Type R-ის დრო ატმოსფერული ძრავებით, რომლებიც ტრიალებდნენ ისე, თითქოს ხვალინდელი დღე არ არსებობდეს, სულ უფრო შორსაა. დღეს მითიური VTEC დარტყმა არის შორეული მეხსიერება, რომელიც შეიცვალა საშუალო დიაპაზონის ორობითი დარტყმით, სუპერდამუხტვის წყალობით.
აქ არ გაჩერდება… ჩაწერეთ REV?
როგორც ჩანს, ირონიულია, რომ ასოების EV-ს R-თან შეერთება იწვევს ბრუნვის ინგლისურ შემცირებას. მაგრამ არ მოგატყუოთ. ჩვენ არ ვსაუბრობთ მითიური ატმოსფერული ძრავების დაბრუნებაზე, რომელსაც შეუძლია 8000 rpm-ზე მეტი. EV ეხება ელექტრო მანქანას, ან ელექტრო მანქანას.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ისევე, როგორც Type R-მა დაასრულა ბრენდის ყველაზე სპორტული მოდელების განსაზღვრა, Honda იმედოვნებს, რომ Type REV იგივეს გააკეთებს ჰიბრიდებისთვის და ელექტრო მოწყობილობებისთვის. ეს ახალი სამყაროა, ეჭვგარეშეა.
და თიზერის გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, Type REV მკურნალობის პირველი კანდიდატი Civic იქნება. რაც ჩვენ ვიცით არის ის, რომ ჯერჯერობით ეს მხოლოდ პროტოტიპია, სრულად ფუნქციონალური, რომელიც მალე იქნება წარმოდგენილი.
ტექნოლოგია შემოტანილია Honda NSX-დან
Razão Automóvel-ის წყაროების თანახმად, პროტოტიპი წარმოიქმნება Civic Type R-ის ძრავის შერწყმის შედეგად Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) სისტემასთან, რომელიც გვხვდება Honda NSX-ზე.
გახსოვდეთ, რომ იაპონური სპორტული მანქანა აერთიანებს თავის ორ ტურბო V6-ს სამ ელექტროძრავას - ერთი განლაგებულია გადაცემათა კოლოფსა და ძრავას შორის და ორი წინ, თითო თითოეულ ბორბალზე. ეს რთული სისტემაა - იცოდეთ აქ ყველა დეტალი.
ახლა Civic არის "ყველა წინ" მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, განსხვავებით NSX-ისგან, რომელსაც აქვს ცენტრალური უკანა ძრავა და ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი. ჰონდამ, როგორც ჩანს, გაამარტივა სისტემა Civic-თან ადაპტაციისას.
Type REV შეინარჩუნებს Type R-ის მექანიკურ ყუთს, გადაცემათა კოლოფში ელექტრო ძრავის გათავისუფლებას. და NSX-ის წინა ელექტროძრავები ახლა აძლიერებენ Civic-ის უკანა ღერძს. შესაბამისად, Civic Type REV იქნება AWD (ყველა ბორბალი).
თუ ელექტროძრავები იგივეა, რაც NSX, ეს ნიშნავს, რომ ისინი ხელს შეუწყობენ 74 ცხენის ძალას და 147 ნმ ბრუნვის მომენტს ნულოვანი ბრუნვის დროს. ახალი Civic Type R-ის 2.0 Turbo 320 ცხენის ძალებთან ერთად, Type REV ძალიან ახლოს უნდა იყოს 400 ცხ.ძ.
ელექტროძრავები იკვებება ლითიუმის ბატარეის პაკეტით და წინა მუხრუჭები შეიძენს რეგენერაციულ სიმძლავრეს. ელექტრონების დამატება ელექტროგადამცემში ნიშნავს ბალასტს. როგორც ჩანს, ჰონდამ იცის ეს და აღნიშნავს მოკლე ჩანაწერს ამ საკითხთან დაკავშირებით, რომელშიც პროტოტიპი გვპირდება „ახალი გზების შესწავლას არა მხოლოდ მდგრადობის, არამედ მატერიალური კვლევის თვალსაზრისითაც“.
უკანა ღერძის მართვის ეფექტი, ძრავებით, რომლებსაც შეუძლიათ "მყისიერი" ბრუნვის გამომუშავება, უნდა იყოს ერთ-ერთი ყველაზე დამაინტრიგებელი ასპექტი მომავალი Type REV-ის შესახებ. პროტოტიპიდან წარმოებაზე გადასვლა ის იქნება ალტერნატიული და გასაკვირი კონკურენტი მანქანებისთვის, როგორიცაა Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 ან ახალი Audi RS3.
ამ მეგა ლუქის შესახებ დეტალების გასაგებად კიდევ ცოტა დრო მოგვიწევს ლოდინი. ემზადება თუ არა Honda საშუალოვადიან პერსპექტივაში, რომ დაასრულოს მითიური Type R აკრონიმი და შეცვალოს იგი ელექტრიფიცირებული Type REV-ით?
ახლა დავუბრუნდეთ რეალობას. Გილოცავ პირველ აპრილს!