გასული წელი რთული იყო Ferrari-სთვის, სადაც რიგმა ცვლილებებმა შეარყია იტალიური ბრენდის საფუძველი, რამაც გამოიწვია უზარმაზარი სპეკულაცია. დღეს ჩვენ განვიხილავთ დამოუკიდებელი Ferrari-ს სცენარს, რომელიც სრულიად სცილდება FCA-ს (Fiat Chrysler Automobiles) სტრუქტურას. რა Ferrari vadis?
შეძლებისდაგვარად რომ შევაჯამოთ, სულ რაღაც ერთი წლის წინ ლუკა დი მონტეზემოლო, ფერარის მაშინდელი პრეზიდენტი, თანამდებობიდან გადადგა. მუდმივი უთანხმოება FCA-ს აღმასრულებელ დირექტორთან Sergio Marchionne-თან კავალინიო rampante-ს ბრენდის სამომავლო სტრატეგიასთან დაკავშირებით შეურიგებელი იყო. გამოსავალი მხოლოდ ერთი იყო: ან ის ან მარკიონე. ეს იყო მარკიონე.
ამ გადადგომის შემდეგ მარკიონემ აიღო Ferrari-ს ხელმძღვანელობა და დაიწყო ნამდვილი რევოლუცია, რომელიც მიგვიყვანს დღევანდელ დრომდე, სადაც იქნება დამოუკიდებელი Ferrari, FCA სტრუქტურის მიღმა, და სადაც ბრენდის აქციების 10% ახლა ხელმისაწვდომია. საფონდო ბირჟა. Მისია? გახადეთ თქვენი ბრენდი უფრო მომგებიანი და თქვენი ბიზნეს მოდელი უფრო მდგრადი.
შემდეგი ნაბიჯები
წარმოების გაზრდა, როგორც ჩანს, ლოგიკური ნაბიჯია უფრო მაღალი მოგების მისაღწევად. მონტეზემოლომ დააწესა ჭერი 7000 ერთეული წელიწადში, რაც მოთხოვნაზე გაცილებით დაბალია და, შესაბამისად, ექსკლუზიურობის გარანტია. ახლა, მარანიონე მარანელოს ბრენდის მიმართულებების სათავეში, ეს ლიმიტი გაიზრდება. 2020 წლამდე იქნება პროდუქციის პროგრესული ზრდა, მაქსიმუმ 9000 ერთეულამდე წელიწადში. რიცხვი, რომელიც, მარკიონეს თქმით, შესაძლებელს ხდის უპასუხოს აზიის ბაზრების მზარდ მოთხოვნას და უკეთ მართოს გრძელი ლოდინის სიები, შეინარჩუნოს დელიკატური ბალანსი ბრენდის მოცულობის მოთხოვნილებასა და კლიენტების მიერ ექსკლუზიურობის მოთხოვნას შორის.
მაგრამ მეტის გაყიდვა საკმარისი არ არის. ოპერაცია უნდა იყოს უფრო ეფექტური სამრეწველო და ლოჯისტიკურ დონეზე. როგორც ასეთი, Ferrari ასევე შექმნის სუპერ პლატფორმას, საიდანაც მომდინარეობს მისი ყველა მოდელი, გარდა ისეთი განსაკუთრებული მოდელებისა, როგორიცაა LaFerrari. ახალი პლატფორმა იქნება ალუმინის კოსმოსური ჩარჩოს ტიპის და საშუალებას მისცემს მოქნილობას და მოდულურობას, რომელიც აუცილებელია სხვადასხვა მოდელებისთვის, მიუხედავად ძრავის ზომისა და მისი პოზიციისა – ცენტრალური უკანა თუ ცენტრალური წინა. ასევე იქნება ერთი ელექტრონული პლატფორმა და საერთო მოდულები, იქნება ეს კონდიცირების სისტემებისთვის, დამუხრუჭების თუ შეჩერების სისტემებისთვის.
როგორ გადავაქციოთ წითელი „მწვანედ“ - ემისიებთან ბრძოლა
მათ არავინ გაურბის. Ferrari-მ ასევე უნდა შეუწყოს ხელი ემისიების შემცირებას. მაგრამ წელიწადში 10,000 ერთეულზე ნაკლები წარმოებით, იგი აკმაყოფილებს სხვა მოთხოვნებს, გარდა 95 გ CO2/კმ, რაც გენერალისტულ ბრენდებს მოეთხოვებათ. მიღწევის დონეს მშენებელი სთავაზობს შესაბამის სუბიექტებს, რომლებიც აწარმოებენ მასთან მოლაპარაკებას შეთანხმების მიღწევამდე. შედეგი: Ferrari-ს მოუწევს 2021 წლისთვის შეამციროს თავისი დიაპაზონის საშუალო გამონაბოლქვი 20%-ით, 2014 წლის მონაცემების გათვალისწინებით.დაკავშირებული: გსურთ გქონდეთ Ferrari?
