Мұндай жағдайларға таң қалу оңай Audi V8 ол Нидерландыда Bourguignon сатушысы арқылы сатылады. 1990 жылы сатып алынған ол өзінің 30 жылдық өмірінде небәрі 218 км жүрді...
Біз оның неліктен сонша бірнеше шақырым жаяу жүргенін білмейміз, бірақ оның өмірін Бельгияда бастағанын, ол жерде 157 шақырымды бағындырғанын білеміз. 2016 жылдан бастап ол қазір оны сататын компанияның иесі Рамон Бургиньонның жеке коллекциясының бір бөлігі болды, ол жерде ол тағы 61 шақырымды басып өтті.
Суреттерден көрініп тұрғандай, үлкен неміс салонының консервация жағдайы жоғары болып көрінеді. Дегенмен, сатушы кейбір кемшіліктерді айтады. Әрең тарағанына қарамастан, артқы панельді бояуға тура келді және қандай да бір себептермен түпнұсқа радиосы жоқ.
Аудидің сол кездегі топтаманың ең жоғарғысы болған бұл V8 жабдықтың толық тізімін ұсынады, олардың кейбіреулері сол кезде сирек болды: круиздік бақылау, ABS, жылытылатын орындықтар (артқылар да) және жүргізушімен электрлік реттеу жад функциясы, автоматты климаттық бақылау, электрлік терезелер мен айналар болуы. Бұл құрылғы сонымен қатар артқы терезелер мен артқы терезелерге арналған жалюзи сияқты кейбір опциялармен жабдықталған.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Осы Audi V8 үшін сұраныс бағасы оның «бірмүйіз» күйін көрсетеді: 74 950 еуро . Бұл шынымен де соншалықты тұр ма?
Audi V8, бірінші
Audi V8 сақина бренді үшін қаншалықты маңызды болғанын түсіну үшін өткен ғасырдың 80-ші жылдарына оралуымыз керек. Егер бүгінгі күні біз Audi-ді Mercedes-Benz және BMW-мен қатар ең маңызды үш премиум-брендтердің бірі ретінде орналастырсақ, 1980 жылдары олай емес еді.
Осы онжылдықта брендтің өсіп келе жатқан беделі мен имиджіне қарамастан, quattro технологиясының жетістіктеріне, бес цилиндрлі қозғалтқыштардың енгізілуіне (оның бүгінгі таңдағы белгілерінің бірі) және тіпті технологиялық жетістіктер мен бәсекелестіктегі табыстарға негізделе отырып, имидж мен бренд туралы хабардар болды. бәсекелестермен бірдей деңгейде емес.
Біз Audi V8-ді Mercedes-Benz және BMW-ге байыпты көзқарастың алғашқы тарауларының бірі ретінде қарастыра аламыз, бірақ шындық V8 көптеген жаңа мүмкіндіктерді енгізгеніне қарамастан, нарықты сендіре алмады. S-Class және 7-Series калибрлі бәсекелестерімен бетпе-бет келу оңай тапсырма болатынын елестету қиын емес еді, бірақ нарықта алты жылдан кейін 21 000-нан астам бірлік сатылды, бұл аз.
Audi V8 қозғалтқыштарымен ғана қол жетімді болды... V8. Бұл Audi-ның алғашқы V8 қозғалтқышы болды , сондықтан ол тіпті үлгі белгісі ретінде де қызмет еткені түсінікті - бастапқыда ол Audi 300 деп аталу керек еді.
Audi V8 капотының астында тек «тыныс алатын» қозғалтқыштар... V8
Сатылатын қондырғы сияқты, ол 250 а.к. бар 3,6 атмосфералық V8 шығарды. Бұл сонымен қатар өз класындағы толық жетекті және кваттро жүйесін автоматты беріліс қорабымен біріктіретін бірінші көлік болды. Кейінірек, 1992 жылы ол екінші V8-ді жеңіп алды, бұл жолы 4,2 л сыйымдылығы және 280 а.к. күші бар, сонымен бірге ұзын корпусты алды.
Бұл сәнді салонның ең қызықты фактісі, ол сатылым диаграммаларын бағындырмаса да, тізбектерді бағындырды. Audi V8 quattro екі DTM чемпионатын жеңіп алды, 1990 және 1991 жылдары — кішірек, епті 190E және M3 жеңіске жетті — бірінші (жүргізуші) біріншілігі жарыста өзінің жаңа бастаған жылы жеңіп алды.
Razão Automóvel командасы COVID-19 індеті кезінде тәулігіне 24 сағат онлайн режимінде жұмысын жалғастырады. Денсаулық сақтау бас басқармасының ұсыныстарын орындаңыз, қажетсіз сапарлардан аулақ болыңыз. Біз бірге бұл қиын кезеңді еңсереміз.