ახალი BMW 750d xDrive არის ბავარიული ბრენდის მოდელი ყველაზე ძლიერი დიზელის ძრავით.
ქვედა სეგმენტებში დიზელის ძრავები კარგავენ გამოხატულებას. ამის ბრალი მზარდი გარემოსდაცვითი რეგულაციების გამო, რაც დიზელის ძრავების წარმოებას უფრო და უფრო ძვირი აქცევს. და რა თქმა უნდა, ახალი ბენზინის ძრავების დამსახურება.ლუქს სეგმენტში ეს პრობლემა არ არსებობს, უბრალოდ, წარმოების ღირებულება არ არის პრობლემა. მომხმარებლები მზად არიან გადაიხადონ ყველაფერი, რაც სჭირდებათ, რომ მიიღონ ის, რაც მათ სურთ.
არ უნდა გამოტოვოთ: ყველა სიახლე (A-დან Z-მდე) 2017 წლის ჟენევის ავტო შოუზე
თუნდაც სუპერ დიზელი იყოს! როგორც ეს არის ახალი BMW 750d xDrive-ის შემთხვევაში, ორ ტონაზე მეტს იწონის მდიდრული სალონი, რომელიც აღჭურვილია 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, თანმიმდევრულად დამონტაჟებული ოთხი ტურბოთი. პრაქტიკული შედეგი ასეთია:
როგორც ხედავთ, ახალი 750d არის ნამდვილი დიზელის ლოკომოტივი, რომელსაც შეუძლია 0-100 კმ/სთ აჩქარება სულ რაღაც 4,6 წამში და 0-200 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 16,8 წამში. რეკლამირებული მოხმარება (NEDC ციკლი) არის 5,7 ლ/100 კმ – საბოლოოდ ამაჩქარებლის თავზე თავდაყირა აბრუნებული ლურსმანით შესაძლებელია ამ მოხმარების მიღწევა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ ძრავის რიცხვი აბსოლუტურია: 1000 ბრ/წთ-ზე (უმოქმედო) ეს ძრავა აწვდის 450 Nm ბრუნვას(!) , მაგრამ ეს მნიშვნელობა 2000-დან 3000 rpm-მდე აღწევს თავის კულმინაციას, ბრუნვის მომენტს 760 Nm. 4400 rpm-ზე ჩვენ მივაღწიეთ მაქსიმალურ სიმძლავრეს: ლამაზი 440 ცხ.ძ.
ამ კონკრეტულად, მხოლოდ ერთი ბრენდია, რომელიც უკეთესად მუშაობს, Audi. მაგრამ მას სჭირდებოდა მეტი ცილინდრები და მეტი გადაადგილება, ჩვენ ვსაუბრობთ Audi SQ7-ის ახალ V8 TDI-ზე.
ამ მნიშვნელობის პერსპექტივაში ჩვენ კიდევ უფრო დიდი შთაბეჭდილება მოახდინეს. ბენზინზე მომუშავე BMW 750i xDrive 449 ცხენის ძალით 0-100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 0,2 წამით ნაკლები სჭირდება, ვიდრე 750d xDrive.
ამ დროისთვის ეს ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ BMW 7 სერიებში, მაგრამ დიდი ალბათობით ის მალე გამოჩნდება სხვა მოდელებში, როგორიცაა BMW X5 და X6. მოდი მათ!
როგორ მიიღო BMW-მ ეს მნიშვნელობები?
BMW იყო პირველი ბრენდი, რომელმაც ზედიზედ სამი ტურბო ააწყო, ახლა კი ისევ პიონერია ზედიზედ ოთხი ტურბოს დიზელის ძრავში ასოცირების საქმეში.მოგეხსენებათ, ტურბოებს სამუშაოდ სჭირდება გამონაბოლქვის ნაკადი – მოდით დავივიწყოთ ამ წესის გამონაკლისები, კერძოდ, Audi ელექტრო ტურბოები ან Volvo შეკუმშული ჰაერის ტურბოები, რადგან ეს ასე არ არის.
დაბალ ბრუნზე ეს 3.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა მუშაობს მხოლოდ ორ დაბალი წნევის მქონე ტურბოზე ერთდროულად. იმის გამო, რომ გაზის წნევა მცირეა, უფრო ადვილია პატარა ტურბოების მუშაობა, რითაც თავიდან აიცილებთ ე.წ. "ტურბო-ლაგს". რა თქმა უნდა, უფრო მაღალ ბრუნზე, ეს ტურბოები არ ჯდება…
ამიტომ ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, გამონაბოლქვი აირების ნაკადისა და წნევის მატებასთან ერთად, ძრავის ელექტრონული კონტროლი აძლევდა ბრძანებას დროსელის სისტემას ყველა გამონაბოლქვი აირები გადასცეს მე-3 ცვლადი გეომეტრიის ტურბო მაღალ წნევაზე.
2500 ბრ/წთ-დან მე-4 დიდი ტურბო იწყებს მუშაობას, რაც გადამწყვეტად უწყობს ხელს ძრავის რეაგირებას საშუალო და მაღალ სიჩქარეებზე.
ასე რომ, ამ ძრავის სიმძლავრის საიდუმლო ამ ტურბო და გამონაბოლქვი აირების სინქრონიზაციის თამაშშია. აღსანიშნავია, არა?
თუ „სუპერდიზელის“ თემა თქვენს ინტერესს გამოიწვევს, ამ თემას მალე დავუბრუნდებით. დაგვიტოვეთ თქვენი აზრი ჩვენს Facebook-ზე და გააზიარეთ ჩვენი შინაარსი.