Lotus 3-Eleven - ең жылдам және ең қымбат Lotus. Бірақ Lotus символы бар жол талғамайтын көліктің соққысын тіпті 3-Eleven де жеңілдете алмайды.
Гудвуд фестивалі Lotus 3-Eleven, ең жылдам және ең қымбат Lotus, және, бәлкім, лотостың шын мәнінде қандай екенін көрсететін ең таза және сүзгіден өтпеген көрінісі болып табылатын Lotus 3-Eleven-тің тұсаукесері болды. Қазіргі уақытта бар Lotus плюс Lotus-тен брендтің ресми жарияланған жол талғамайтын көлігіне, мүмкін, болашақта Lotus минус Lotus жолға шығуды қорыту қиын болады. Бұл қалай болды?
Мұнда және қазірден бастайық. Lotus 3-Eleven - Evora 400-ден кейінгі брендті жандандырудағы фантастикалық келесі қадам.
Road немесе Race нұсқаларында қол жетімді, 3-Eleven шын мәнінде трек көлігі, трек күндері үшін абсолютті машина, бірақ қоғамдық жолдарда (Жолда) пайдалануға рұқсат етілген. Тұжырымдама мен атаудың шығу тегі 1950-ші жылдардың соңында дүниеге келген және жақында 2-Eleven (2007) жылы қалпына келтірілген түпнұсқа Eleven-де жатыр.
2-Eleven шынымен баллистикалық болды. Компрессор қосылған көпіршікті 4 цилиндрлі Toyota 2ZZ-GE көмегімен 255 ат күші бар 670 кг салмақты жылжыту үшін 2006 жылғы Lotus Exige S-тен алынған. 3-Eleven, жарияланған спецификациялар бойынша, оның алдындағылардың мүмкіндіктерін мүлде басқа деңгейге көтереді.
ҚАТЫСТЫ: Бұл Lotus Elise S кубогы
Артқы жағында көлденең күйде орналастырылған және компрессор арқылы қосымша зарядталған 3,5 литрлік V6 V6 арқасында, бұл 7000 айн/мин жылдамдықта 450 Нм және 3500 айн/мин жылдамдықта 450 ат күшін береді. Салмағы бұрынғыдан 670 кг-ға жетпейді, себебі ауыр V6 және 200 ат күшінен асатын шассидің арқасында. Осыған қарамастан, жарнамаланған 900 кг-нан аз салмақ таң қалдырады, бұл қуаттың салмағына қатынасын 2 кг/а.к.-ден аз етеді! Висцеральды!
3-Eleven екі нұсқасы да Torsen типті шектеулі сырғанау дифференциалын пайдаланады және 225/40 R18 алдыңғы және 275/35 R19 артқы шиналары бар жеңіл 18 дюймдік алдыңғы және 19 дюймдік артқы дөңгелектерге отырады. AP Racing тежеу жүйесін қамтамасыз етеді, әр дискіге 4 тежегіш калибрлері бар, ал ABS Lotus жасаған түзетулерге қарамастан Bosch компаниясынан келеді. Сондай-ақ, оның Race нұсқасы FIA ережелеріне сәйкес келетін қосымша элементтерді қосатын дөңгелек торы бар.
Сондай-ақ, Lotus компаниясының мәліметтері бойынша басқа Lotus-тың шыны талшықты панельдерінен 40%-ға жеңілірек болатын шанақ панельдеріне арналған жаңа композиттік материалды өндірістік автомобильде алғаш рет қолдану жаңалық болып табылады.
3-Eleven Road және Race арасындағы айырмашылықтар орам торынан басқа, пайдаланылатын беріліс қорабына да қатысты. Road 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабын пайдаланады, ал Race жылдамырақ беріліс ауыстыратын 6 жылдамдықты дәйекті Xtrac беріліс қорабын пайдаланады. Аэродинамика да әртүрлі, алдыңғы және артқы спойлерлері бөлек. Ең экстремалды жарыс 240 км/сағ жылдамдықпен 215 кг төмен түсіруге қабілетті.
Жарияланған спектакльдер 3 секундтан аз 0-ден 60 миль/сағ (96 км/сағ) және 280 км/сағ (Жарыс) және 290 км/сағ (жол) жылдамдықпен ерекшеленеді, бұл айырмашылық таңқаларлық жылдамдықпен негізделеді. Жолдағы ұзағырақ қорап өлшемдерінің қатынасы. Хетельдегі Lotus тізбегінде 3-Eleven бір айналым уақытын жойды, ол келесі ең жылдам Lotus-қа қарағанда 10 секундқа жылдамырақ болды, зеңбірек уақыты 1 минут 22 секунд. Әлеует соншалық, 3-Eleven Нурбургрингте 7 минуттан аз уақытқа жетуі керек, бұл Porsche 918-ге тең.
Бұл ең жылдам Lotus, бірақ оның бағасы бар. 115 мың еуродан басталып, Race нұсқасында 162 000-ға дейін көтеріліп, ол ең қымбат Lotus болып табылады. Кішкентай Lotus үшін бұрын-соңды болмаған бағалар, бірақ әлеуетті тұтынушыларды қорқыту үшін емес. Өндірілетін 311 бірліктің кем дегенде жартысы дайын, өндіріс 2016 жылдың ақпанында басталады.
Lotus 3-Eleven - бұл Лотос қандай болуы керек екендігінің соңғы көрінісі. Өткен жылы қалпына келтірілген сенімділік пен тұрақтылық, операциялық шығындардың төмендеуі және сатылымның өсуі, жеңілірек және күштірек жаңартылған модельдер туралы уәде, брендтің болашақ жоспарларында жол талғамайтын көлік туралы хабарландыру бізді таң қалдырды. Жол талғамайтын көлік пе? Лотустың қандай көлігі кем болуы мүмкін?
