ამჟამად ევროკავშირის ბევრ წევრ ქვეყანაში ერთგვარ თითქმის იურიდიულ ვაკუუმში, როგორც ის საკუთარ თავს ციფრულ სერვისს უწოდებს და არა ტრადიციული სამგზავრო ტრანსპორტის სერვისს, Uber-მა ახლახან განიცადა სერიოზული უკმარისობა ევროპულ სასამართლო ინსტანციებში.
ევროკავშირის იუსტიციის სასამართლოს მიერ დღეს გამოტანილი გადაწყვეტილებით, Uber არ შეიძლება ჩაითვალოს მარტივ ციფრულ აპლიკაციად, არამედ „სატრანსპორტო სერვისად“, ტაქსის იდენტური. გადაწყვეტილება, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ გასაჩივრებას ექვემდებარება, მოაქვს ახალი შედეგები იმ გზაზე, რომლითაც აშშ-ის მრავალეროვნული კომპანია ამჟამად მუშაობს ევროპაში.
უნდა გვახსოვდეს, რომ Uber ყოველთვის აცხადებდა, ევროპული სასამართლო ორგანოების წინაშეც კი, რომ ეს იყო უბრალო ციფრული სერვისი, რომელიც მიზნად ისახავდა კავშირის დამყარებას კერძო მძღოლებსა და მომხმარებლებს შორის, რომლებსაც ტრანსპორტი სჭირდებოდათ. ინტერპრეტაცია, რომელმაც კომპანია აჩვენა, თუ რა არის ტრადიციული ინტერპრეტაცია, რომელიც ეხება სატრანსპორტო კომპანიებს.
თუმცა, საქმის განხილვის შემდეგ, ევროპის იუსტიციის სასამართლოს მოსამართლეებმა საბოლოოდ გადაწყვიტეს ამერიკული კომპანიის გაგების საწინააღმდეგოდ, გადაწყვეტილება დაასაბუთეს იმ არგუმენტით, რომ „მთავარი საქმიანობა ტრანსპორტის მომსახურებაა“.
კატალონიური ელიტარული ტაქსი Uber-ის წინააღმდეგ საჩივრის საფუძველზე
ევროპის იუსტიციის სასამართლოს მიერ ევროკავშირში Uber-ის სამართლებრივი მდგომარეობის შეფასება მოჰყვა კატალონიური ტაქსის კომპანიის Elite Taxi-ს საჩივარს. ახლა მიღებულ გადაწყვეტილებას შესაძლოა სერიოზული გავლენა ჰქონდეს კომპანიის ოპერაციებზე.
თუმცა, ბრიტანული Autocar-ისთვის მიცემულ განცხადებებში, Uber-ის სპიკერმა უარყო, რომ ამ წინადადებას შეიძლება ჰქონდეს რაიმე გავლენა აქტივობაზე და გარანტირებული აქვს, რომ „ეს არ შეცვლის იმ გზას, როგორც ჩვენ უკვე ვმუშაობთ ევროკავშირის ბევრ ქვეყანაში, სადაც ვმუშაობთ. ეს უკვე ხდება ტრანსპორტის კანონმდებლობით“.
Uber-ს აქვს "გადამწყვეტი" გავლენა დირიჟორებზე
უფრო მეტიც, ევროკავშირის მართლმსაჯულების სასამართლომ თავის გადაწყვეტილებაში ასევე აღნიშნა, რომ "Uber ახდენს გადამწყვეტ გავლენას იმ პირობებზე, რომლებშიც მუშაობენ მძღოლები, რომლებიც მუშაობენ მასთან", რითაც აწერს ლონდონის ცენტრალური სასამართლოს გადაწყვეტილებას. დასაქმება, რომლის მიხედვითაც, კომპანიასთან კავშირის გამო, მძღოლები კომპანიის თანამშრომლებად უნდა ჩაითვალონ.
ამ წლის დასაწყისში, ინგლისის დედაქალაქში სატრანსპორტო სისტემის უმეტეს ასპექტებზე პასუხისმგებელი ორგანო, სახელწოდებით Transport for London, თვლიდა Uber-ს „უუნარო და არაკვალიფიციურად“ ქონდეს ოპერატორის ლიცენზია კერძო დაქირავებული მანქანებისთვის. მიზეზი, რის გამოც მან გამოაცხადა, რომ არ განაახლებს კომპანიის ავტორიზაციას დიდ ლონდონში ოპერირების გასაგრძელებლად.
თუმცა Uber-მა უკვე გაასაჩივრა ეს გადაწყვეტილება და ამჟამად ელოდება შედეგს.