მართლაც, 2007 წლიდან ამ მიმართულებით ძალისხმევა გაკეთდა. დიაპაზონის საშუალო ემისია იყო 435 გ CO2/კმ იმ წელს, ეს მაჩვენებელი გასულ წელს 270 გ-მდე შემცირდა. 2021 წლისთვის შემოთავაზებული შემცირებით, მას მოუწევს მიაღწიოს 216 გ CO2/კმ-ს. იმის გათვალისწინებით, თუ რა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებები აწარმოებს მას და მზარდი რაოდენობის ცხენებს, რომლებსაც მისი მოდელები განიცდიან ყოველი განახლებისას, ეს მნიშვნელოვანი ძალისხმევაა.
რეცეპტი არაფრით განსხვავდება სხვა მშენებლებისგან: შემცირება, ზედმეტი კვება და ჰიბრიდიზაცია. არჩეული გზის გარდაუვალობა, შინაგანადაც კი კრიტიკული ხმებით, უკვე შესამჩნევია ბრენდის უახლეს გამოშვებებში.
კალიფორნიის T-მა აღნიშნა ბრენდის დაბრუნება სუპერდამუხტულ ძრავებზე, დაამატა ორი ტურბო შემცირებული გადაადგილების კომპენსაციის მიზნით. იკარგება სიმკვეთრე, რეაგირება და მაღალი ხმა. მიღწეულია ბრუნვის მასიური დოზები, ენერგიული საშუალო რეჟიმები და (ქაღალდზე) დაბალი მოხმარება და გამონაბოლქვი. 488 GTB გაჰყვა მის კვალს და LaFerrari-მ შეაერთა ეპიკური V12 ელექტრონებით.
სანამ პანიკაში ჩავვარდებით იმის შესახებ, თუ რა სხვა ზომები იქნება მიღებული ემისიების დასაკმაყოფილებლად, ჩვენ უკვე წინ წავედით, რომ დიზელის მოდელები არ იქნება. და არა, F12 TdF (Tour de France) არ არის დიზელის Ferrari, მხოლოდ გარკვეული გაუგებრობების გასარკვევად!
ახალი ფერარის
წარმოების მოსალოდნელი ზრდა მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ნიშნავს სრულიად განახლებულ ასორტიმენტს და, გასაკვირია!, ასორტიმენტს მეხუთე მოდელი დაემატება.
და არა, ეს არ არის კალიფორნიის მემკვიდრეზე, რომელიც დარჩება ბრენდის წვდომის საფეხურზე (მაღალი ნაბიჯი მართალია...). ახალი მოდულური პლატფორმის დებიუტი 2017 წელს კალიფორნიაზე იქნება დამოკიდებული. ის კვლავ იქნება როდსტერი გრძივი წინა ძრავით, უკანა წამყვანი და ლითონის კაპოტით. ის გვპირდება, რომ იქნება არსებითად მსუბუქი, სპორტული და უფრო მოქნილი, ვიდრე ახლანდელი.
ახალი მოდელი იქნება სპორტული ავტომობილი საშუალო დონის უკანა ძრავით, 488-ის ქვემოთ. და როდესაც ისინი მას ახალ Dino-ად გამოაცხადებენ, მოლოდინი იზრდება! წარსულში დაბრუნება, Dino იყო Ferrari-ს პირველი მცდელობა, გაეშვა უფრო ხელმისაწვდომი სპორტული მანქანების ბრენდი 1960-იანი წლების ბოლოს, ფერარის სახელით დაცული იყო მისი უფრო ძლიერი მოდელებისთვის.
ეს იყო კომპაქტური და ელეგანტური სპორტული მანქანა V6-ით ცენტრალურ უკანა პოზიციაზე - იმ დროისთვის გაბედული გადაწყვეტა საგზაო მანქანისთვის - ისეთ მოდელებს, როგორიცაა Porsche 911. ის დღესაც ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ლამაზ ფერარის ოდესმე. სახელის სწორად მოპოვება ამართლებს ბრენდის V6 ძრავებზე დაბრუნებას.
დიახ, Ferrari V6! მის შეხვედრამდე 3 წელი მაინც მოგვიწევს ლოდინი, მაგრამ მარანელოში უკვე საცდელი ჯორები ტრიალებს. Dino განვითარდება 488-ის მემკვიდრესთან პარალელურად, მაგრამ ის უფრო პატარა და მსუბუქი იქნება ვიდრე ეს. სუპერმუხტიანი V6 უნდა მომდინარეობდეს იმისგან, რაც უკვე ვიცით Alfa Romeo Giulia QV-ში, რომელიც თავის მხრივ უკვე მომდინარეობს California T-ის V8-დან.
