THE Hyundai Nexus წარმოადგენს მეორე თაობის საწვავის უჯრედების სატრანსპორტო საშუალებებს, ან წყალბადის საწვავის უჯრედს, სამხრეთ კორეელი მწარმოებლისგან. და, ამ დროისთვის, როგორც ჩანს, ეს არ არის საკმარისი შეკვეთებისთვის.
იმ შეზღუდვის გამო, რომელიც არსებობს უმეტეს ბაზრებზე, როდესაც საქმე ეხება ამ ტიპის მანქანების ინფრასტრუქტურას, Hyundai გეგმავდა მხოლოდ 1500 Nexo-ს გაყიდვას 2019 წლის განმავლობაში. მოკრძალებული რაოდენობა, შესაძლოა ძალიან ბევრი - მხოლოდ სამხრეთ კორეაში შეკვეთები 5500-ს შეადგენს.
მოულოდნელი მოცულობა მწარმოებლისთვის, რომელიც იძულებული გახდა შეემცირებინა ამერიკის შეერთებული შტატებისა და ევროპისთვის განკუთვნილი Hyundai Nexo-ს რაოდენობა შიდა მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.
წარმატება დიდწილად განპირობებულია წამახალისებელი პროგრამით, რომელიც ამჟამად არსებობს სამხრეთ კორეაში წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებისთვის, ამიტომ ბრძანება, ამ დროისთვის, არის ამ მოთხოვნის დაკმაყოფილება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
აი რას ამბობს Hyundai-ს საწვავის უჯრედების მანქანების ბიზნესის ხელმძღვანელი, დოქტორი საე-ჰუნ კიმი Autocar-ისთვის განცხადებებში: „ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ის, რაც ყველაზე ლოგიკურია ბიზნესის თვალსაზრისით და კორეაში არსებული კარგი სუბსიდიებით. ნებისმიერ დროს უნდა მოიხსნას, მიღებული იქნა გადაწყვეტილება ამ ბრძანებების შესრულების შესახებ“.
კიდევ ერთი შედეგი მდგომარეობს გადაწყვეტილებაში ასევე გაზარდოს წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანების წარმოება, რომელიც მოიცავს Nexus-ს. წელიწადში 40 ათას ერთეულამდე.
რიცხვები ჯერ კიდევ ძალიან მცირეა, თუნდაც ბატარეებზე მომუშავე ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით, მაგრამ საე-ჰუნ კიმის თქმით, ამ ტიპის მანქანა სულ უფრო და უფრო უახლოვდება კომერციულ სიცოცხლისუნარიანობას: „წლიურად დაახლოებით 200,000 ერთეული ჩვენ გვაქვს მასშტაბები, რომ ვიყიდოთ მასალები, რომლებიც ჩვენ გვაქვს. საჭიროება იმ ფასად, რომელიც წყალბადის მანქანას დღევანდელ ბატარეებზე მომუშავე ელექტრო მანქანას გაუტოლდება“, დასკვნის სახით, „მიმდინარე მოთხოვნის ტემპით, მე ვხედავ, რომ ეს მოხდება მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში“.
ჩვენ უკვე გვქონდა შესაძლებლობა ვეტარებინათ Hyundai Nexo - იხილეთ ქვემოთ მოცემული ვიდეო - მისი პრეზენტაციის დროს და დავტოვეთ იქიდან დარწმუნებულები - როცა მას ვმართავთ, ის ისე იქცევა, როგორც ელექტრო, რადგან ასეა, მაგრამ არ აქვს ამის ნაკლოვანებები. როდესაც ვსაუბრობთ დატენვაზე ან ავტონომიაზე.
პრობლემა, უპირველეს ყოვლისა, დგას მიწოდების ინფრასტრუქტურაში, რომელიც შეზღუდულია ან არ არსებობს, როგორც ეს პორტუგალიაშია. რის გამოც ის აქ არ იყიდება.