BMW ешқашан M2 дизельді жасаған емес - мұны істеудің мағынасы жоқ, солай ма? — бірақ бұл оның жоқ екенін білдірмейді. Кем дегенде, бұл M2 50d иесінің айтқаны (сіз бұл атаудың шығу тегін түсінесіз ...), ол оны нөлден дерлік елестеткен.
Бұл BMW өзінің өмірін қарапайым 220d Coupé ретінде бастады, бірақ қазір Оңтүстік Африкада Grease Monkey Motors атты жеке шеберханасын басқаратын португал текті бұрынғы BMW техникі Гари Мартинстің тапқырлығының арқасында ол дамыды. мүмкіндігінше, M Diesel моделі, әрине, бейресми болса да.
Бірақ мұның бәрі Мюнхен брендінің жанкүйерлері үшін қаскүнемдік болып көрінсе де, Гари Мартинс үшін бұл «тән мен жан» M2 екеніне күмән жоқ. Егер біз M белгісі бар дизельдік модельдердің дәстүріне қарасақ, бұл таңқаларлық емес ...
Бұл дайындықтың үлкен құпияларының бірі сорғыштың астында жасырылған, өйткені 220d төрт цилиндрі 3,0 литр сыйымдылығы бар кірістірілген алты цилиндрге және X5 M50d (F15) үш турбосына (N57) жол берді. алдыңғы буын) — төрт турбоның дизельдік «құбыжығы» В57 болып табылады.
Гари Мартинстің айтуынша, су-метанол мен азот оксидін (NOS) айдау жүйесі бар бұл «құбыжық» блокты орналастыру үшін шассиге ешқандай өзгерістер енгізудің қажеті жоқ еді.
Есептер жасалды, бұл M2 Diesel 591 а.к. қуат пен 1070 Нм максималды айналдыру моментін береді , бұл қозғалтқыш зауыттан шыққан кезде шығарған 386 а.к. және 740 Нм салыстырғанда айтарлықтай өсті.
Гари бейнеде түсіндіретін ерекше «емдеу» сыртқы жағынан жалғасады, ол «нағыз» BMW M2-нің агрессивті көрінісін қайталауға тырысады. Мысалы, алдыңғы бампер M2 жарысынан «ұрланған», ал артқы бампер мен доңғалақ доғалары тікелей M2-ден келеді.
M Performance-тың көміртекті талшықты артқы қанаты сияқты төрт ағызу құбыры да ерекшеленеді.
Келесі көлігіңізді табыңыз
Бірақ өзгерістер тізімі мұнда таусылған жоқ. Сорғыш көміртекті талшықтан жасалған және дәл сол материалдан жасалған магистральдық қақпақ сияқты осы түрлендіру үшін арнайы жасалған.
Алдыңғы тежегіштер M5-тен, ал артқы тежегіштер M4-тен шыққан. Бірақ одан да көп. Беріліс қорабы 330d-ге «ұрланған» және 1000 Нм-ден астам айналу моментіне төтеп бере алатындай етіп өзгертілген.
Жолда жүруге рұқсат етілген Гари Мартинс өзінің M2 Diesel көлігін трассада барынша пайдаланады, ол келесі қыркүйекте Оңтүстік Африканың Книсна қаласындағы Simola Hillclimb жарысында дебют жасайды.