ორი წლის შემდეგ, რაც პირველად აქ „ჭკვიან ტომს“ შევუერთდი, ისევ სმარტში დავბრუნდი და ურბანულ ჯუნგლებში გავვარდი. ამჯერად Smart Fortwo Convertible-ში.
დღეს, ისევე როგორც ორი წლის წინ, სმარტი რჩება "იშვიათ სახეობად" საავტომობილო ფაუნაში. მისი ტექნიკური გადაწყვეტილებისთვის, მისი ფილოსოფიისთვის, მოკლედ, ყველაფრისთვის. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, იმ შეგრძნებებისთვის, რომელიც გვთავაზობს. რომლებიც განსხვავდებიან ყველა იმ მანქანისგან, რაც მე ვატარებდი... და ბევრს ვატარებ, დამიჯერეთ. დაწყებული მოკრძალებული 50 ცხენის ძალის მქონე ფრანგული კომუნალური მანქანით და დამთავრებული ერთ-ერთ ყველაზე კაპრიზულ და მომხიბვლელ მანქანაში, რომელიც დომინირებს ავტომობილების ისტორიაში (მე ჯერ კიდევ უნდა დავასრულო "დომინანტი" ნაწილი...).
ძრავა
ტევადობა
0.9 ტურბო
ძალა
90 ცხ.ძ
ორობითი
135 ნმ
და როდესაც ვსაუბრობ შეგრძნებებზე, მე არ ვსაუბრობ საჭის შეგრძნებაზე (რაც არ არის უჩვეულო), სიჩქარის სიჩქარეზე (რომელიც ჯერ კიდევ არ არის სწრაფი), მოძრაობების სიმკაცრეზე ან ბორტზე კომფორტზე (მოკლე ბორბლიანი ბაზა). არ უშვებს სასწაულებს) ამ Smart Fortwo-ს. ვისაც ეს ყველაფერი ქალაქში უნდა, ირჩევს Volkswagen Up!-ს, Fiat 500-ს ან Hyundai i10-ს.
Მოგწონს თუ არა...
Smart Fortwo გთავაზობთ გამოცდილებას, რომელიც განსხვავდება მისი ყველა ჰიპოთეტური კონკურენციისგან – ნამდვილად არის კონკურენტები Fortwo-სთვის? გამოცდილება, რომელმაც დატოვა დაგვიანებული დამუხრუჭების, ESP-ის და ძლიერი ძრავების გამორთვაც კი, როგორც მე, ჩაბარდა. იმის გამო, რომ ყველაფერი არ არის შესრულება, ისევე როგორც ყველაფერი არ არის კომფორტი და გაჯეტები… ეს Smart Fortwo Convertible ამის დასტურია.
მე მოგიყვანთ ორ მაგალითს: პარკირებას და ქალაქში ტარებას. ორი დავალება, რომელიც წლებს მაკარგვინებს. Მე მძულს! პირველი იმიტომ, რომ საშინლად ვარ პარკირების დროს (შეგიძლიათ მთხოვოთ მთელი დრიფტის წრე გავაკეთო, მაგრამ ნუ მთხოვთ პარკირებას პირველის პარალელურად) და მეორე იმიტომ, რომ სულ უფრო და უფრო ნაკლებად ვნერვიულობ ქალაქში ტარებისას. (შეგიძლიათ აიღოთ ალენტეხო ალენტეხოდან, მაგრამ არ შეგიძლიათ აიღოთ ალენტეხო ალენტეხოდან).
Fortwo სასწაულებრივად აქცევს ამ ორ ამოცანას რაღაც ასატანად. სმარტის გაჩერება ბავშვების თამაშია და ქალაქის ირგვლივ ტრიალი საჭესთან იმდენად სასაცილოა, რომ ვფიქრობ, ამას ჩემს Curriculum Vitæ-ში ჩავდებ, იმ ნაწილში, რომელიც ეძღვნება მყვინთავებს.
ჰობი? აუცილებლად: კითხვა, წერა, თევზაობა, კარტინგი და ტრაფიკის თავიდან აცილება Smart Fortwo-ში.
ახლა მესმის, რატომ არასდროს დამიძახეს ბევრ გასაუბრებაზე. წინ და ისევ Smart Fortwo Cabrio-ში…
ეს Smart Fortwo Convertible, კონვერტირებადი, გამოცდილებას კიდევ ერთ განზომილებას მატებს.
დღის ბოლოს ზევით აწევა და ქალაქში სეირნობა (ან მისგან გაქცევა...) ძალიან მაგარია – შეგიძლიათ წაიკითხოთ ერთ-ერთი ასეთი „გადასასვლელი“ აქ. როგორც ვთქვი ორი წლის წინ, როდესაც Fortwo-ს „ნორმალური“ ვერსია გამოვტესე, 90 ცხ.ძ. 0.9 ტურბო ძრავით აღჭურვილი ამ ვერსიის მოხმარება არ არის კარგი (მე შემიძლია უკეთესი მოხმარება გავაკეთო ჩემი Peugeot 208-ით, რომელიც უფრო დიდი და მძიმეა. ).
მაგრამ საშუალოების კეთილგანწყობის ნაკლებობას თითქმის ყოველთვის 6,5 ლ/100 კმ-ზე მაღლა ვავსებთ უცხოეთიდან მიღებული კეთილგანწყობით. ყველა სასაცილოა ამ Smart Fortwo Convertible-ით - და ეს მოწყობილობა განსაკუთრებით მქრქალი ნაცრისფერი და შინდისფერი კაპოტით ძალიან კარგად მუშაობს.
