Mercedes-Benz-მა ამ ხუთშაბათს გამოავლინა ამბიციური გეგმა, რომ გახდეს 100% ელექტროენერგია ათწლეულის ბოლოს, "სადაც ბაზრის პირობები ამის საშუალებას იძლევა".
პროცესში, რომელიც ითვალისწინებს რამდენიმე მიზნის დაჩქარებას, რომლებიც უკვე იყო გამოცხადებული "ამბიცია 2039" სტრატეგიაში, Mercedes-Benz ადასტურებს, რომ 2022 წლიდან დაიწყებს ბატარეით მომუშავე ავტომობილის შეთავაზებას ყველა სეგმენტში და რომ 2025 წლიდან ყველა მოდელზე. დიაპაზონს ექნება 100% ელექტრო ვერსია.
იმავე წელს Mercedes-Benz აცხადებს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან გადაწყვეტილებას: „2025 წლიდან მოყოლებული, ყველა პლატფორმა გაშვებული იქნება მხოლოდ ელექტროსთვის“ და ამ დროისთვის მოსალოდნელია სამი ახალი პლატფორმის გამოჩენა: MB.EA, AMG.EA და VAN. EA.
პირველი (MB.EA) გამიზნული იქნება საშუალო და დიდ სამგზავრო მანქანებზე. AMG.EA, როგორც სახელიდან ჩანს, იქნება საფუძველი მომავალი ელექტრო სპორტული მანქანებისთვის Affalterbach-ში. და ბოლოს, VAN.EA პლატფორმა გამოყენებული იქნება მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის.
ელექტრო ყველა გემოვნებისთვის
EQA, EQB, EQS და EQV-ის გამოშვების შემდეგ, ყველაფერი 2021 წელს, Mercedes-Benz ემზადება 2022 წელს გამოუშვას EQE სედანი და EQE და EQS შესაბამისი SUV.
როდესაც ყველა ეს გაშვება დასრულდება და EQC-ის გათვალისწინებით, შტუტგარტის ბრენდს ეყოლება რვა სრულად ელექტრო მანქანა სამგზავრო მანქანების ბაზარზე.
ასევე უნდა აღინიშნოს EQS-ისთვის დაგეგმილი ორი ვარიანტი: უფრო სპორტული ვარიანტი, AMG ხელმოწერით და უფრო მდიდრული ვარიანტი მაიბახის ხელმოწერით.
ამ ყველაფრის გარდა, დანამატი ჰიბრიდული წინადადებები ფართო ელექტრო ავტონომიით, როგორიცაა ახალი Mercedes-Benz C 300 და რომელიც ახლახან გამოვცადეთ, გააგრძელებს ძალიან მნიშვნელოვან როლს ბრენდის სტრატეგიაში.
მარჟები უნდა შენარჩუნდეს, მიუხედავად უდიდესი ინვესტიციისა
„ელექტრო მანქანებზე გადასვლა ჩქარობს, განსაკუთრებით ლუქს სეგმენტში, სადაც Mercedes-Benz ეკუთვნის. გარდამტეხი წერტილი ახლოვდება და ჩვენ მზად ვიქნებით, რადგან ამ ათწლეულის ბოლოს ბაზრები 100%-ით ელექტროენერგიაზე გადაინაცვლებს“, - თქვა ოლა კალენიუსმა, Daimler-ისა და Mercedes-Benz-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.
ოლა კალენიუსი, Daimler-ისა და Mercedes-Benz-ის აღმასრულებელი დირექტორიეს ნაბიჯი აღნიშნავს კაპიტალის ღრმა კორექტირებას. ამ სწრაფი ტრანსფორმაციის მართვით და ჩვენი მოგების მიზნების დაცვით, ჩვენ უზრუნველვყოფთ Mercedes-Benz-ის გრძელვადიან წარმატებას. ჩვენი გამოცდილი და მოტივირებული მუშახელის წყალობით, დარწმუნებული ვარ, რომ ჩვენ წარმატებულები ვიქნებით ამ საინტერესო ახალ ეპოქაში.
Mercedes-Benz განახორციელებს 40 მილიარდ ევროზე მეტ ინვესტიციას ახალი ელექტრო მანქანების განვითარებაში და დაადასტურა, რომ შეინარჩუნებს 2020 წელს მიღებულ ზღვარს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს მიზნები დაფუძნებული იყო ჰიბრიდული მანქანების 25% და ელექტრომობილების გაყიდვაზე. 2025 წელს“.
ახლა გერმანული ბრენდი თვლის, რომ ამ ტიპის ავტომობილი იმავე წელს უკვე წარმოადგენს ბაზრის წილის დაახლოებით 50%-ს.
ახალ ელექტრო ეპოქაში მოგების მარჟის შესანარჩუნებლად Mercedes-Benz შეეცდება „გაზარდოს წმინდა შემოსავალი“ ყოველ გაყიდულ ასლზე და გაზარდოს Maybach-ისა და AMG-ის მოდელების გაყიდვები. ამას ჯერ კიდევ უნდა დავამატოთ გაყიდვები ციფრული სერვისების საშუალებით, რაც სულ უფრო მეტად გახდება ბრენდების ტრენდი.
აქედან გამომდინარე, ასევე ფუნდამენტურია დიაპაზონის სტანდარტიზაცია პლატფორმების თვალსაზრისით, რადგან ეს საშუალებას მისცემს მნიშვნელოვნად შეამციროს ხარჯები.
რვა გიგაქარხანა "გზაში"
თითქმის მთლიანად ელექტროენერგიაზე გადასვლის მხარდასაჭერად Mercedes-Benz-მა გამოაცხადა რვა ახალი გიგაქარხნის მშენებლობა მთელს მსოფლიოში (მათგან ერთი ცნობილია აშშ-ში და ოთხი ევროპაში), რომელთა წარმოების სიმძლავრე იქნება 200 GWh.Mercedes-Benz-ის შემდეგი თაობის ბატარეები იქნება „უაღრესად სტანდარტიზებული და შესაფერისი მერსედეს-ბენცის მანქანებისა და ფურგონების 90%-ზე მეტში გამოსაყენებლად“, სიმკვრივის გაზრდის მიზანი იქნება „უპრეცედენტო ავტონომიის და ხანმოკლე დატვირთვის დრო“.
Vision EQXX-ს ექნება 1000 კმ-ზე მეტი მანძილი
Vision EQXX პროტოტიპი, რომელსაც Mercedes-Benz 2022 წელს წარადგენს, იქნება ამ ყველაფრის ერთგვარი გამოფენა და გვპირდება, რომ იქნება ელექტრო ყველაზე მეტი ავტონომიით და ასევე ყველაზე ეფექტური.
თიზერის სურათის ჩვენების გარდა, გერმანულმა ბრენდმა ასევე დაადასტურა, რომ ამ მოდელს ექნება "რეალური სამყაროს" ავტონომია 1000 კმ-ზე მეტი და მაგისტრალზე მოხმარება 9,65 კმ-ზე მეტი კვტ/სთ-ზე (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნაკლები მოხმარება. ვიდრე 10 კვტ/სთ/100 კმ)
Vision EQXX-ის განვითარების გუნდს ჰყავს „სპეციალისტები F1 High Performance Powertrain (HPP) განყოფილებიდან Mercedes-Benz-დან, რომლებიც დაჟინებით მოითხოვდნენ ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ უფრო დიდი ავტონომია არ მიიღწევა მხოლოდ უფრო დიდი ტევადობის ბატარეის გამოყენებით.