1989 жылы Lexus өзін әлемге танытқанда екі модельді шығарды: ES және LS диапазонының жоғарғы жағы , жапондық брендтің модельдер ассортиментінің бөлігі болып қала беретін автомобильдер.
Егер осы уақытқа дейін Lexus ES Батыс және Орталық Еуропада тұтынушылар болмаған нарықты ескере отырып жасалған болса, осы жетінші ұрпақта — 1989 жылы бірінші буын шығарылғаннан бері 2 282 000 астам сатылды — брендтің айтуынша, басқалардың үміттерін бұзбай, осы жаңа тұтынушылардың талаптарын есепке алыңыз. Бұл күрделі міндет, бірақ жаһандық үлгі соны талап етеді.
Малагада мен Lexus ES көлігін бұралмалы жолдар мен тас жолда алғаш рет сынау мүмкіндігіне ие болдым.
Еуропада тек гибридті
Еуропадағы Lexus ES дебютімен бірге жасалды Lexus ES 300h , онда жаңа қозғалтқыш және жаңа Lexus Hybrid өзін-өзі зарядтау жүйесі бар. Қалған нарықтар тек жылу қозғалтқышымен жабдықталған басқа нұсқаларға құқылы болады.Сіз мұны білдіңіз бе?
Жаңа Toyota RAV4 Hybrid Lexus ES 300h сияқты қозғалтқышты, сонымен қатар заманауи гибридті жүйені пайдаланады.
Көздің жауын алатын сәндеу толығымен жаңа Global Architecture-K (GA-K) платформасын пайдалану арқылы мүмкін болды және бұл аймақтағы тұтынушыларды ерекше тартымды етеді, сонымен қатар имерсивті көлік жүргізу тәжірибесі және одан да үлкен қауіпсіздік ережелері болады. . Батыс және Орталық Еуропа нарықтары жаңа өзін-өзі зарядтайтын гибридті жүйемен жұмыс істейтін ES 300h шығарады. Басқа жаһандық нарықтарда ES ES 200, ES 250 және ES 350 сияқты әртүрлі бензин қозғалтқыш нұсқаларымен де қол жетімді болады.
View this post on Instagram
Lexus Еуропада өседі
2018 жылы Еуропада сатылған 75 000 автокөлік бұл аймақтағы бесінші жыл қатарынан өсу болды. Lexus ES-тің келуімен бренд 2020 жылға қарай Еуропада жыл сайын 100 000 жаңа автокөлік сатылымына жетуге үміттенеді.
Бұл жаңа нарықты бағындыруға арналған дәлелдердің бірі қауіпсіздік болып табылады, ол 2018 жылы Euro NCAP сынақтарында екі санат бойынша «Сыныптағы үздік» атағын жеңіп алған: Үлкен отбасылық автокөлік және гибридті және электрлік.
GA-K. Жаңа Lexus Global Architecture платформасы
Lexus ES брендтің жаңа платформасы GA-K дебют жасайды. Алдыңғы буынмен салыстырғанда Lexus ES ұзағырақ (+65мм), қысқа (-5мм) және кеңірек (+45мм). Модельде сонымен қатар ұзағырақ доңғалақ базасы (+50 мм) бар, бұл дөңгелектерді автомобильдің соңына орналастыруға мүмкіндік берді, бұл неғұрлым нақты динамикаға кепілдік берді.
Ясуо Каджино, Lexus ES бас дизайнеріES әрқашан талғампаз сәнді седан болды. Осы ұрпақта біз мақсатты тұтынушыларыңыздың дәстүрлі үміттеріне қарсы тұратын батыл дизайн элементтерін қостық.
Алдыңғы жағында бізде үлкен тор бар, бұл жаңа Lexus үлгілері бізді үйреніп алған, стилі таңдалған нұсқаға байланысты өзгереді.
Негізгі нұсқаларда Lexus эмблемасы болып табылатын fusiform тордың ортасынан басталатын жолақтар бар,…
Ал рульде ме?
Рульде Lexus ES қазір алдыңғы жетек болғанына қарамастан, оның динамизмін жоғалтпағанын көрсетеді. Бұл күндері (және мені артқы доңғалақ жетектерінен бас тартқан брендтерге сәйкес позицияны кешіріңіз), көптеген тұтынушылар үшін бұл көлік түріндегі доңғалақ жетектің артқы немесе алдыңғы болуы маңызды емес.
Тепе-теңдік пен динамика туралы да дәл осылай айту мүмкін емес, ол Lexus-те жайлылыққа назар аударуы керек, бірақ ансамбльдің байсалдылығы шабыттандыратын динамикасы аз басқа бәсекелестермен салыстырғанда ерекшеленуі керек екенін ұмытпау керек.
Бұл тарауда Lexus ES өз мақсатын орындайды, маған F Sport нұсқасын ұшқыш суспензияларымен жүргізу ұнады . Ол азырақ «шалқау» және бұрылыстарға неғұрлым шешуші көзқараспен қарайды және ыңғайлы болуды басқарады. Бұл тіпті артта келе жатқандар үшін ыңғайлырақ болып шықты, өйткені қарқын сәл көтерілсе, қаттылық сапарды азырақ алаңдатады.
Ақпараттық-ойын-сауық жүйесіне келетін болсақ, ол Lexus-тің Ахиллес өкшесі болып қала береді, әсіресе жолда, қажет болғаннан қиынырақ. Бұл тарауда әлі көп жұмыс істеу керек, брендтің келесі үлгілерінде жақсартуларды көремін деп үміттенемін.
Марк Левинсонның HiFi дыбыс жүйесі жоғары баға алады, егер сіз жақсы саундтректі бағалайтын болсаңыз, бұл жүйе Lexus ES үшін міндетті болып табылады.
Португалияда
ES ұлттық ауқымы алты нұсқада қол жетімді 300 сағ гибридті қозғалтқышпен шектелген: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus және Luxury. Бағалар бизнес үшін 61 317,57 еуродан басталып, люкс үшін 77 321,26 еуроға дейін көтеріледі.
Lexus ES 300h интерьері
Сіз Lexus ES 300h F Sport 650 түрлі реттеулері бар бейімделгіш суспензиясы бар спорттық реңкімен ерекшеленеді.
F Sport сыртқы жағынан басқалардан ерекшеленеді — торы, дөңгелектері және F Sport логотиптері, сондай-ақ ішкі жағы — эксклюзивті «Hadori» алюминий әрлеуі, беріліс тетігі және перфорацияланған былғары руль, соңғысы үш спиц және қалақшаның жылдамдығы. селекторлар, перфорацияланған алюминий спорттық педальдар және LC купесіне ұқсас құралдар тақтасы.
Youtube арнамызға жазылыңыз
THE ES 300h Luxury , ассортименттің ең жоғарғы бөлігі ретінде оның негізінен артқы жолаушыларға арналған эксклюзивті элементтері бар, мысалы, 8º-ге дейін электрлік еңкейтетін артқы орындықтар және электронды температураны басқару панелі. Ол сонымен қатар жылытылатын және желдетілетін алдыңғы және артқы орындықтармен және жад функциясы бар электрлік алдыңғы орындықтармен жабдықталған.
| Нұсқа | Бағасы |
|---|---|
| ES 300h Business | €61 317,57 |
| ES 300h Executive | €65 817,57 |
| ES 300h Executive Plus | €66 817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821,26 |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |