ეს იყო Porsche-ს აღმასრულებელი დირექტორი, ოლივერ ბლუმი Autocar-თან განცხადებებში, რომელმაც არ გამორიცხა ჰიპოთეზა: „911-ით, მომდევნო 10-15 წლის განმავლობაში, ჩვენ კვლავ გვექნება წვის ძრავა“. Და მერე? მაშინ მხოლოდ დრო გვიჩვენებს. ეს უპირველეს ყოვლისა დამოკიდებული იქნება ბატარეის ტექნოლოგიის ევოლუციაზე.
იმავდროულად, Porsche უკვე ამზადებს თავისი საკულტო მოდელის ახალ თაობას და გარკვეული ჭორები გავრცელდა საბოლოო ელექტრო ვერსიის შესახებ, სავარაუდოდ, plug-in ჰიბრიდზე. ოლივერ ბლუმის თქმით, შემდეგი 911-ის ახალი პლატფორმა უკვე მზად არის ასეთი სისტემის მისაღებად, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ იქნება 911, რომელსაც შეუძლია გარკვეული მობილურობა ელექტრო რეჟიმში.
და 100% ელექტრო პორშე 911?
თუ plug-in ჰიბრიდი ჯერ კიდევ განხილვის პროცესშია, ელექტრო Porsche 911 გამორიცხულია მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში . რატომ? შეფუთვა, ავტონომია და წონა. გონივრული ავტონომიის მისაღწევად, ერთადერთი გამოსავალი იქნება ბატარეების განთავსება 911 პლატფორმის ბაზაზე. ეს მოითხოვს სპორტული მანქანის სიმაღლის გაზრდას - დაახლოებით 1,3 მეტრით 991 თაობაში - რაც, თვალში. Porsche გააკეთებდა 911-ის 911-ის შეჩერებას.და იმისათვის, რომ შევძლოთ ისიამოვნოთ ყველა იმ შესრულებითა და დინამიური შესაძლებლობებით, რასაც Porsche 911-ისგან ველოდებით, საჭირო იქნება ბატარეის მნიშვნელოვანი პაკეტი, რომელიც ბუნებრივად და მნიშვნელოვნად გაზრდის წონას, ძირს უთხრის მის, როგორც სპორტული მანქანის დინამიურ შესაძლებლობებს.
პორშე თავის ხატთან არ ითამაშებს
911 დარჩება, ამ დროისთვის, ისევე როგორც თავად. მაგრამ როდის და მზად არიან თქვენი მომხმარებლები ელექტრო 911-ისთვის? Porsche არ იქნება გაურკვეველი, ამიტომ ბრენდი გააგრძელებს ამ გზის შესწავლას განვითარების პროტოტიპებში მომდევნო წლების განმავლობაში.
Porsche Electrics
Porsche უკვე არის Mission E წარმოების მოდელის საგზაო ტესტირების პროტოტიპები, სალონი სადღაც შუა გზაზე 911-სა და Panamera-ს შორის, და რომელიც იქნება პირველი 100% ელექტრო მანქანა გერმანული ბრენდისთვის.
მაიკლ შტაინერი, Porsche-ს კვლევისა და განვითარების ხელმძღვანელი, ამბობს, რომ Mission E ამჟამად იდეალურ წერტილშია განზომილებებს, შეფუთვასა და ეფექტურობას შორის, როგორც სპორტული მანქანა, ელექტროენერგიის გამოყენებით. პორშემ გადაწყვიტა სხვა მწარმოებლებისგან განსხვავებულ გზას გაჰყოლოდა შედარებით დაბალ ავტომობილზე და არა კროსოვერზე/SUV-ზე დადებით. მისი პრეზენტაცია 2019 წელს არის დაგეგმილი, მაგრამ ყველაფერი კომერციული დაწყებაზე მიუთითებს მხოლოდ 2020 წელს.
Mission E-ის შემდეგ - წარმოების მოდელს სხვა სახელი ექნება - გერმანული ბრენდის მეორე ელექტრო ჯიპი იქნება. ყველაფერი იმაზე მიუთითებს, რომ ის არის Macan-ის მეორე თაობის ვარიანტი.
პორშემ სამჯერ მოიგო Le Mans plug-in 919 Hybrid-ით, ამიტომ ამ ტიპის გადაწყვეტის გამოყენება სერიულ მანქანაში გარანტიას იძლევა აუცილებელ სანდოობას. ოლივერ ბლუმი გულისხმობს მისი მომხმარებლების მიერ Panamera Turbo S E-Hybrid-ის ძალიან კარგ მიღებას - 680 ცხ.ძ., V8 Turbo-ს და ელექტროძრავის წყალობით - ცხადყოფს, რომ ისინი სწორ გზაზე არიან. . იმედია Cayenne მიიღებს იგივე მამოძრავებელ ჯგუფს.