Lotus SUV өндіріске көшеді. Қалай және неге?
Өсіп келе жатқан серпінге қарамастан, кішкентай Лотостың ұзақ мерзімді тұрақтылығын қамтамасыз ету қиын. Жыл сайын және онжылдықтың соңына дейін тұрақты түрде 3000 бірлікті сату мақсатымен, бұл Феррари сататынның жартысынан да аз, ал бағалар әлдеқайда төмен. Lotus әртараптандыруға мәжбүр, ал жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлер дәстүрлі сегменттерден сатылым мен үлес алуды жалғастыра отырып, сөзсіз жаһандық жетістік болып табылады.
Бұл бұрын-соңды болмаған жағдай емес. Porsche өзінің қазіргі рақым күйі үшін Cayenne және жақында Macan сияқты ең қызу әуесқойлар түсінбеген жаратылыстарға алғыс айта алады. Масерати, Lamborghini, Aston Martin, Bentley және тіпті Rolls-Royce сияқты басқалары оның табысты ізін жалғастырады.
Дегенмен, Porsche компаниясының Macan көлігіне бағытталған Lotus SUV бастапқыда Қытай нарығымен шектеледі. Себебі? Бұл салыстырмалы түрде жас нарық, кеңейіп жатқан және әлі біріктірілмеген, сондықтан өнімдер мен позициялауда тәуекелге баруға икемділік бар, брендтің көкжиектерін кеңейтеді, мұнда қалыптасқан нарықтарда мұны істеу қиын болады.
Осы мақсатта Lotus штаб-пәтері Цюаньчжоу қаласында орналасқан Goldstar Heavy Industrial компаниясымен бірлескен кәсіпорынға кірді. Жаңа жол талғамайтын көлікті әзірлеу Lotus компаниясының Хетельдегі (Ұлыбритания) үй-жайларында жүріп жатыр, бірақ ол импорттың ауыр тарифтерінен босатып, тек Қытай жерінде шығарылады.
ҚОСЫМША ҚАРАҢЫЗ: Exige LF1 53 жылдық жеңісті білдіреді
Жоғары ауырлық орталығы және қосымша балласты бар жол талғамайтын көлік жеңілдігі және ерекше динамика сияқты Lotus қорғайтын мәндерге сәйкес келе ала ма? Lotus компаниясының бас директоры Жан-Марк Гейлс иә дейді, егер Колин Чепмен тірі болса, оны жасайтын шығар деп айтуға дейін барады. Құдайға тіл тигізу?
Жетілдірілген сандар кейбір күмән тудырады. Ол Маканмен бәсекеге түседі және осыған ұқсас өлшемдерге ие болады. Осыған ұқсас сыртқы көлемге қарамастан, салмағы Маканнан 250 кг төмен, 1600 кг-ға тең деп бағаланады. Айырмашылық объективті түрде әсер етеді, бірақ 1600 кг лотос па? 1400 кг-нан асатын Evora, керісінше, қастың көтерілуіне әкеледі.
Салмағы бәсекелесінен айтарлықтай төмен Lotus жол талғамайтын көлігі біз Evora 400 немесе 3-Eleven-де таба алатын V6 Superchargedсыз жұмыс істейді. Ол Тойота қондырғысынан алынған 4 цилиндрлі қозғалтқышы бар, сонымен қатар жоғары зарядталған Macan-ға тең өнімділікке қол жеткізеді. Оның қай платформаны пайдаланатыны әзірге белгісіз, бірақ ол малайзиялық Протонмен бірлескен күш-жігерден туындауы мүмкін деген болжам бар.
Көрнекі түрде ол басқа Lotus-қа ұқсайтын алдыңғы бөлікті біріктіреді және шанақ 70-ші жылдардағы Lotus Elite 4-орындық іздерін көрсетеді.
Бірақ ең үлкен мәселе құрылыс пен материалдардың қабылдауын және нақты сапасын Porsche Macan-мен салыстыруға болатын қолайлы деңгейге көтеру болатыны сөзсіз. Лотос үлкен атаққа ие емес өріс. Бұл бағыттағы күш-жігерді жаңа Evora 400-де көруге болады, бірақ Macan және басқа жол талғамайтын бәсекелестерге қарсы тұру үшін тік жолды өту керек.
Ресми түрде жарияланғанымен, Lotus жол талғамайтын көлігі Қытайдағы мансабын 2019 жылдың аяғында немесе 2020 жылдың басында бастайды. Сәтті болса, оны Еуропа сияқты басқа нарықтарға экспорттау қарастырылады. Lotus SUV әлі алыс, бірақ оған дейін брендтің қазіргі үлгілері үшін жылдам дәйекті инновациялардың жетіспеушілігі болмайды.
Таныс Evora 400 және 3-Eleven-тен кейін біз Evora 400-дің роудстер нұсқасын көреміз, оның шатыры әрқайсысының салмағы небәрі 3 кг болатын екі көміртекті талшықты панельдерден тұрады. Evora 400 жылқыларды жинап, салмағын жоғалтып, оның интерьеріне қол жеткізуді жеңілдеткен сияқты, біз 2017 жылы сатылымға шығарылатын керемет Exige V6 үшін ұқсас жаттығуды көреміз. Мәңгілік Элиза тағы бір жөндеуден өтеді, қабылдайды. жаңа майдан, сонымен қатар сіз процесте бірнеше фунт жоғалтасыз.
Біз бастаған жолмен, тіпті өндіріс желісіне әлі де жетпеген фантастикалық 3-Eleven-мен аяқтай отырып, Жан-Марк Гейлс екі жыл ішінде 4-Eleven пайда болуы үшін берілістердің қозғалып жатқанын айтады!