Чемпионаттың осы тұсында Hyundai модельдері ұсынатын сапа енді таң қалдырмайды. Мұны ең көп көңіл бөлген адамдар ғана түсінбеуі мүмкін Hyundai Group қазіргі уақытта әлемдегі 4-ші ірі автомобиль өндірушісі болып табылады және ол 2020 жылға қарай Еуропадағы ең ірі азиялық конструктор болуға ниетті.
Еуропалық нарыққа өзінің нарықтық шабуылында Hyundai ескі «егер сіз оларды жеңе алмасаңыз, оларға қосылыңыз» деген сөзді хатқа дейін ұстанды. Hyundai еуропалық нарықта жеңіске жету үшін сенімді және қолжетімді көліктер жасау жеткіліксіз екенін біледі. Еуропалықтар бұдан да көп нәрсені қалайды, сондықтан корей бренді «мылтық пен багаждан» Еуропаға сол «басқа нәрсені» іздеуге көшті.
Азиядағы ең ірі өнеркәсіптік кластерлердің бірінің символын мақтанышпен алып жүрсе де, Hyundai еуропалық нарыққа арналған оның барлық үлгілері толығымен Еуропада, атап айтқанда Германияда әзірленеді деп шешкен кезде тіпті селт етпеді.
Hyundai компаниясының штаб-пәтері Расселлхаймда, оның ҒЗТКЖ (зерттеу және дамыту) бөлімі Франкфуртте және сынақ бөлімі Нюрбургрингте орналасқан. Өндіріске келетін болсақ, қазір Hyundai-дің жарты шардың осы жағында еуропалық нарыққа өнім шығаратын үш зауыты бар.
Олардың бөлімшелерінің басында біз саладағы үздік кадрларды табамыз. Бренд дизайны мен көшбасшылығының негізінде Питер Шрейер (Ауди TT бірінші буынын құрастырған данышпан) және Альберт Биерманның (BMW M Performance компаниясының бұрынғы басшысы) серпінді дамуы жатыр.
Бренд ешқашан қазіргідей еуропалық болған емес. Біз сынақтан өткізген Hyundai i30 соның дәлелі. Біз онымен жүрейік пе?
Жаңа Hyundai i30 рулінде
Бренд туралы біраз қызықсыз кіріспе үшін кешірім сұраймыз, бірақ жаңа Hyundai i30 қалдырған кейбір сезімдерді түсіну үшін ескеру қажет аспектілер бар. Hyundai i30 ұсынған 600 км-ден астам 110 ат күші 1.6 CRDi нұсқасының қос ілінісу қорабы бар мен басқарған қасиеттері брендтің осы шешімдерінен ажырағысыз.
Мен бұл сынақты өзімнің ең жақсы Hyundai көлігін айдағанымды сезінумен аяқтадым — брендтің қалған үлгілерінің кемшілігі үшін емес, Hyundai i30-ның өзіндік еңбегі үшін. Осы 600 км-де ерекше көзге түскен сапалар жүргізудің ыңғайлылығы мен қозғалыс динамикасы болды.
«Сонымен қатар, 2600 еуро тұратын жабдықты ұсынатын Бірінші шығарылым науқанымен (бұл модель үшін жағдай) нығайтылған жабдықтың шексіз тізімі бар»
Hyundai i30 - өз сегментіндегі жайлылық пен динамика арасындағы ең жақсы ымыраға ие модельдердің бірі. Асфальтты нашар жолдарда ол тегіс және бұралмалы жолдың бір-бірімен араласқан қарқыны оны талап еткенде қатаң - i30 мінез-құлқын сипаттайтын ең қолайлы сын есім.
Руль дұрыс басқарылды және шасси/суспензия комбинациясы өте жақсы орындалды – шассидің 53% қаттылығы жоғары болатты қолдануы бұл нәтижеге байланысты емес. Нюрбургрингтегі қарқынды тестілеу бағдарламасының нәтижесі болып табылатын және мен бұрын айтқан BMW компаниясының M Performance бөлімінің бұрынғы басшысы Альберт Биерманның «көмек қолын» ұстанған қасиеттер.
Мен сізге Hyundai i30-ның ең жақсы аспектілері туралы айтып бергендіктен, модельдің ең аз оң аспектісін атап өтуге рұқсат етіңіз: тұтыну. Бұл 1,6 CRDi қозғалтқышы өте пайдалы болғанымен (жоғарғы жылдамдығы 190 км/сағ және 0-100 км/сағ-қа дейін 11,2 секунд) өз сегментіндегі орташадан жоғары жанармай шотына ие. Біз бұл сынақты орташа есеппен 6,4 л/100 км, жоғары мәнмен аяқтадық – соған қарамастан, көптеген ұлттық жолдар араласқанда қол жеткізілді.
