ჩვენ უკვე გამოვაცხადეთ Volkswagen-ის დაბრუნება Pikes Peak-ში. დაბრუნება განხორციელდება ელექტრო პროტოტიპით, რომელიც უფრო ჰგავს რაღაც ლე მანს. პირადობის მოწმობა R Pikes Peak მიზნად ისახავს გაიმარჯვოს "ღრუბლებისკენ რბოლაში" და ამ პროცესში ელექტრომობილების რეკორდი მოხსნას.
მაგრამ 4300 მ მწვერვალის დაპყრობის პირველი მცდელობა მოხდა 30 წელზე მეტი ხნის წინ, გასული საუკუნის 1980-იან წლებში. და ეს არ შეიძლება იყოს უფრო მკაფიო I.D. R Pikes Peak. THE გოლფის ბიმოტორი ეს არის ზუსტად ის, რასაც სახელი გულისხმობს: მექანიკური მონსტრი ორი 1.8 16 ვ ტურბო ძრავით - ერთი წინ, ერთი უკან - შეუძლია ერთობლივად სროლა. 652 ცხ.ძ მხოლოდ 1020 კგ-მდე.
აქ ჩვენ უკვე განვიხილეთ Golf BiMotor-ის წარმოშობა და განვითარება. ახლა კი, ფოლკსვაგენის ლეგენდარულ რბოლაში დაბრუნებასთან დაკავშირებით, მან დაიწყო განსაკუთრებული აპარატის აღდგენის პროცესი და წარადგინა იგი თავის მემკვიდრესთან ერთად.
იმ დროს, Golf BiMotor-მა, მიუხედავად იმისა, რომ აჩვენა თავი საკმარისად სწრაფი იმისთვის, რომ გამარჯვებული ყოფილიყო, რბოლა არასოდეს დაასრულა და რამდენიმე კუთხით დათმო. მიზეზი მბრუნავი სახსრის მოტეხილობა იყო, სადაც გაბურღული ხვრელი იყო გაბურღული.
აღდგენის პროცესში, ფოლკსვაგენს სურდა გოლფ ბიმოტორი რაც შეიძლება ორიგინალური ყოფილიყო, ამიტომ პროცესი ძირითადად გაგრძელდა მისი ხელახლა ფუნქციონირებისა და მართვის უნარის გამო.
რესტავრაციის სხვადასხვა მახასიათებლებს შორის გამოირჩევა ძრავებზე ჩატარებული სამუშაოები. ისინი უნდა იყოს მორგებული, რათა სინქრონულად იმუშაონ ენერგიის მიწოდებაზე, რათა მანქანა იყოს კონტროლირებადი და სტაბილური. თუმცა აღდგენილი Golf BiMotor არ იქნება ორიგინალური 652 ცხ.ძ.
გუნდი, რომელმაც კვლავ გააცოცხლა Golf BiMotor
მიზანი იქნება 240-დან 260 ცხენის ძალის მიღწევა თითო ძრავზე, საბოლოო სიმძლავრით დაახლოებით 500 ცხ.ძ. იორგ რახმაული, რომელიც პასუხისმგებელია რესტავრაციაზე, ამართლებს გადაწყვეტილებას: „გოლფი უნდა იყოს საიმედო და სწრაფი, მაგრამ ასევე გამძლე. ამიტომ ძრავებს ზღვრამდე არ ვაყენებთ, ეს დანაშაული იქნება“.
ჩვენ მოუთმენლად ველით ამ ურჩხულის კიდევ ერთხელ განვითარებას.