, რომელიც არ აჯობებს მე-10 ადგილს, MMP Rally Raid-ის საჭესთან ერთად, რომელიც მან გაიზიარა სხვა ეროვნულ ჩემპიონთან, პედრო გრანჩასთან და ლორან პოლეტისთან და რონალდ ბასოსთან. ამჯერად, ტურბო პრობლემების ბრალი, რამაც გააფუჭა ნებისმიერი მისწრაფება, მიუხედავად მთელი გუნდის განაცხადისა, რომელმაც მოახერხა მძღოლების შეცვლა 10 წამში და რადიატორის შეცვლა დაახლოებით 4 წუთში!
პირიქით, უკეთესი იღბალი პორტუგალიელი მძღოლებისთვის, T2 კატეგორიაში, კარლოს ფაუსტინო, ჰელდერ კორდეირო, რუი პინიო, პედრო ლოპესი და ხორხე კაეტანო ამ მანქანებს შორის Nissan Pathfinder-ის გამარჯვებამდე და საერთო ჯამში მე-13 ადგილზე. ასევე ისარგებლა რომულო ბრანკოს უიღბლოობით, რომელიც ნისან ნავარაში უიმედოდ დააგვიანა, ორჯერ დაამტვრია დაკიდების სამკუთხედები.
ტოტალური Mazda გამოწვევა
როგორც მოსალოდნელი იყო, დუეტმა Pedro Dias da Silva/José Janela-მ დაადასტურა თავისი პირველი გამარჯვება Mazda Total Challenge-ში, აიღო Mazda CX-5 Proto PRKSport Rally Team-დან 47-ე ადგილზე საერთო ჯამში. პედრო კაჩოლასა და პედრო სალგეიროს ფორმირებებზე წინ ასვლა, შესაბამისად, 48-ე და 49-ე ადგილი საერთო ჯამში.
უფრო მეტიც, ამ განსხვავების შესახებ საერთო კლასიფიკაციის თვალსაზრისით, პედრო დიას და სილვამ გაიხსენა, რომ ”CX-5 არ იყო დამზადებული, განსხვავებით მანქანების დიდი უმრავლესობისგან, რომლებიც აქ მართავენ, ამ ტიპის რბოლისთვის. ისინი ძალიან მძიმეა. სხვათა შორის, ეს, ისევე როგორც ასეთი რბოლის ხარჯები, არის რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც მე ვიყავი ერთ-ერთი დამცველი, რომ გამოწვევას არ უნდა ჰქონდეს 24 საათი, არამედ მთლიანად ეროვნული ჩემპიონატი“.