ჯერ კიდევ არ არის გარკვეული, რომ ეს არის საბოლოო ვარიანტი, თუ გავითვალისწინებთ V6 ჰიპოთეზას 120º-ზე (სიმძიმის ქვედა ცენტრისთვის) ნაცვლად 90º-ისა, რომელიც არსებობს Giulia's V6-ის ორ ცილინდრის ნაპირს შორის. ამ ახალი V6-ის ვერსია იქნება მომავალი კალიფორნიის წვდომის ძრავა.
არ უნდა გამოტოვოთ: მიზეზები, რომლებიც შემოდგომას აქცევს ყველაზე მნიშვნელოვან სეზონად
მანამდე, მომავალ წელს, რესტაილინგს მიიღებს ბოლო დროის ყველაზე საკამათო Ferrari, FF. ნაცნობ Ferrari-ს შეეძლო მოელის მნიშვნელოვანი ცვლილებები მის პროფილში, რომელიც მხოლოდ 2020 წელს იყო დაგეგმილი მისი შემცვლელისთვის. საკამათო shooting brake-მა შეიძლება დაკარგოს ეს ტიტული ნაკლებად ვერტიკალური უკანა და უფრო თხევადი სახურავის ხაზის მიღებით. მან ასევე უნდა მიიღოს V8, როგორც წვდომის ძრავა, რომელიც ავსებს V12-ს.
მისი მემკვიდრე ჰპირდება თანაბრად რადიკალურ დიზაინს. უახლესი ჭორები მიუთითებს რაღაც უფრო კომპაქტურზე და B-ს სვეტის გარეშე. წარმოქმნილი უზარმაზარი ღიობის დაფარვით, ჩვენ ვიპოვით თოლიის ფრთიან კარს უკანა სავარძლებზე წვდომის გასაადვილებლად. მოგაგონებთ 1967 წლის Lamborghini Marzal-ს Atleliers Bertone-დან, შექმნილი გენიოსის მარჩელო განდინის მიერ (სურათი ქვემოთ). ის შეინარჩუნებს არქიტექტურას და მთლიან წევას, მაგრამ, ერესი, სხვათა შორის, V12-ს შეეძლო დაეუფლა, შემოიფარგლება მხოლოდ და მხოლოდ ორ ტურბო V8-ით.
488 GTB-ის და F12-ის მემკვიდრეც მხოლოდ 2021 წელს ჩამოვა, მოდელები, რომლებიც უნდა დარჩეს ამჟამინდელი არქიტექტურის ერთგული. არსებობს წინადადებები F12-ზე საშუალო დიაპაზონის უკანა ძრავით, რომელიც კონკურენციას უწევს უფრო უშუალო კონკურენტს Lamborghini Aventador-ს, მაგრამ პოტენციური მომხმარებლები უპირატესობას ანიჭებენ წინა ძრავას.
ჯერ კიდევ შორს არის გადაწყვეტილების მიღება, რა იქნება ამ სუპერ GT-ის მოტივაცია. განხილულია V12-ის მკრეხელური რეფორმა ჰიბრიდული V8-ის საზიანოდ, რომელსაც აქვს რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლის პოტენციალი 100% ელექტრო რეჟიმში. განაგრძეთ კამათი, მაგრამ შეინახეთ V12 ძრავა, გთხოვთ...
არის კიდევ ერთი სიურპრიზი. 2017 წელს, Cavallino-ს ბრენდის 70 წლის იუბილეს ემთხვევა, ჭორები გავრცელდა სადღესასწაულო ღონისძიების აღსანიშნავად სამახსოვრო მოდელის წარდგენის შესახებ. ეს მოდელი ნაწილობრივ დაფუძნებული იქნება LaFerrari-ზე, მაგრამ არა ისეთი ექსტრემალური და რთული, როგორც ეს.
LaFerrari-ს მემკვიდრე ეყოლება. თუ ამ განსაკუთრებული და შეზღუდული მოდელის კალენდარი შენარჩუნდება, ის მხოლოდ 2023 წლამდე იხილავს დღის სინათლეს.
დასასრულს, ფერარის მომავალი მომდევნო წლებში არის ყურადღებით კონტროლირებადი გაფართოება. ბრენდის ძვირფასი დნმ გამოხატული მისი წარმოების მოდელებით, როგორც ჩანს, შეძლებისდაგვარად უსაფრთხოა - მომთხოვნი მარეგულირებელი გარემოს გათვალისწინებით. ოპტიმიზებული სამრეწველო ოპერაციები, გაზრდილი მასშტაბის ეკონომიით, წარმოების ზრდასთან ერთად, მოსალოდნელია გაზრდის არა მხოლოდ ინვოისის შედგენას, არამედ მნიშვნელოვან მოგებას. და არავინ საუბრობს ჯიპებზე. ყველა კარგი ნიშანი...