და ქალაქგარეთ?
როგორც სხვა დროს ვთქვი, Smart Fortwo-ს ეს თაობა ბევრად უკეთესად იქცევა, ვიდრე წინა თაობები ეროვნულ გზებსა და მაგისტრალებზე. ის მაინც არ არის მოსახვევებისა და კომფორტის საოცრება, მაგრამ უსაფრთხოა და თავდაჯერებულობას გამოხატავს.
ელექტრონული დამხმარე საშუალებები ყოველთვის "მაღალი სიფხიზლის" რეჟიმშია, რაც ხანდახან ხელს გვიშლის ამ ძრავიდან რაც შეიძლება მეტი წვენის ამოღებაში, ჯანსაღი 90 ცხენის ძალით.
Თავსაბურავი. კაპოტზე გითხარი?
გამწოვი არის ავტომატური და მარტივი მუშაობისთვის. თუ თქვენ გაქვთ ავტოფარეხი და ფასის დამატებით გადასახადს არ აქვს მნიშვნელობა თქვენთვის, აირჩიეთ ეს Smart Fortwo Convertible ვიდრე ხისტი ვერსია.
აკუსტიკური კომფორტი არ დაირღვა, შასის სიმტკიცე არ დაირღვა და Fortwo ბევრად უფრო მიმზიდველია "ღია ცაში".
სმარტში თითქმის 20000 ევრო
თუ გსურთ ასეთი სმარტი, მოემზადეთ დახარჯეთ თითქმის 20 000 ევრო. "თითქმის 20,000 ევრო ამ ზომის მანქანისთვის?" თქვენ ამბობთ. ხრიკი არსებობს. ეს არ არის მანქანა... ეს სმარტია.
Smart Fortwo Convertible, ისევე როგორც სხვა ბრენდირებული პროდუქტები, ბევრად სცილდება მის შინაგან ღირებულებას.
სმარტის ქონა არის ბევრი რამის დადასტურება, რაც მაგარია და კარგად გამოიყურება სოციალურ მედიაში. და ჩემი გათვლებით, ეს დაახლოებით 5000 ევრო ღირს. ასე რომ თქვენ იხდით! არ მკითხოთ, როგორ მივაღწიე ამ მნიშვნელობას...
მაგრამ ლოგიკა მარტივია. ისევე, როგორც ბიჭის სახელად მაიკლ კორსის ჩანთა (თუ არ იცი ვინ არის, ჰკითხე შენს შეყვარებულს...) 500 ევრო ღირს. თეთრი ეტიკეტის ჩემოდანი 20 ევრო ღირს. საბოლოო ჯამში, ორივე ასრულებს ზუსტად ერთსა და იმავე ფუნქციას, მაგრამ პირველი ის არის, რომ ის არის სურვილის ობიექტი.
ფასი, ფასი, ფასი.
ფასი სისულელეა? შეიძლება ეს არ არის. ქალის აქსესუარების მაგალითს რომ დავუბრუნდეთ, სიმართლე ისაა, რომ მისტერ კორსი მდიდარია და ვაგრძელებ ავტომობილებზე წერას. ისევე, როგორც სმარტი აგრძელებს თავისი მანქანების (რომლებიც ყველაზე საბაზისო ვერსიებში არც ისე ძვირი ღირს) გაყიდვას წარმატებით. ეს ნიშნავს, რომ კონცეფცია "ოჰ და ასეთი ძვირია" უპირველეს ყოვლისა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ვაფასებთ თუ არა.
ჩემს შემთხვევაში, შვილი რომ მყოლოდა და 20000 ევრო მქონდეს მანქანის საყიდლად, უზომოდ ბედნიერი ვიქნებოდი, მე-2 ხელის RWD სპორტულ მანქანას რომ აერჩია (ვიტირე კიდეც...), მაგრამ თუ სმარტს არჩევდა. Fortwo Convertible, ის ასევე მიხვდებოდა რატომაც. მიუხედავად იმისა, რომ მოწყენილი ვიყავი…
ისევე, როგორც ვიმედოვნებ, არავინ გამიმართლებს იმის გამო, რომ 20 000 ევროს დახარჯვა მანქანაში ტრეკის დღეებში გონივრულია, მე არ დავუშვებ შეცდომას და განვსჯი ვინმეს მანქანის შეძენის გამო, რომელიც მათ თავს კარგად გრძნობს. ბოლოს და ბოლოს, სიმართლე ისაა, რომ ნივთების ფასი იზომება მათი სარგებლიანობით ან იმით, რასაც ისინი გვაგრძნობინებენ. ეს ეხება ხელოვნების ნიმუშს, ღუმელს და… მანქანას.
მიუხედავად ამისა, არის რაღაცეები, რაც არ არის საპატიებელი, Smart Fortwo Convertible-ის ფასისა და პრემიუმ პოზიციონირების გათვალისწინებით. კერძოდ, უსაღებო აალების სისტემის არარსებობა (მანქანაში, რომელიც დროშას ხდის იმ ფაქტს, რომ ის პრაქტიკულია) ან სტანდარტული ავტომატური დამუხრუჭების სისტემის არარსებობა (მანქანაში, რომელიც თავის სიცოცხლეს ქალაქში ატარებს).
