რამდენიმეთვიანი სპეკულაციის შემდეგ, Aston Martin-მა და Red Bull-მა ჟენევაში წარმოადგინეს ის, რაც გპირდებათ იყოს ახალი ეტალონი სუპერმანქანების სამყაროში: ასტონ მარტინ ვალკირი.
გარდა ღვთაებრივი სახელისა, რომელიც აგრძელებს ბრიტანული ბრენდის V-ით დაწყებული მანქანების ტრადიციას, Valkyrie იყენებს ტექნოლოგიას ფორმულა 1-დან - ადრიან ნიუი, Red Bull Racing-ის ტექნიკური დირექტორი, ერთ-ერთი მონაწილე იყო პროექტში. .
მოტოსპორტის პრემიერასთან დაკავშირება იწყება ძრავიდან. Valkyrie-ის შუაგულში დევს 6.5 ლიტრიანი ატმოსფერული V12 ბლოკი დაახლოებით 1000 ცხენის ძალით, რომელიც შეიქმნა Cosworth-თან მჭიდრო თანამშრომლობით. წვის ძრავა მუშაობს ხორვატიული კომპანია Rimac-ის მიერ შემუშავებულ ელექტრო ერთეულთან ერთად.
როგორც ფორმულა 1-ის ერთადგილიან მანქანებში, მეტალის სამუხრუჭე დისკების ნაცვლად ვხვდებით ნახშირბადის ბოჭკოვან დისკებს, უფრო მსუბუქ მასალას (ისინი იწონის დაახლოებით 1,5 კგ-ს), უფრო მდგრადია და თბოგამტარი - თუმცა იდეალური ტემპერატურაა 650º C, ამ დისკებს შეუძლიათ მიაღწიონ პიკებს. 1200º C-ზე ზემოთ. დამუხრუჭების მთელი სისტემა Alcon-ისა და Surface Transforms-ის პარტნიორობის შედეგია.
Aston Martin Valkyrie-ის კიდევ ერთი თავისებურება არის მართვის პოზიცია, ფეხები თითქმის მხრის დონეზეა. ავტომობილის მიღებამდე სპორტული მანქანის მომავალ მფლობელებს მოეთხოვებათ სხეულის სამგანზომილებიანი სკანირება, რათა მოერგოს სავარძელი თითოეული მძღოლის ფიზიკურ მახასიათებლებს, როგორც ეს ხდება ფორმულა 1-ში. აკრძალულია წონაში მატება...
დანარჩენისთვის, წონა ასევე იყო ერთ-ერთი პრიორიტეტი - კიდევ ერთხელ, ისევე, როგორც ფორმულა 1-ში. Aston Martin მიზნად ისახავს საბოლოო წონას 1000 კგ-ს, რაც, თუ განხორციელდება, ნიშნავს წონის სრულყოფილ თანაფარდობას: 1 cv-ით. ყოველ კილოგრამ წონაზე.
Valkyrie შეზღუდულია 150 ერთეულით, რომლებიც იყოფა გზისა და კონკურენტულ მოდელებს შორის და რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება 2019 წელს. ყველა ეგზემპლარი უკვე გაიყიდა.