Тұтыну ешқашан Hyundai дизельдік қозғалтқыштарының күшті жақтарының бірі болған емес және әлі де емес... (мен i30 1.0 T-GDi бензинде сынап көрдім және жақсырақ мәндерге ие болдым). Тіпті осы қондырғымен жабдықталған жеті сатылы қос ілінісулі DTC беріліс қорабы (құны 2000 еуро тұратын опция) көмектеспеді. Осы аспектіден басқа, 1.6 CRDi қозғалтқышы ымыраға келмейді. Ол тегіс және жөнелтілген q.s.
Тағы бір ескерту. Бізде үш жүргізу режимі бар: Эко, Қалыпты және Спорт. Эко режимін пайдаланбаңыз. Жанармай шығыны күрт төмендемейді, бірақ көлік жүргізу ләззатын жоғалтады. Үдеткіш тым «сезімсіз» болып қалады және берілістер арасында жанармай беруде үзіліс бар, бұл аздап соққыға әкеледі. Идеал режим тіпті Қалыпты немесе Спорт режимін пайдалану болып табылады.
ішке барады
"Бортқа қош келдіңіз" i30 сандық дисплейінде пайда болу үшін таңдалған сөз тіркесі болуы мүмкін. Барлық жағынан жеткілікті орын бар және материалдарды жинаудағы қатаңдық сенімді. Орындықтар тірек үлгісі емес, бірақ олар өте ыңғайлы.
Артқы жағында, үш орынның болуына қарамастан, Hyundai ортаңғы орынға зиян келтіре отырып, бүйірлік орындықтарға басымдық берді.
Жүк көлеміне келетін болсақ, 395 литр сыйымдылық жеткілікті - 1301 литр орындықтарды бүктелген күйде.
Содан кейін жабдықта 2600 еуроны ұсынатын First Edition науқанымен (бұл модель үшін жағдай) нығайтылған жабдықтың шексіз тізімі әлі де бар. Қараңыз, ештеңе жетіспейді:
Осы нұсқада бар басқа жабдықтың арасында мен толық жарықдиодты фараларды, автоматты кондиционерді, электронды жүргізу құралдарының толық пакетін (апаттық тежеу, жолақты жөндеу көмекшісі және т.б.), премиум дыбыс жүйесін, 8 дюймдік экраны бар ақпараттық ойын-сауық жүйесін және смартфондарға арналған интеграция (CarPlay және Android Auto), 17 дюймдік дөңгелектер, артқы жағындағы тоналды терезелер және дифференциалды алдыңғы тор.
Жабдықтардың толық тізімін осы жерден қарауға болады (оларға барлығын оқу үшін уақыт қажет болады).
Сондай-ақ ұялы телефондарды сымсыз зарядтау жүйесін, картографиялық жаңартуларға және нақты уақыттағы трафик туралы ақпаратты 7 жылға тегін жазылу ұсынысын атап өткен жөн.
Жетістікке жетуге мәжбүрсіз бе?
Әрине. Hyundai компаниясының Еуропа нарығына салған инвестициясы мен стратегиясы өз жемісін берді. Еуропада да, Португалияда да сатылымның тұрақты ұлғаюы бренд үлгілерінің сапасының және тұтынушы үшін тағы бір маңызды тірек: кепілдіктермен қамтамасыз етілген барабар баға саясатының көрінісі болып табылады. Hyundai өзінің барлық ауқымында км шектеусіз 5 жылдық кепілдік береді; 5 жыл тегін тексеру; және бес жыл саяхаттық көмек.
Бағалар туралы айтатын болсақ, бұл Бірінші шығарылым жабдық жинағы бар 1.6 CRDi нұсқасын €26 967 бастап алуға болады. Hyundai i30-ды сегменттегі ең жақсыларға сәйкестендіретін, жабдық бойынша жеңіске жететін мән.
Сынақталған нұсқа 28 000 еуроға қол жетімді (заңдастыру және көлік шығындарын қоспағанда), бұл сома қазірдің өзінде Бірінші шығарылым науқанына арналған 2 600 еуро жабдықты және 2 000 еуро автоматтандырылған ақшаны қамтиды.