ჩვენ უკვე ავღნიშნეთ აქ Razão Automóvel-ში, რომ სუპერ-სპორტული Hyundai-ის მოსვლა, ეჭვგარეშეა, იყო ჰიპოთეზა მაგიდაზე იმ ბრენდისთვის, რომელმაც ბოლო დროს გამოავლინა რამდენიმე სიურპრიზი, დაწყებული N შესრულების ვერსიებით.
ერთ-ერთი დამნაშავეა ალბერტ ბირმანი, BMW-ს M განყოფილების ყოფილი ხელმძღვანელი, რომელიც ახლა პასუხისმგებელია ზუსტად ახალ "N Performance" განყოფილებაზე და რომელიც არ წყვეტს ჩვენს გაოცებას.
ჰიუნდაის კვლევისა და განვითარების ვიცე-პრეზიდენტის, იან ვუნგ ჩულის ბოლო მტკიცების შემდეგ, რომ ისინი ამზადებდნენ მაღალი ხარისხის მანქანას, ყურადღების ცენტრშია ის, თუ რა ექნება Hyundai-ს, რადგან ვიცით, რომ ახლახან ვნახეთ მისი ორი ვერსიის გამოშვება. ბრენდის ამ სპეციალური განყოფილებიდან, Hyundai i30 N და Hyundai Veloster N, რადგან იცოდა, რომ ალბერტ ბიერმანი უკვე დაჰპირდა მესამე მოდელს ამ ახალი განყოფილებიდან.
თეტა III ძრავა
ახლა, ინფორმაცია მისი Theta ძრავების ოჯახის მესამე თაობის შესახებ, აცოცხლებს სპეკულაციას Hyundai-ის უკანა შუა ძრავის (სუპერ) სპორტის შესახებ. ამ ახალი თაობის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავები, როგორც ჩანს, ექნება დაახლოებით 2.5 ლიტრი სიმძლავრე და ამ დროისთვის ადგილს იპოვის Genesis G80-ში, კორეული ჯგუფის ახალგაზრდა პრემიუმ ბრენდის აღმასრულებელ სალონში.თუმცა, Theta III ჩაფიქრებული იყო, რომ თავსებადია რამდენიმე არქიტექტურასთან - წინა წამყვანი (განივი ძრავა), უკანა (გრძივი ძრავა) და სრულამძრავი - და ექნება ბუნებრივად ასპირაციული და სუპერდამუხტვის ვერსიები. ეს უკანასკნელი, სავარაუდოდ, გამოიმუშავებს 280 ცხ.ძ.-დან 300 ცხ.ძ-მდე, არქიტექტურის მიხედვით.
მაგრამ ეს არ ჩერდება. კორეული მოტორგრაფის მიერ გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, ასევე დამუშავების პროცესშია Theta III-ის 2.3 ლიტრიანი, 350 ცხ.ძ.-ის ვერსია, რომლის გამოყენება სპეციფიკური იქნება ორადგილიანი სპორტული მოდელისთვის, უკანა შუა ძრავით..
სპორტი თუ სუპერ სპორტი?
თუ ადრე სიტყვა სუპერსპორტი ახსენებდნენ Hyundai-ს ოფიციალურ პირებს - ზოგიერთმა წყარომ მიუთითა ისეთ მანქანებთან ტესტებიც კი, როგორიცაა Porsche 911 Turbo ან Lamborghini Huracán - 350 ცხენის ძალა ნაკლებად ჩანს ამ კალიბრის მანქანებისთვის. ამიტომაც, პასუხისმგებლებმა განაცხადეს, რომ ეს იქნება ჰიბრიდული წინადადება, რომ მივიღოთ კონკურენტუნარიანი ნომრები და ვიყოთ სუპერ პრეფიქსის გამოყენების ღირსი.
მაგრამ დაბნეულობა რჩება - Hyundai-მ ბოლო წლებში შეიმუშავა უკანა შუა ძრავის პროტოტიპები, რომელიც დაიწყო Veloster-ის ადაპტაციით. RM (Racing Midship) პროტოტიპები ახლა უკვე მესამე თაობაშია, ხოლო უახლესი RM16 უკვე რამდენჯერმე დაფიქსირდა ნიურბურგრინგის ციკლზე ჩატარებულ ტესტებში და აჩვენეს ზოგიერთ საავტომობილო შოუშიც კი, როგორც კონცეფცია.
ეს არ არის სუპერმანქანა, რომელზეც თქვენ საუბრობთ - წარმოიდგინეთ ეს RM16, როგორც კორეული Clio V6. არის თუ არა უფრო რადიკალური სიურპრიზი კულისებში Hyundai-სა და N Performance-ის განყოფილებაში? ჩვენ მოუთმენლად ველით…
