დაბინძურების საწინააღმდეგო მზარდმა შემზღუდავმა რეგულაციამ დიდი ზეწოლა მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიაზე. „შემცირების“ მოდას გარეშე, სპორტულ მოდელებში შესრულების და ეფექტურობის შეჯერების ამოცანა სულ უფრო რთული ხდება, მაგრამ AMG-მ ახლა მოიფიქრა თავისი უახლესი „ყივანახველა“.
6.2 ლიტრიანი V8 M159 ბლოკის დავიწყება და გაგზავნა ეგზოტიკური მექანიკის დიდების დარბაზში და ორკესტრის ღირსი ხმის დარბაზში, ახალი 4.0 ლიტრიანი V8 და ორმაგი ტურბო AMG M178 ბლოკი არის AMG-ის პასუხი მომავლის წინაშე. პირველი მოდელი, რომლის დებიუტიც ამ მექანიკოსთან იქნება, იქნება მერსედესის "ანტი-911": AMG GT.
მისი დებიუტი აღინიშნა მომავალ Mercedes AMG GT-ში, რომელიც ჩაანაცვლებს Mercedes SLS AMG-ს, ახალი M178 ბლოკი არის ტექნოლოგიის კომპენდიუმი, რომელიც იყენებს მრავალ ინოვაციებს, რაც შესანიშნავად შეესაბამება ეფექტურობას.
მაგრამ თუ არსებობს რაიმე ეჭვი მის რეალურ სერთიფიკატებთან დაკავშირებით, M178 ბლოკი განმარტავს თავისი ტექნიკური ფაილით, თუ რატომ არის ის ანთოლოგიის მექანიკოსი AMG სახლიდან.
იხილეთ ასევე: აირტონ სენას ტექნიკა Honda NSX-ის მართვისას
V8 არქიტექტურით და AMG-ის შენობების ერთგული, M178 ბლოკს აქვს 3982cc და დგუშის დარტყმის დიამეტრი 83მმ x 92მმ, რაც ამ ბლოკს კომპაქტურ მექანიკურ შეკრებად აქცევს.
Borg Warner-ის მიერ შემუშავებული 2 ორმაგი ტურბო დამტენით სუპერდამუხტვის შედეგად, რომლებიც განლაგებულია შემავალი კოლექტორის ზემოთ განყოფილებაში, მათ AMG-ს საშუალება მისცეს ბლოკის ზომები უფრო შეკავებული ყოფილიყო და შეკუმშული ჰაერი უფრო სწრაფად მიეწოდებინა წვის კამერებს.
510 ცხენის ძალა 6250 rpm-ზე, AMG ბლოკს აქვს გამძლეობა 7200 rpm-მდე, წარმოუდგენელი ბიტურბო ბლოკისთვის და შეკუმშვის კოეფიციენტით 10.5:1. ამ 4.0 ლიტრიანი V8-ის აბსოლუტური ბრუნი არის 650 Nm, შემდეგ 1750 rpm-ზე და მუდმივი 4750 rpm-მდე. სიმძლავრის სპეციფიკური მნიშვნელობებით 128 ცხ/ლ და სპეციფიკური ბრუნვის 163,2 ნმ/ლ, M178 ბლოკი იწონის მხოლოდ 209 კგ-ს.
ამ AMG ბლოკის ტექნიკური რეცეპტის ნაწილი - რადგან ეს არის ერთ-ერთი პირველი ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 500 ცხ.ძ-ზე მეტია, რომელიც აკმაყოფილებს EUR6 სტანდარტებს - გაიარა ბლოკის დანერგვა უკვე დომინირებული "Nanoslide" ტექნიკით, რომელიც იძლევა შემცირებული ხახუნის საშუალებას. დგუშები მსუბუქია, დაბალი ხახუნის სეგმენტებით, საწვავის და ზეთის მოხმარების აშკარა უპირატესობებით.
კიდევ ერთი ახალი მახასიათებელია ცილინდრის თავის ცირკონიუმის საფარი, რამაც საშუალება მისცა AMG-ს გაზარდოს M178 ბლოკის ტოლერანტობა და თერმული დაშლის უნარი. V8 ბლოკის სიმძიმის ცენტრი შემცირდა მშრალი ნაგავსაყრელის შეზეთვის გამოყენებით, რითაც შემცირდა სიმაღლე 55 მმ-ით.
რაც შეეხება ბენზინის ინექციას, ის კეთდება პირდაპირ და უკვე აქვს უახლესი Piezo ინჟექტორები, რომელსაც შეუძლია 7-მდე ინექცია ციკლში და ინექციის წნევა 130 ბარი. ნომინალური გამაძლიერებელი წნევა არის 1.2 ბარი, მაგრამ Borg Warner-ის ორმაგი ტურბოს შეუძლია გამოიმუშაოს 2.3 ბარი წნევა სრული სიჩქარით.
გაეცანით ახალი AMG ყივანახველას სარეკლამო ვიდეოს Mercedes AMG GT-ისთვის.