როდესაც მან 1947 წელს წარადგინა Type H, Citroën-ი შორს იქნებოდა ამ მოდელის წარმატებისა და შთამბეჭდავი ხანგრძლივობის წინასწარმეტყველებისაგან - განსაკუთრებით ომის შემდგომ რთულ პერიოდში.
„შენი საიდუმლო? განსაკუთრებით ინოვაციური დიზაინი იმდროინდელი კომუნალური მანქანისთვის. ფოლადის შასი და წინა ტრანსმისია რამდენიმე ათწლეულს მოიცავდა. დიდი ეფექტურობა გამოყენების ყველა ფორმაში და მათი ვარიაციები“.
ასევე ცნობილია როგორც "TUB", მისი წინამორბედის სახელი, Type H იწარმოებოდა 1981 წლამდე, 473 289 ერთეულით, წელს, როდესაც იგი შეიცვალა უფრო თანამედროვე Citroën C25-ით. მაგრამ ტიპი H აგრძელებს მრავალი ენთუზიასტის ფანტაზიას მთელს მსოფლიოში, განსაკუთრებით "ძველ კონტინენტზე".
წარსულის დიდება: ადამიანი, რომელმაც Citroën 2CV მოტოციკლად აქცია გადარჩენისთვის
ეს არის ფაბრიციო კასელანის და დევიდ ობენდორფერის შემთხვევა. Citroën Type H-ის 70 წლის იუბილეს აღსანიშნავად, ამ დუეტმა გადაწყვიტა შეექმნა Type H უახლესი Citroën Jumper-ის გამოყენებით. მარტივი ბოდიკიტის საშუალებით შესაძლებელია ფლამინიო ბერტონის ორიგინალური დიზაინის ხელახლა შექმნა.
70 წელი, 70 ერთეული
ორიგინალური მოდელის 52 ცხენის ძალის ძრავის ნაცვლად - მოხმარებით, რომელიც შეიძლება აღემატებოდეს 20 ლ/100 კმ (!) - ეს თანამედროვე ვერსია იყენებს Citroën Jumper-ის უფრო ეკონომიურ 2.0 e-HDI, სიმძლავრე 110-დან 100 160 ცხ.ძ-მდე მერყეობს. ძალაუფლების.
რაც შეეხება კორპუსის ვარიანტებს, Type H 2017 ორიგინალის ერთგული რჩება და შესთავაზებს სხვადასხვა ვერსიებს, საავტომობილო სახლიდან დაწყებული საკვების გაყიდვის ფურგონამდე. მწარმოებლის FC Automobili-ის მეშვეობით მხოლოდ 70 კომპლექტი იწარმოება. ჯამპერების მთელი ტრანსფორმაცია იტალიაში ხელით განხორციელდება, ავტომობილის გაყიდვა კი ქვეყნის საზღვრებით შემოიფარგლება.
შეიტყვეთ მეტი ამ პროექტის შესახებ აქ.
